Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2019

Vi diskuterar ju medar en hel del, ändå är det ingen som har full koll på hur de får se ut. David tog upp en fråga om de två tjocklekarna på medkroppen som man har att förhålla sig till. I medbeslaget skall den vara 24,7-26,1mm bred och utanför medbeslaget skall den vara 22,3-26,1mm bred. Att det finns två olika minimumtjocklekar hade jag ingen aning om. Därför tänkte jag definiera vad på en med som utgör kroppen.
 
Jag tar bara upp slotmedar här. Det är de vanligaste medarna med en träkropp som omsluter ett plattjärn. Ofta är de förstärkta med glas- eller kolfiber.
 
Jag har översatt några regelord till svenska:
Wood type with steel insert – slotmed
Body – kropp
Reinforcement och Stiffening element – förstärkning
Slot – skåra
Adhesive – lim
 
                                                                 
Materialet skall vara trä och lim, inget annat. 
 
Det står inget om hålrum i kroppen. Det kan vara i gråzonen att bygga in det. Anledningen är att man inte får ha trä eller stål inne i skåran som medstålet ligger i mellan kropp och medstål. Om man bygger en sandwichkonstruktion skulle någon kunna argumentera för att det yttre lagret är medkropp och distansträlisterna och inre lagret är förstärkningar. Förstärkningar inne i skåran av trä fick man ju inte ha. Detta argument är så långsökt att jag skulle godkänna konstruktionen om det låg på mitt bord. 
 
Regeln definierar skåran som utsidan av kroppen. Allt som är inne i skåran är utanför medkroppen. Utsidan av kroppen får förstärkas med alla material utom kevlar (inne i skåran får man inte använda kevlar, trä eller stål). Den riktiga utsidan får förstärkas med alla material utom kevlar. Bredden på denna förstärkning får vara 76,2mm bred åt varje håll mätt från eggen. Maxbredd på en med är alltså 152,2mm. 
 
I regeln finns ett stycke som hanterar en avsmalning i framänden. Uppifrån sett kan man göra meden 6,4 mm i framkant, därifrån kan den vara konisk (kilformad) bakåt till en punkt 152mm framifrån. Dessa mått mäter man både på träkroppen och på förstärkningen. Man får alltså inte göra kroppen 5mm i framkant och sedan lägga på 1,2mm förstärkning på varje sida. Man får heller inte göra träkroppen konisk 152mm och sedan lägga på förstärkning framåt. Då hamnar ju den koniska trädelen bakom tillåtna mått.
 
Mått på medkropp:
Bredd: 22,3-26,1
Bredd i medbeslag: 24,7-26,1
Höjd: mer än noll-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-127,0
Längd: 763-914
 
Mått på total med:
Bredd: 22,3-152,2
Bredd i medbeslag: 24,7-27,7
Höjd: 50,8-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-(127+38)
Längd: 763-914
Vikt: max 7,7kg
 
 
På längd- och höjdmåtten kan man inte bygga maximala mått på träkroppen och sedan lägga på förstärkning, då blir meden för stor. På bredden har man gett ett stort utrymme att användas till förstärkning. Avsikten är att man skall kunna lägga till förstyvare vilket är längsgående vingar som ger en ökad styrka och stabilitet på meden.
 
Nu har jag beskrivit förutsättningarna så bra jag kan, men jag hittar saker hela tiden som jag inte förstått tidigare. Säkert finns det regler som jag läst fel eller inte ens läst.
 
Här kommer några tankar om extrema möjligheter som regeln ger. 
 
1)   Höjden på medkroppen kan utanför medkroppen göras hur man vill. Det innebär att det går bra att lägga en tunn trälist på sidan av stålet som uppfyller breddkraven. Runt den är det fritt fram att bygga förstärkning och förstyvare med korrekta material (se ovan).
2)   Breddmåtten är ju inte så svåra, det skulle vara det där med avsmalningen i främre delen då. Vad jag upptäckt är att skårans bredd inte är definierad. Dessutom är det klart och tydligt tillåtet med nästan alla material inne i skåran. Detta ger ju att det går bra att göra en medkropp av faner som ligger inom höjd- och breddmåtten. Inne i skåran och utanför byggs meden väldigt fritt.

Jag inser att detta går stick i stäv med vad som är normalt medbyggande idag. Om du har synpunkter tycker jag att du skall dela dem så att vi får en syn på detta som är så lika som möjligt. I slutändan är ju reglerna till för att vi skall ha samma ramverk allihopa.
 
 

Läs hela inlägget »

David planterade en tanke som jag redde ut i solen på landet. Det visade sig bli en rätt intressant tanke.
Jag postar det i morrn så att det blir ett fredagsmys.

Läs hela inlägget »

Det dök upp en film på Youtube som jag kopplade ihop med inlärningen av isjaktsegling. De senaste åren har slag och gippar blivit bra av sig själva. Det har varit behagligt att få dem rätt gratis. Tanken på detta har funnits och nu fick jag en bra förklaring i denna film. 

https://youtu.be/UBVV8pch1dM

TRÄNA! Vi tränar ja alldeles för lite. När vi väl är på isen måste vi få mängdträning. Antalet varv vi gör på en säsong är avgörande för hur bra vi blir på manövrerna. Man kan lägga en kort bana på sin lilla hemmais och bara lägga varv på varv. Ingen sparring krävs för det. 

Läs hela inlägget »

Hämtade precis ut ett tiger från -98, två år nyare än mitt gamla. Ny rutor gör att det är ett fint segel.

Läs hela inlägget »

Det finns utrymme för lite mjukvattensegling åxå.

Läs hela inlägget »

Jag sitter på planet hem.....


Under mina första år såg jag hur de bästa höll på och skruvade och bytte delar hela tiden. Då hade jag varken kunskap eller grejer att byta till. Nu när man har ganska bra utrustning och mer kunskap är det bra med aktivitet mellan loppen.


Nu när Indycar fått två svenskar har de även fått mig som fan. Felix berättade om problemen han hade senast då han torskade. De handlar mycket om att ställa in bilen efter banans grepp och temperatur. Jag har förut dragit paralleller mellan DN och F1. Likheterna i hur de jobbar med redskapet är ännu tydligare i Indycar. Inställningen på team och chaffis måste vara att inställningarna på bilen skall funka, annars kan man lika gärna ställa in bilen på en utställning. Dessutom måste ju chauffören se till att det går fort. Problematiken med trimmet är intressant och alla måste hitta sitt sätt att lösa det.


Sporten består av två delar, trimma och segla. Är det fel trimmat eller är utrustningen bristfällig så går det långsamt.


Deppa inte om du råkar ha dåliga grejer, gör allt du kan för att få det att funka ändå. Stick ut mellan loppen och testa ditt nya trim eller nya del. När du lärt dig hur det skall kännas kommer det att kännas när det är rätt, eller åtminstone ganska rätt.


Våga ställa masten långt fram, höja och sänka skotavståndet, testa lösa/hårda vant, slipa bort eggen osv.....


Först måste medarna glida anständigt, annars kommer man inte upp i den fart där fartvinden påverkar riggen på ett gynnsamt sätt. Sedan skall masten böja bort segel på ett sätt att båten går att kontrollera. Efter det kan man försöka få riggen spänstigare på de olika sätten som står till buds. Klarar man det så är det bara det lilla sista kvar. Kan man plocka fram det här läget till första loppet varje gång så är man bra med. Med det här trimmet kan man korta stunder segla nästan lika fort som topp 5. Är man inte riktigt på hugget kommer man att tappa i start, slag, rundningar och gippar, men det är en annan historia.

Läs hela inlägget »

Jag är i Halmstad och gör ett jobb på en biograf. Klockan är halv tolv och flygmaskinen går kl 16 så det är några softa turisttimmar att slå ihjäl.
På Naturkompaniet fanns riktigt bra packväskor. Vid träning saknar jag ofta en extra lina, något verktyg, matsäck, plats för isdubbar och sådant. De här har fyra öglor som sitter i hörnen. Jag räknar med att de går att spänna fast på något sätt.

Läs hela inlägget »

En högt uppsatt person begärde en summering av sista dagen på SM.
 
Nu har det ju gått en tid. Det som direkt dyker upp är följande:
-      Fint väder
-      Trög is
-      Bra med vind
-      Medarna
-      De goa kamperna på banan
-      Trimmet
-      Kraschen
-      Tröttheten
-      Nöjdheten över prestationen
-      Tacksamheten för bronsmedaljen
 
Det är en hel del tankar som far genom skallen efter en regatta. Orden dyker nog upp i historien.
 
Hela dagen var det klart väder. Trots plusgrader överraskades vi av hård is. ”Det smälter innan start”. Tjena. På utseglingen insåg jag att isen var hård på riktigt. Jag vände och hämtade mellangreppsmedarna. På vägen in mötte jag Fredrik som när han såg mig åxå började fundera i samma bana. Han kom snart in i hamnen. Den hårda isen gjorde att mjukmasten skulle stå längst bak. 
 
Trimmet var bra och jag vill minnas att det var något på första kryssen som ställde till det. Var det inte fördel på högersidan och vi som kom från vänster var redan körda? Något i den stilen gjorde att jag bara kom nia. 
 
I pausen till andra rejset var jag lite passiv då trimmet satt där det skulle. Peter sparkade lite i isen och påpekade att den håller på att mjukna. Passivitet i pausen är en riktig partybroms. På linjen stod jag ovetandes om vad som komma skulle. Helt plötsligt var masten hård. Jag var tvungen att lova för att få ner båten. Hela gänget i lovart körde om mig. Det gick trögt. Då var jag för upptagen för att analysera, men någonstans på kryssen förstod jag att isen mjuknat och medarna var fel. Som vanligt är det omöjligt att starta med dåliga medar. Jag burkade mig runt och jag antar att många andra hade problem för det bjöds på en oförtjänt 11:e plats.
 
Nu jävlar blir det åka av. Älsklingsmedarna åkte på. De som ger minst grepp och mest glid. Peter slog precis framför mig och det säkraste var att panikslå. Han hade ett litet fartöverskott och seglade över mig. Mitt på banan var det obarmhärtigt trögt. Jag slog så fort han var förbi, tyvärr. Peter kom tvåa i det rejset och jag kom åtta. Dåligt seglat och kanske för hård mast. 
 
I pausen trimmade jag om. Masten hamnade till slut ett steg fram. 
 
Det kan inte nog understrykas hur viktigt det är med rätt mjukhet i riggen. Det märktes tydligt den här helgen och jag tror att det alltid är superviktigt. Det och medarna. Medarna är nummer ett.
 
Precis när jag var nöjd och sprang igång för att falla av ner mot depån brakade det till. Neej! Körde jag in i en boj? Plankan låg bakom skrovet och riggen låg över allt bråte. Det var lämeden som skurit ner i den mjuka isen och fastnat. Det blev nog rätt högt tryck på den när jag med utsläppt segel accelererade i en fallning. Meden knäcktes, men plankan kunde läggas på plats. Bultarna hakade fast den lite. Försiktig segling tog mig ner till depån och kompisarna startade utan mig. Då var livet inte på topp. 
 
Jag var riktigt nöjd med utbildningen helgen gav. Mer lärorika förhållanden får man leta efter. Att få tampas med Peter Hamrak i två dagar var kul. En läns stekte jag Lukas Zakrewski, den upplevelsen var cool.
 
I hamnen oroade jag mig för bronset. Om det blev en start till skulle det sitta löst. När båtarna kom inåt förstod jag att bronset var mitt. Frustrationen gick över direkt. Det kändes som att jag var värd medaljen. Efteråt är det ju det som syns. I regattan kom jag nia.
 
När jag lastade kändes smällen jag fick i axeln mer och mer. Den värker fortfarande. Sedan tävlingen har kroppen varit stukad, sliten. Fortfarande känner jag mig trött, men det beror nog mer på annat.
 
Nu är all utrustning bortstoppad. Mycket meck dras igång i höst.

Läs hela inlägget »

Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.

Läs hela inlägget »

Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7. 

Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt. 

CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.

Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.

Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.

Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....

Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.

Tillbaka.

Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått. 

Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.

Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.

Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.

Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet. 
 

Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)

Läs hela inlägget »

Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling. 

Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.

Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.

I morgon är det bara att kämpa.....

Läs hela inlägget »

Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.

Läs hela inlägget »

Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.

Läs hela inlägget »

Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.

Läs hela inlägget »

Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!

Läs hela inlägget »

Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.

Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.

Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.

Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.


KM Uppsala

Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44

Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20

Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.

Läs hela inlägget »

Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.

Resultatet visar följande:
-      H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
-      CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
-      CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
-      H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
-      CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
 
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på. 
 
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart. 

Läs hela inlägget »

Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll

Läs hela inlägget »

Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!

Läs hela inlägget »

I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....

Läs hela inlägget »


Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.

Läs hela inlägget »

Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.

Läs hela inlägget »

Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.

Läs hela inlägget »

Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten. 

Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.

Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.

Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft. 

Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen. 

När man hittar såhär rätt är det lättseglat.

Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul. 

Läs hela inlägget »

Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

Efter lite pyssel med medarna känns det tydligt vad som är mest intressant med klassen. Det är vad den extremt fina regeln möjliggör. En mer öppen regel hade nog slutat i extremer på något trist sätt. Det är en lagom stor box vi skall hålla oss inom. Klassregeln gör att det är skoj att klura på lösningar. Nu har jag massor med idéer på olika medar.
Det är som att vara tillbaka där jag började, att försöka förstå klassen.

Läs hela inlägget »
Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna. Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna.

Isen på Storsjön har rekats rätt ordentligt som bilden visar. Vädret blir kallt på fredag och lördag morgon. Isen är nog hård hela dagen. Även vinden ser ut att räcka till med marginal. På söndag regnar det hela dagen och vinden avtar kraftigt på eftermiddagen. Sådana väderförändringar brukar ofta inträffa tidigare än prognoserna säger flera dagar i förväg. Jag blir inte förvånad om vinddroppet/vindkantringen kommer mitt på söndagen eller i värsta fall på morgonen.

Vi kommer att dela sjö med en rivstartstävling. Hoppas att man får se lite.

Läs hela inlägget »

Lagg igen. Appen är instabil.
Senast på Stora Värtan var det ju mjuk is. Jag testade saker med min nya mast så medarna fick inte så många funderingar den dagen. Efteråt förstod jag något.
De blågula 6mm med förstyvare brukar skära fast i mjuk is. Nu gick de ändå rätt bra. Det stämmer med att en lång åkyta har mer lyftkraft.
En annan sak som kändes tydligt var i lärundningen. Greppet var proggressivt, alltså mer förlåtande. Det kan ju ha berott på slaskytan men känslan var ny. Det fanns grepp, men skotade jag för hårt släppte det lite bak. Sladden satt i skotet på ett sätt jag inte upplevt tidigare.
Ni som följt bloggen vet säkert att medarna hade 35cm åkyta innan och världens grepp. Nu ligger de på ca 60cm.

Läs hela inlägget »

Vad kul det skall bli att få prova den lååånga åkytan jag lyckats skapa.
Tankarna har format en känsla för hur isen tar emot kurvan. En väldigt flack anfallsvinkel träffar de flesta istopparna vilket borde ge en stadigare gång. Meden borde röra sig mindre kring bulten. Stål långt ner i bakpartiet håller stålet i isen länge vilket håller ner stålet fram med den låga anfallsvinkeln.
Så går tankarna. Nu vill jag prova på hård och snabb is. Som jag skrivit tidigare vet jag att det är snabbt

Läs hela inlägget »

Nu känner jag mig redo att presentera slipen. Jag klippte ihop en film som visar delarna lite kvickt. Därefter presenterar jag resultatet.
Det är några grejer som inte kom med. Vi tar dem någon annan gång.

Läs hela inlägget »

Vaddå medvagn?!?
MEEEEDVAAAGNNN!!!!

Medbagarna passar i den. Jag har inte plats längre för den. 94x50x97 cm.

Läs hela inlägget »

Jag hittade ett minneskort med en fin bild från i somras.

Läs hela inlägget »

Jag testade att göra en video med snack. Det är mycket simplare än att spela in ljud. Den ligger även under fliken Pod 807. 

Det visade sig lite krångligt det med...... Man måste ha Flash 9.0 eller nyare. Trist.

Jävla skit, jag kan inte se filen själv. Hoppas du kan.

Läs hela inlägget »
Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser

I lördags blev det action. Trögare och trögare is och tilltagande vindstyrka gjorde det ruskigt svårseglat, eller snarare svårtrimmat. 
 
Det gick nog ungefär lika fort under dagen, nästan 90 blås. Min styva Compo Tech 90 fungerade fint så länge isen höll oss uppe på den. När vi mitt på dagen började sjunka ner i isen blev den styvare och styvare. Under en timme var jag helt borta. Masten var rak hela tiden. Lite olika trim hjälpte inte. Masten gick att burka ut, men så fort vinden motade eller mojnade på kryssen kom den in direkt och gick inte att segla ut. Hela länsen var den rak. Man fick vara kvick på styrningen i puffarna. På Lindgrens inrådan testade jag att flytta bak masten och göra lösare vant. Man skulle nog ha kunnat byta till mjukare mast i det läget, men det blåste hårt så det kändes fel. Ut igen och det funkade bra med lösa vant, men masten böjde fortfarande inte. Bak med masten och ännu lösare vant funkade fint. Nu var masten snäll mot mig. Lösa vant ger nog lite mastböj och lovgirighet, men mest av allt tror jag att det öppnar akterliket så att mer vind spills fortare. 
 
I detta läge provade jag olika skotavstånd (vis av onsdagens övningar, Magnus). Det är som vanligt heelt avgörande när det blåser så att man får lyft. För högt gör att man drar ut mastböjen på kryssen vilket är ok. Däremot går det sakta på länsen. Varför vet jag inte riktigt, men ett lågt skotavstånd går alltid snabbast på länsen. För lågt skotavstånd däremot gör att masten får svårt att böja på kryssen om man har lite för styv mast. Om man har lite för mjuk mast får man ingen höjd med för lågt skotavstånd. När avståndet är på centimetern rätt hamnar man i ett skönt läge där mycket stämmer.
 
Skotavståndär egentligen effektivt skotavstånd, men det är för långt att säga. När man skotat fullt ligger blocken på rad med dess centrum nästan i linje. Därför är en tydlig definition av skotavstånd avståndet mellan de övre blockens centrum och de nedre blockens centrum med skotet löst. Det är dock lite svårt att mäta, man måste hålla med två händer, så de flesta mäter mellan bommens underkant och något fast kring blocken på däck. Utifrån den siffran kan man avgöra om man ligger normalt, över eller under och hur mycket från normalt det är. Det förutsätter naturligtvis att man lärt sig vad sitt normala skotavstånd är. Detta sätt att se på saken hörde jag av Linkan i lördags för första gången. Från nu pratar vi alltså om hur långt från normalt vi trimmar. 
 
Exempel på skotavstånd:
Normalt: 20cm (mitt normala, hitta ert egna och ert egna sätt att mäta)
Högt: normalt plus 2cm
Lågt: normalt minus 2cm
Xtra lågt: normalt minus 4cm
XXtra lågt: normalt minus 6cm
Överlevnad: normalt minus 8cm
 
Den sistnämnda beteckningen antyder att man sänker skotavståndet ju hårdare det blåser. 

Glöm inte bort att segla med lösa vant om du måste för att kunna kontrollera båten.

Läs hela inlägget »

Här kommer en film från dagens träning. 

Läs hela inlägget »

Nu kom den där känslan man är ute efter. Fylld av energi rullar vi mot isen. Bryggvägen....

Läs hela inlägget »
I tisdags trodde jag inte att Stora Värtan skulle orka med värmen. Det ser ut som att den gjort det. Vi är ett gäng som kommer att göra ett försök. 

Min fru fyller år idag och det är bäst att inte bränna egentid vid datorn. Jag kör fredagsmys med henne istället för dig! Hej!

PS
Vad nagelskrap betyder får vi väl ta en annan gång.......
Läs hela inlägget »

Vi är ett stabilt gäng i Stockholms Isjaktklubb. På en vardag kom ett helt gäng DN, en annan farkost och några seglare utan isjakt som fick prova Rickards nya åk. En duktig seglare är jättesugen på en DN. 

Tyvärr brast hans finaste mast i mastfoten, men det går att laga. Han var inte glad kan jag säga.

Jag var spänd på att få segla nya masten och nya slipningen. 

Jag hade en Compo Tech 85 sedan innan. Den är mjuk och fin, men slö till snabba förhållanden. Jag satte upp den nya 90:an och ett plant segel. Den var tokstyv. Lösa vant hjälpte inte så det fick bli en flytt av mastfoten framåt. Det blev bättre. Efter finjusteringar med riggen och långt skotavstånd (Tord, jag tror att det var som mest 25cm mellan blockcentrum) kunde jag brotta ner masten. Man fick först bygga fart, sedan skota in mer och mer tills den stod kvar utböjd. Ibland var det värt att burka ut den och sedan krypa ner. På eftermiddagen mojnade det och den var inte till någon glädje. Trots att jag ogillar att byta grejer var beslutet lätt. Det blev 85:an, bukigaste seglet och medar med flackare vinkel. Herre min skapare vad mjuk den masten är. Precis så här överraskad blev jag första gången jag seglade den.  Mastfoten borde kanske ha suttit längst bak i byarna, men däremellan var det trevligt med flexen. Jag spände förstaget 1cm istället. 

Masterna är underbara ihop. 85:an och jag har en jättefin relation. När jag sätter på henne känns det jätteskönt. 90:an har jag redan en relation med sedan tidigare då jag lånade en och snart älskar jag båda lika mycket.

Slipningen fungerade. Jag kan inte specificera närmare. Troligtvis krävs mer fartjämförelser innan man ser något mönster. Jag upplevde ett nytt ljud. Det dånade från aktern på skrovet. Kanske berodde det på att isens knölar skapade vibrationer som forttplantade sig till skrovet bakom huvudet.

Nu är jag helt slutkörd och får vila fram till 20:15 då den första av kvällens två rinkbandymatcher startar.
 

Läs hela inlägget »

Nu har isen stelnat. Det verkar vara en tjock och rätt hård kaka. Det blir ett gäng som passar på. Anledningen att det känns värt är att isen är så hård efter några kalla och klara dygn. I morgon inleds en period med lite varmare väder. Att tillbringa en vardag på en hård och trygg is med vind och sol brukar ofta bli kul. På lördag kan det bli så mycket som 8 grader. Natten till söndag blir kall, men det är inte säkert att det blåser på söndag.

Vissa av oss siktar på at träffas kl 9.

Tack Robin för rekningen. Den gjorde det lätt att initiera träningen.

Vi samlas på norra delen vid bryggvägen.

Läs hela inlägget »

På träningslägret visade Linkan sin raklinjal. En speciell raklinjal vars enda uppgift är att vara rak. Jag köpte den och den batteridrivna lampan han hade.
Nu kan man mäta medar på ett tydligare sätt. Att kunna mäta dem bättre har fått mig att få en känsla för hur det funkar. En riktig känsla (kanske). Jag börjar få en uppfattning om hur det svarta och kurvan fungerar. Det är lite väl tidigt att tänka så innan medarna är seglade. Ändå ser man att 0,2 mm 30cm framför medbulten är en hel del. Man ser åxå att en kort svart längd sjunker ner i isen. När meden står på linjalen med ljus bakom alltså....
Man har tydligen pratat om svart för länge sedan, men misslyckats med att föra det vidare till dagens slipare. Nu börjar det formas en uppfattning om hur viktig den svarta längden är. Rätt eller fel återstår att reda ut, men det känns som att vi är inne på rätt väg. Det lutar åt att kortare svart än 5cm är totalt bannlyst och att 10cm är rimligt medan upp till 20cm kan vara önskvärt i vissa lägen. Vi är några som hjälps åt med detta och delar info. Nu vill jag ut och segla.

Läs hela inlägget »

Fredrik godkände inte det korta svarta. Det blir till att reda ut varför det blir så i maskinen.
Sedan slarvmätte vi åkytan när den var 3grader. Över 10 cm längre!

Läs hela inlägget »

Nej, vi flyttar tiden för meddelandet till 18:30 ca. Så att jag får se hans reaktion......

Läs hela inlägget »

David har fått ett par 100 graders medar slipade nu. Efter efterbehandlingen landade de på (0,2/0,1/svart) 60/37/4 utan konkava partier. Det blev några raka delar vilket man får acceptera med så lång åkyta. I efterslipningen kan jag jämna ut detta, men någon måtta får det vara.
 
Den korta svarta delen är kanske inte acceptabel. I så fall blir det till att ta bort mer stål där. Fredrik kommer på middag ikväll så jag tänkte passa på att diskutera detta. 
 
Kan vi testa en grej? Om alla som läser detta och har facebook skickar ett meddelande till honom med messenger blir det lite som ett prank. Skicka en text kl 18 då han skall vara här. I texten kan du skriva att du stötte på Eva på stan och att hon berättade att de skulle hit. Be honom kolla med mig hur det går med Davids medar. Hitta gärna på lite själv!
 
Fredrik, om du mot förmodan läser detta får väl du pranka tillbaka. Du brukar vara bra på det!
 
Jag återkommer med vad vi kom fram till.
 
Angående mitt slipbygge och frustrationen över en vital del (rälsen) kan ni se en analogi här: 
https://youtu.be/YK5Jcna7a_g
Det är Wintergatans bygge av en speldosa. Den har gett mig inspiration i mitt bygge. Hans glädje över att ha löst en omöjlig uppgift hände ungefär samtidigt som min.

Läs hela inlägget »

Nu börjar det arta sig! Slipen går riktigt bra. Mina blågula högfartsmedar som gått så bra är nu omslipade. Det blev rätt extrema värden på åkytan, 67cm med 0,2 och 44cm med 0,1. Det är att jämföra med hur de var slipade innan, 35cm/0,2. De gav alltid bra grepp och svängde jättefint runt lämärket. I vissa lägen var de högljudda med ett skorrande ljud. Kanske bromsade de, jag vet inte. De gav mig bra resultat i hård vind på alla snabba isar. Nu inleds ett spännande experiment med helt andra förutsättningar. 
 
Jag har planerat bygget av maskinen i snart ett år. Det var Tomas envishet över att få en lång åkyta som knäckte förtroendet för den gamla tekniken. Jag förstod att det kunde vara en bra väg att gå. Mina egna mjukismedar var slipade, som jag tyckte då, superlångt. De har hjälpt mig många gånger på mjuk is. Jag började samma kväll med experiment över hur en slipmaskin borde se ut. Sedan träffade jag Svante som slipar hockeygrillor. Då vidgades vyerna. Hur den ser ut höll jag länge hemligt, men det som hänt har gjort att målsättningen försvunnit. Nu är det på ploj och jag trivs jättebra med det. Jag har för avsikt att göra en film så att ni får se den. I alla fall är det fritt fram att ta del av hur den är byggd.
 
Förra stycket skulle ha lett mig in på vändningen. I måndags tog jag min rätlinjal och justerade rälsen som slipmaskinen rullar på. DÅ, då fick jag resultatet jag velat ha hela tiden. Så jävla lång åkyta det bara går utan ljus mellan svarta punkter. Mer om det blir det senare. Värdena jag presenterade först kommer från medar direkt från maskinen. Jag har en efterbearbetningsmetod som inte är utförd på medarna. Nu var det lite ljus mellan svarta punkter, men det är inte klart. I morgon skall jag göra klart en. Tvivlet har legat över projektet många gånger tills i måndags. Det var en vändpunkt. Jätteskönt.
 
Hur skall det då gå med denna raka egg? I slask är det inga problem alls. Det har jag provat med mina 105:or som nämndes ovan. Man drar bara eggen rund fram och bak. Ju mer man gör det och ju större vinkel man väljer desto lättare går det att svänga. På kärnis är det mer osäkert hur det blir med greppet. Man kan ju inte slöa till eggen allt för mycket när man behöver grepp. Kanske måste vi gå ner till 90 grader? Det är bara att testa.

Läs hela inlägget »

I natt kom ytterligare 4cm kramsnö. Det var spiken i kistan för Stora Värtan denna vecka.
Jag räknar bort helgens regattor nu.

Läs hela inlägget »

Det är en hel del att lära sig. Idag tog jag ett rejält kliv framåt. Nu är det inte så mycket kvar för att slipa rationellt med bra precision.

Maskinen bygger på att en Tormek T-8 åker på en räls som är justerbar. Meden sitter fixerad över slipmaskinen och är justerbar i alla ledder. Robban har hjälpt mig med styrning av en elmotor som drar slipmaskinen fram och tillbaka. Det tar ungefär en timme att slipa ena sidan på en med. På slutet nuddar stenen bara lite lätt men den måste ta det sista, annars blir det ojämnt slipat. Det är ok att det tar tid, jag står ju inte och glor hela tiden :) En timer stänger av både slipmaskinens rotation och fart. Dessutom släcks lamporna.

Idag skippade jag diamanthjulet jag köpte för att få en finare yta. Det visade sig att det slipade på hörnen tills de gick sönder. Nu är jag tillbaka på orginalhjulet som formar sig efter meden. Problemet med grov yta på tvären löser jag med en handjagarjiggslipmoj. Den är inte optimal än, men funkar. Det är lite trist att inte maskinen inte klarar hela jobbet.

Vinklarna har varit krångliga att reda ut. Idag gjorde jag en supervinkelmätare. Det är skönt att äntligen veta vad man håller på med.

Det finns massor med strul. Nu kan jag dock köra igång.... En film på detta kanske?

Det finns bara en kurva på nästan 50cm/0,2. Ta det eller lämna det........Däremot kan man välja eggvinkel. Om du inte väljer så väljer jag samma som det var eller en vinkel jag tycker passar dig bättre.

Priset är 250kr/st.

Läs hela inlägget »

I fredags på väg hem från skolan åkte Moa och jag iskana. Hon ramlade och slog in pannbenet. Ögonbrynet sprack. Vi ringde Kry och de tyckte att vi skulle åka in och få det omplåstrat. När vi kom hem var det inte läge att blogga. Hela lördagen hade jag migrän och låg och blundade hela dagen. 

Nu är det dags. 

Den där grejen med väjning visade sig inte funka i praktiken. Jag mötte en länsande långsam båt på Ullnasjön senast. Jag låg på kryss så de skulle väja. Den andra båten hade väldigt låg fart och jag det motsatta. Den andra båtens vinkel var lite i lovart om mig och min vinkel var lite mindre i lovart om den så den hamnade bakom min mast och framför fönstret. Jag upptäckte den sent så att båda blev rädda. Det är inte bra att inte se andra båtar. Den andra båten gick så långsamt att en undanmanöver inte hjälpt särskilt mycket.

Det intressanta är att jag instinktivt föll av med ett ryck. Vi var aldrig nära varandra, men det är inte det som är grejen. Jag lovade inte som mitt tidigare resonemang gick ut på. När jag såg dem pekade jag ju rakt på dem och de pekade åt min lovartsida. Det bästa i den situationen var att falla. 

Nog om det, man får lösa situationerna så gott det går.

Läs hela inlägget »

Allt tar en j-a tid! Det blev ett lovande test, men fler justeringar krävs och jag måste lära mig att sköta grejerna. Det går att slipa nu, men det är fortfarande en inlärningsfas.
Med inspiration av Linkans raklinjal gör jag en ny liknande med utgångspunkt från en 36” raklinjal och batteridriven ledlampa.
Jaja, det är ju en hobby......

Läs hela inlägget »

2019

Vi diskuterar ju medar en hel del, ändå är det ingen som har full koll på hur de får se ut. David tog upp en fråga om de två tjocklekarna på medkroppen som man har att förhålla sig till. I medbeslaget skall den vara 24,7-26,1mm bred och utanför medbeslaget skall den vara 22,3-26,1mm bred. Att det finns två olika minimumtjocklekar hade jag ingen aning om. Därför tänkte jag definiera vad på en med som utgör kroppen.
 
Jag tar bara upp slotmedar här. Det är de vanligaste medarna med en träkropp som omsluter ett plattjärn. Ofta är de förstärkta med glas- eller kolfiber.
 
Jag har översatt några regelord till svenska:
Wood type with steel insert – slotmed
Body – kropp
Reinforcement och Stiffening element – förstärkning
Slot – skåra
Adhesive – lim
 
                                                                 
Materialet skall vara trä och lim, inget annat. 
 
Det står inget om hålrum i kroppen. Det kan vara i gråzonen att bygga in det. Anledningen är att man inte får ha trä eller stål inne i skåran som medstålet ligger i mellan kropp och medstål. Om man bygger en sandwichkonstruktion skulle någon kunna argumentera för att det yttre lagret är medkropp och distansträlisterna och inre lagret är förstärkningar. Förstärkningar inne i skåran av trä fick man ju inte ha. Detta argument är så långsökt att jag skulle godkänna konstruktionen om det låg på mitt bord. 
 
Regeln definierar skåran som utsidan av kroppen. Allt som är inne i skåran är utanför medkroppen. Utsidan av kroppen får förstärkas med alla material utom kevlar (inne i skåran får man inte använda kevlar, trä eller stål). Den riktiga utsidan får förstärkas med alla material utom kevlar. Bredden på denna förstärkning får vara 76,2mm bred åt varje håll mätt från eggen. Maxbredd på en med är alltså 152,2mm. 
 
I regeln finns ett stycke som hanterar en avsmalning i framänden. Uppifrån sett kan man göra meden 6,4 mm i framkant, därifrån kan den vara konisk (kilformad) bakåt till en punkt 152mm framifrån. Dessa mått mäter man både på träkroppen och på förstärkningen. Man får alltså inte göra kroppen 5mm i framkant och sedan lägga på 1,2mm förstärkning på varje sida. Man får heller inte göra träkroppen konisk 152mm och sedan lägga på förstärkning framåt. Då hamnar ju den koniska trädelen bakom tillåtna mått.
 
Mått på medkropp:
Bredd: 22,3-26,1
Bredd i medbeslag: 24,7-26,1
Höjd: mer än noll-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-127,0
Längd: 763-914
 
Mått på total med:
Bredd: 22,3-152,2
Bredd i medbeslag: 24,7-27,7
Höjd: 50,8-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-(127+38)
Längd: 763-914
Vikt: max 7,7kg
 
 
På längd- och höjdmåtten kan man inte bygga maximala mått på träkroppen och sedan lägga på förstärkning, då blir meden för stor. På bredden har man gett ett stort utrymme att användas till förstärkning. Avsikten är att man skall kunna lägga till förstyvare vilket är längsgående vingar som ger en ökad styrka och stabilitet på meden.
 
Nu har jag beskrivit förutsättningarna så bra jag kan, men jag hittar saker hela tiden som jag inte förstått tidigare. Säkert finns det regler som jag läst fel eller inte ens läst.
 
Här kommer några tankar om extrema möjligheter som regeln ger. 
 
1)   Höjden på medkroppen kan utanför medkroppen göras hur man vill. Det innebär att det går bra att lägga en tunn trälist på sidan av stålet som uppfyller breddkraven. Runt den är det fritt fram att bygga förstärkning och förstyvare med korrekta material (se ovan).
2)   Breddmåtten är ju inte så svåra, det skulle vara det där med avsmalningen i främre delen då. Vad jag upptäckt är att skårans bredd inte är definierad. Dessutom är det klart och tydligt tillåtet med nästan alla material inne i skåran. Detta ger ju att det går bra att göra en medkropp av faner som ligger inom höjd- och breddmåtten. Inne i skåran och utanför byggs meden väldigt fritt.

Jag inser att detta går stick i stäv med vad som är normalt medbyggande idag. Om du har synpunkter tycker jag att du skall dela dem så att vi får en syn på detta som är så lika som möjligt. I slutändan är ju reglerna till för att vi skall ha samma ramverk allihopa.
 
 

Läs hela inlägget »

David planterade en tanke som jag redde ut i solen på landet. Det visade sig bli en rätt intressant tanke.
Jag postar det i morrn så att det blir ett fredagsmys.

Läs hela inlägget »

Det dök upp en film på Youtube som jag kopplade ihop med inlärningen av isjaktsegling. De senaste åren har slag och gippar blivit bra av sig själva. Det har varit behagligt att få dem rätt gratis. Tanken på detta har funnits och nu fick jag en bra förklaring i denna film. 

https://youtu.be/UBVV8pch1dM

TRÄNA! Vi tränar ja alldeles för lite. När vi väl är på isen måste vi få mängdträning. Antalet varv vi gör på en säsong är avgörande för hur bra vi blir på manövrerna. Man kan lägga en kort bana på sin lilla hemmais och bara lägga varv på varv. Ingen sparring krävs för det. 

Läs hela inlägget »

Hämtade precis ut ett tiger från -98, två år nyare än mitt gamla. Ny rutor gör att det är ett fint segel.

Läs hela inlägget »

Det finns utrymme för lite mjukvattensegling åxå.

Läs hela inlägget »

Jag sitter på planet hem.....


Under mina första år såg jag hur de bästa höll på och skruvade och bytte delar hela tiden. Då hade jag varken kunskap eller grejer att byta till. Nu när man har ganska bra utrustning och mer kunskap är det bra med aktivitet mellan loppen.


Nu när Indycar fått två svenskar har de även fått mig som fan. Felix berättade om problemen han hade senast då han torskade. De handlar mycket om att ställa in bilen efter banans grepp och temperatur. Jag har förut dragit paralleller mellan DN och F1. Likheterna i hur de jobbar med redskapet är ännu tydligare i Indycar. Inställningen på team och chaffis måste vara att inställningarna på bilen skall funka, annars kan man lika gärna ställa in bilen på en utställning. Dessutom måste ju chauffören se till att det går fort. Problematiken med trimmet är intressant och alla måste hitta sitt sätt att lösa det.


Sporten består av två delar, trimma och segla. Är det fel trimmat eller är utrustningen bristfällig så går det långsamt.


Deppa inte om du råkar ha dåliga grejer, gör allt du kan för att få det att funka ändå. Stick ut mellan loppen och testa ditt nya trim eller nya del. När du lärt dig hur det skall kännas kommer det att kännas när det är rätt, eller åtminstone ganska rätt.


Våga ställa masten långt fram, höja och sänka skotavståndet, testa lösa/hårda vant, slipa bort eggen osv.....


Först måste medarna glida anständigt, annars kommer man inte upp i den fart där fartvinden påverkar riggen på ett gynnsamt sätt. Sedan skall masten böja bort segel på ett sätt att båten går att kontrollera. Efter det kan man försöka få riggen spänstigare på de olika sätten som står till buds. Klarar man det så är det bara det lilla sista kvar. Kan man plocka fram det här läget till första loppet varje gång så är man bra med. Med det här trimmet kan man korta stunder segla nästan lika fort som topp 5. Är man inte riktigt på hugget kommer man att tappa i start, slag, rundningar och gippar, men det är en annan historia.

Läs hela inlägget »

Jag är i Halmstad och gör ett jobb på en biograf. Klockan är halv tolv och flygmaskinen går kl 16 så det är några softa turisttimmar att slå ihjäl.
På Naturkompaniet fanns riktigt bra packväskor. Vid träning saknar jag ofta en extra lina, något verktyg, matsäck, plats för isdubbar och sådant. De här har fyra öglor som sitter i hörnen. Jag räknar med att de går att spänna fast på något sätt.

Läs hela inlägget »

En högt uppsatt person begärde en summering av sista dagen på SM.
 
Nu har det ju gått en tid. Det som direkt dyker upp är följande:
-      Fint väder
-      Trög is
-      Bra med vind
-      Medarna
-      De goa kamperna på banan
-      Trimmet
-      Kraschen
-      Tröttheten
-      Nöjdheten över prestationen
-      Tacksamheten för bronsmedaljen
 
Det är en hel del tankar som far genom skallen efter en regatta. Orden dyker nog upp i historien.
 
Hela dagen var det klart väder. Trots plusgrader överraskades vi av hård is. ”Det smälter innan start”. Tjena. På utseglingen insåg jag att isen var hård på riktigt. Jag vände och hämtade mellangreppsmedarna. På vägen in mötte jag Fredrik som när han såg mig åxå började fundera i samma bana. Han kom snart in i hamnen. Den hårda isen gjorde att mjukmasten skulle stå längst bak. 
 
Trimmet var bra och jag vill minnas att det var något på första kryssen som ställde till det. Var det inte fördel på högersidan och vi som kom från vänster var redan körda? Något i den stilen gjorde att jag bara kom nia. 
 
I pausen till andra rejset var jag lite passiv då trimmet satt där det skulle. Peter sparkade lite i isen och påpekade att den håller på att mjukna. Passivitet i pausen är en riktig partybroms. På linjen stod jag ovetandes om vad som komma skulle. Helt plötsligt var masten hård. Jag var tvungen att lova för att få ner båten. Hela gänget i lovart körde om mig. Det gick trögt. Då var jag för upptagen för att analysera, men någonstans på kryssen förstod jag att isen mjuknat och medarna var fel. Som vanligt är det omöjligt att starta med dåliga medar. Jag burkade mig runt och jag antar att många andra hade problem för det bjöds på en oförtjänt 11:e plats.
 
Nu jävlar blir det åka av. Älsklingsmedarna åkte på. De som ger minst grepp och mest glid. Peter slog precis framför mig och det säkraste var att panikslå. Han hade ett litet fartöverskott och seglade över mig. Mitt på banan var det obarmhärtigt trögt. Jag slog så fort han var förbi, tyvärr. Peter kom tvåa i det rejset och jag kom åtta. Dåligt seglat och kanske för hård mast. 
 
I pausen trimmade jag om. Masten hamnade till slut ett steg fram. 
 
Det kan inte nog understrykas hur viktigt det är med rätt mjukhet i riggen. Det märktes tydligt den här helgen och jag tror att det alltid är superviktigt. Det och medarna. Medarna är nummer ett.
 
Precis när jag var nöjd och sprang igång för att falla av ner mot depån brakade det till. Neej! Körde jag in i en boj? Plankan låg bakom skrovet och riggen låg över allt bråte. Det var lämeden som skurit ner i den mjuka isen och fastnat. Det blev nog rätt högt tryck på den när jag med utsläppt segel accelererade i en fallning. Meden knäcktes, men plankan kunde läggas på plats. Bultarna hakade fast den lite. Försiktig segling tog mig ner till depån och kompisarna startade utan mig. Då var livet inte på topp. 
 
Jag var riktigt nöjd med utbildningen helgen gav. Mer lärorika förhållanden får man leta efter. Att få tampas med Peter Hamrak i två dagar var kul. En läns stekte jag Lukas Zakrewski, den upplevelsen var cool.
 
I hamnen oroade jag mig för bronset. Om det blev en start till skulle det sitta löst. När båtarna kom inåt förstod jag att bronset var mitt. Frustrationen gick över direkt. Det kändes som att jag var värd medaljen. Efteråt är det ju det som syns. I regattan kom jag nia.
 
När jag lastade kändes smällen jag fick i axeln mer och mer. Den värker fortfarande. Sedan tävlingen har kroppen varit stukad, sliten. Fortfarande känner jag mig trött, men det beror nog mer på annat.
 
Nu är all utrustning bortstoppad. Mycket meck dras igång i höst.

Läs hela inlägget »

Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.

Läs hela inlägget »

Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7. 

Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt. 

CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.

Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.

Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.

Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....

Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.

Tillbaka.

Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått. 

Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.

Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.

Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.

Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet. 
 

Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)

Läs hela inlägget »

Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling. 

Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.

Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.

I morgon är det bara att kämpa.....

Läs hela inlägget »

Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.

Läs hela inlägget »

Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.

Läs hela inlägget »

Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.

Läs hela inlägget »

Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!

Läs hela inlägget »

Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.

Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.

Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.

Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.


KM Uppsala

Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44

Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20

Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.

Läs hela inlägget »

Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.

Resultatet visar följande:
-      H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
-      CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
-      CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
-      H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
-      CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
 
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på. 
 
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart. 

Läs hela inlägget »

Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll

Läs hela inlägget »

Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!

Läs hela inlägget »

I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....

Läs hela inlägget »


Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.

Läs hela inlägget »

Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.

Läs hela inlägget »

Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.

Läs hela inlägget »

Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten. 

Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.

Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.

Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft. 

Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen. 

När man hittar såhär rätt är det lättseglat.

Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul. 

Läs hela inlägget »

Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

Efter lite pyssel med medarna känns det tydligt vad som är mest intressant med klassen. Det är vad den extremt fina regeln möjliggör. En mer öppen regel hade nog slutat i extremer på något trist sätt. Det är en lagom stor box vi skall hålla oss inom. Klassregeln gör att det är skoj att klura på lösningar. Nu har jag massor med idéer på olika medar.
Det är som att vara tillbaka där jag började, att försöka förstå klassen.

Läs hela inlägget »
Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna. Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna.

Isen på Storsjön har rekats rätt ordentligt som bilden visar. Vädret blir kallt på fredag och lördag morgon. Isen är nog hård hela dagen. Även vinden ser ut att räcka till med marginal. På söndag regnar det hela dagen och vinden avtar kraftigt på eftermiddagen. Sådana väderförändringar brukar ofta inträffa tidigare än prognoserna säger flera dagar i förväg. Jag blir inte förvånad om vinddroppet/vindkantringen kommer mitt på söndagen eller i värsta fall på morgonen.

Vi kommer att dela sjö med en rivstartstävling. Hoppas att man får se lite.

Läs hela inlägget »

Lagg igen. Appen är instabil.
Senast på Stora Värtan var det ju mjuk is. Jag testade saker med min nya mast så medarna fick inte så många funderingar den dagen. Efteråt förstod jag något.
De blågula 6mm med förstyvare brukar skära fast i mjuk is. Nu gick de ändå rätt bra. Det stämmer med att en lång åkyta har mer lyftkraft.
En annan sak som kändes tydligt var i lärundningen. Greppet var proggressivt, alltså mer förlåtande. Det kan ju ha berott på slaskytan men känslan var ny. Det fanns grepp, men skotade jag för hårt släppte det lite bak. Sladden satt i skotet på ett sätt jag inte upplevt tidigare.
Ni som följt bloggen vet säkert att medarna hade 35cm åkyta innan och världens grepp. Nu ligger de på ca 60cm.

Läs hela inlägget »

Vad kul det skall bli att få prova den lååånga åkytan jag lyckats skapa.
Tankarna har format en känsla för hur isen tar emot kurvan. En väldigt flack anfallsvinkel träffar de flesta istopparna vilket borde ge en stadigare gång. Meden borde röra sig mindre kring bulten. Stål långt ner i bakpartiet håller stålet i isen länge vilket håller ner stålet fram med den låga anfallsvinkeln.
Så går tankarna. Nu vill jag prova på hård och snabb is. Som jag skrivit tidigare vet jag att det är snabbt

Läs hela inlägget »

Nu känner jag mig redo att presentera slipen. Jag klippte ihop en film som visar delarna lite kvickt. Därefter presenterar jag resultatet.
Det är några grejer som inte kom med. Vi tar dem någon annan gång.

Läs hela inlägget »

Vaddå medvagn?!?
MEEEEDVAAAGNNN!!!!

Medbagarna passar i den. Jag har inte plats längre för den. 94x50x97 cm.

Läs hela inlägget »

Jag hittade ett minneskort med en fin bild från i somras.

Läs hela inlägget »

Jag testade att göra en video med snack. Det är mycket simplare än att spela in ljud. Den ligger även under fliken Pod 807. 

Det visade sig lite krångligt det med...... Man måste ha Flash 9.0 eller nyare. Trist.

Jävla skit, jag kan inte se filen själv. Hoppas du kan.

Läs hela inlägget »
Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser

I lördags blev det action. Trögare och trögare is och tilltagande vindstyrka gjorde det ruskigt svårseglat, eller snarare svårtrimmat. 
 
Det gick nog ungefär lika fort under dagen, nästan 90 blås. Min styva Compo Tech 90 fungerade fint så länge isen höll oss uppe på den. När vi mitt på dagen började sjunka ner i isen blev den styvare och styvare. Under en timme var jag helt borta. Masten var rak hela tiden. Lite olika trim hjälpte inte. Masten gick att burka ut, men så fort vinden motade eller mojnade på kryssen kom den in direkt och gick inte att segla ut. Hela länsen var den rak. Man fick vara kvick på styrningen i puffarna. På Lindgrens inrådan testade jag att flytta bak masten och göra lösare vant. Man skulle nog ha kunnat byta till mjukare mast i det läget, men det blåste hårt så det kändes fel. Ut igen och det funkade bra med lösa vant, men masten böjde fortfarande inte. Bak med masten och ännu lösare vant funkade fint. Nu var masten snäll mot mig. Lösa vant ger nog lite mastböj och lovgirighet, men mest av allt tror jag att det öppnar akterliket så att mer vind spills fortare. 
 
I detta läge provade jag olika skotavstånd (vis av onsdagens övningar, Magnus). Det är som vanligt heelt avgörande när det blåser så att man får lyft. För högt gör att man drar ut mastböjen på kryssen vilket är ok. Däremot går det sakta på länsen. Varför vet jag inte riktigt, men ett lågt skotavstånd går alltid snabbast på länsen. För lågt skotavstånd däremot gör att masten får svårt att böja på kryssen om man har lite för styv mast. Om man har lite för mjuk mast får man ingen höjd med för lågt skotavstånd. När avståndet är på centimetern rätt hamnar man i ett skönt läge där mycket stämmer.
 
Skotavståndär egentligen effektivt skotavstånd, men det är för långt att säga. När man skotat fullt ligger blocken på rad med dess centrum nästan i linje. Därför är en tydlig definition av skotavstånd avståndet mellan de övre blockens centrum och de nedre blockens centrum med skotet löst. Det är dock lite svårt att mäta, man måste hålla med två händer, så de flesta mäter mellan bommens underkant och något fast kring blocken på däck. Utifrån den siffran kan man avgöra om man ligger normalt, över eller under och hur mycket från normalt det är. Det förutsätter naturligtvis att man lärt sig vad sitt normala skotavstånd är. Detta sätt att se på saken hörde jag av Linkan i lördags för första gången. Från nu pratar vi alltså om hur långt från normalt vi trimmar. 
 
Exempel på skotavstånd:
Normalt: 20cm (mitt normala, hitta ert egna och ert egna sätt att mäta)
Högt: normalt plus 2cm
Lågt: normalt minus 2cm
Xtra lågt: normalt minus 4cm
XXtra lågt: normalt minus 6cm
Överlevnad: normalt minus 8cm
 
Den sistnämnda beteckningen antyder att man sänker skotavståndet ju hårdare det blåser. 

Glöm inte bort att segla med lösa vant om du måste för att kunna kontrollera båten.

Läs hela inlägget »

Här kommer en film från dagens träning. 

Läs hela inlägget »

Nu kom den där känslan man är ute efter. Fylld av energi rullar vi mot isen. Bryggvägen....

Läs hela inlägget »
I tisdags trodde jag inte att Stora Värtan skulle orka med värmen. Det ser ut som att den gjort det. Vi är ett gäng som kommer att göra ett försök. 

Min fru fyller år idag och det är bäst att inte bränna egentid vid datorn. Jag kör fredagsmys med henne istället för dig! Hej!

PS
Vad nagelskrap betyder får vi väl ta en annan gång.......
Läs hela inlägget »

Vi är ett stabilt gäng i Stockholms Isjaktklubb. På en vardag kom ett helt gäng DN, en annan farkost och några seglare utan isjakt som fick prova Rickards nya åk. En duktig seglare är jättesugen på en DN. 

Tyvärr brast hans finaste mast i mastfoten, men det går att laga. Han var inte glad kan jag säga.

Jag var spänd på att få segla nya masten och nya slipningen. 

Jag hade en Compo Tech 85 sedan innan. Den är mjuk och fin, men slö till snabba förhållanden. Jag satte upp den nya 90:an och ett plant segel. Den var tokstyv. Lösa vant hjälpte inte så det fick bli en flytt av mastfoten framåt. Det blev bättre. Efter finjusteringar med riggen och långt skotavstånd (Tord, jag tror att det var som mest 25cm mellan blockcentrum) kunde jag brotta ner masten. Man fick först bygga fart, sedan skota in mer och mer tills den stod kvar utböjd. Ibland var det värt att burka ut den och sedan krypa ner. På eftermiddagen mojnade det och den var inte till någon glädje. Trots att jag ogillar att byta grejer var beslutet lätt. Det blev 85:an, bukigaste seglet och medar med flackare vinkel. Herre min skapare vad mjuk den masten är. Precis så här överraskad blev jag första gången jag seglade den.  Mastfoten borde kanske ha suttit längst bak i byarna, men däremellan var det trevligt med flexen. Jag spände förstaget 1cm istället. 

Masterna är underbara ihop. 85:an och jag har en jättefin relation. När jag sätter på henne känns det jätteskönt. 90:an har jag redan en relation med sedan tidigare då jag lånade en och snart älskar jag båda lika mycket.

Slipningen fungerade. Jag kan inte specificera närmare. Troligtvis krävs mer fartjämförelser innan man ser något mönster. Jag upplevde ett nytt ljud. Det dånade från aktern på skrovet. Kanske berodde det på att isens knölar skapade vibrationer som forttplantade sig till skrovet bakom huvudet.

Nu är jag helt slutkörd och får vila fram till 20:15 då den första av kvällens två rinkbandymatcher startar.
 

Läs hela inlägget »

Nu har isen stelnat. Det verkar vara en tjock och rätt hård kaka. Det blir ett gäng som passar på. Anledningen att det känns värt är att isen är så hård efter några kalla och klara dygn. I morgon inleds en period med lite varmare väder. Att tillbringa en vardag på en hård och trygg is med vind och sol brukar ofta bli kul. På lördag kan det bli så mycket som 8 grader. Natten till söndag blir kall, men det är inte säkert att det blåser på söndag.

Vissa av oss siktar på at träffas kl 9.

Tack Robin för rekningen. Den gjorde det lätt att initiera träningen.

Vi samlas på norra delen vid bryggvägen.

Läs hela inlägget »

På träningslägret visade Linkan sin raklinjal. En speciell raklinjal vars enda uppgift är att vara rak. Jag köpte den och den batteridrivna lampan han hade.
Nu kan man mäta medar på ett tydligare sätt. Att kunna mäta dem bättre har fått mig att få en känsla för hur det funkar. En riktig känsla (kanske). Jag börjar få en uppfattning om hur det svarta och kurvan fungerar. Det är lite väl tidigt att tänka så innan medarna är seglade. Ändå ser man att 0,2 mm 30cm framför medbulten är en hel del. Man ser åxå att en kort svart längd sjunker ner i isen. När meden står på linjalen med ljus bakom alltså....
Man har tydligen pratat om svart för länge sedan, men misslyckats med att föra det vidare till dagens slipare. Nu börjar det formas en uppfattning om hur viktig den svarta längden är. Rätt eller fel återstår att reda ut, men det känns som att vi är inne på rätt väg. Det lutar åt att kortare svart än 5cm är totalt bannlyst och att 10cm är rimligt medan upp till 20cm kan vara önskvärt i vissa lägen. Vi är några som hjälps åt med detta och delar info. Nu vill jag ut och segla.

Läs hela inlägget »

Fredrik godkände inte det korta svarta. Det blir till att reda ut varför det blir så i maskinen.
Sedan slarvmätte vi åkytan när den var 3grader. Över 10 cm längre!

Läs hela inlägget »

Nej, vi flyttar tiden för meddelandet till 18:30 ca. Så att jag får se hans reaktion......

Läs hela inlägget »

David har fått ett par 100 graders medar slipade nu. Efter efterbehandlingen landade de på (0,2/0,1/svart) 60/37/4 utan konkava partier. Det blev några raka delar vilket man får acceptera med så lång åkyta. I efterslipningen kan jag jämna ut detta, men någon måtta får det vara.
 
Den korta svarta delen är kanske inte acceptabel. I så fall blir det till att ta bort mer stål där. Fredrik kommer på middag ikväll så jag tänkte passa på att diskutera detta. 
 
Kan vi testa en grej? Om alla som läser detta och har facebook skickar ett meddelande till honom med messenger blir det lite som ett prank. Skicka en text kl 18 då han skall vara här. I texten kan du skriva att du stötte på Eva på stan och att hon berättade att de skulle hit. Be honom kolla med mig hur det går med Davids medar. Hitta gärna på lite själv!
 
Fredrik, om du mot förmodan läser detta får väl du pranka tillbaka. Du brukar vara bra på det!
 
Jag återkommer med vad vi kom fram till.
 
Angående mitt slipbygge och frustrationen över en vital del (rälsen) kan ni se en analogi här: 
https://youtu.be/YK5Jcna7a_g
Det är Wintergatans bygge av en speldosa. Den har gett mig inspiration i mitt bygge. Hans glädje över att ha löst en omöjlig uppgift hände ungefär samtidigt som min.

Läs hela inlägget »

Nu börjar det arta sig! Slipen går riktigt bra. Mina blågula högfartsmedar som gått så bra är nu omslipade. Det blev rätt extrema värden på åkytan, 67cm med 0,2 och 44cm med 0,1. Det är att jämföra med hur de var slipade innan, 35cm/0,2. De gav alltid bra grepp och svängde jättefint runt lämärket. I vissa lägen var de högljudda med ett skorrande ljud. Kanske bromsade de, jag vet inte. De gav mig bra resultat i hård vind på alla snabba isar. Nu inleds ett spännande experiment med helt andra förutsättningar. 
 
Jag har planerat bygget av maskinen i snart ett år. Det var Tomas envishet över att få en lång åkyta som knäckte förtroendet för den gamla tekniken. Jag förstod att det kunde vara en bra väg att gå. Mina egna mjukismedar var slipade, som jag tyckte då, superlångt. De har hjälpt mig många gånger på mjuk is. Jag började samma kväll med experiment över hur en slipmaskin borde se ut. Sedan träffade jag Svante som slipar hockeygrillor. Då vidgades vyerna. Hur den ser ut höll jag länge hemligt, men det som hänt har gjort att målsättningen försvunnit. Nu är det på ploj och jag trivs jättebra med det. Jag har för avsikt att göra en film så att ni får se den. I alla fall är det fritt fram att ta del av hur den är byggd.
 
Förra stycket skulle ha lett mig in på vändningen. I måndags tog jag min rätlinjal och justerade rälsen som slipmaskinen rullar på. DÅ, då fick jag resultatet jag velat ha hela tiden. Så jävla lång åkyta det bara går utan ljus mellan svarta punkter. Mer om det blir det senare. Värdena jag presenterade först kommer från medar direkt från maskinen. Jag har en efterbearbetningsmetod som inte är utförd på medarna. Nu var det lite ljus mellan svarta punkter, men det är inte klart. I morgon skall jag göra klart en. Tvivlet har legat över projektet många gånger tills i måndags. Det var en vändpunkt. Jätteskönt.
 
Hur skall det då gå med denna raka egg? I slask är det inga problem alls. Det har jag provat med mina 105:or som nämndes ovan. Man drar bara eggen rund fram och bak. Ju mer man gör det och ju större vinkel man väljer desto lättare går det att svänga. På kärnis är det mer osäkert hur det blir med greppet. Man kan ju inte slöa till eggen allt för mycket när man behöver grepp. Kanske måste vi gå ner till 90 grader? Det är bara att testa.

Läs hela inlägget »

I natt kom ytterligare 4cm kramsnö. Det var spiken i kistan för Stora Värtan denna vecka.
Jag räknar bort helgens regattor nu.

Läs hela inlägget »

Det är en hel del att lära sig. Idag tog jag ett rejält kliv framåt. Nu är det inte så mycket kvar för att slipa rationellt med bra precision.

Maskinen bygger på att en Tormek T-8 åker på en räls som är justerbar. Meden sitter fixerad över slipmaskinen och är justerbar i alla ledder. Robban har hjälpt mig med styrning av en elmotor som drar slipmaskinen fram och tillbaka. Det tar ungefär en timme att slipa ena sidan på en med. På slutet nuddar stenen bara lite lätt men den måste ta det sista, annars blir det ojämnt slipat. Det är ok att det tar tid, jag står ju inte och glor hela tiden :) En timer stänger av både slipmaskinens rotation och fart. Dessutom släcks lamporna.

Idag skippade jag diamanthjulet jag köpte för att få en finare yta. Det visade sig att det slipade på hörnen tills de gick sönder. Nu är jag tillbaka på orginalhjulet som formar sig efter meden. Problemet med grov yta på tvären löser jag med en handjagarjiggslipmoj. Den är inte optimal än, men funkar. Det är lite trist att inte maskinen inte klarar hela jobbet.

Vinklarna har varit krångliga att reda ut. Idag gjorde jag en supervinkelmätare. Det är skönt att äntligen veta vad man håller på med.

Det finns massor med strul. Nu kan jag dock köra igång.... En film på detta kanske?

Det finns bara en kurva på nästan 50cm/0,2. Ta det eller lämna det........Däremot kan man välja eggvinkel. Om du inte väljer så väljer jag samma som det var eller en vinkel jag tycker passar dig bättre.

Priset är 250kr/st.

Läs hela inlägget »

I fredags på väg hem från skolan åkte Moa och jag iskana. Hon ramlade och slog in pannbenet. Ögonbrynet sprack. Vi ringde Kry och de tyckte att vi skulle åka in och få det omplåstrat. När vi kom hem var det inte läge att blogga. Hela lördagen hade jag migrän och låg och blundade hela dagen. 

Nu är det dags. 

Den där grejen med väjning visade sig inte funka i praktiken. Jag mötte en länsande långsam båt på Ullnasjön senast. Jag låg på kryss så de skulle väja. Den andra båten hade väldigt låg fart och jag det motsatta. Den andra båtens vinkel var lite i lovart om mig och min vinkel var lite mindre i lovart om den så den hamnade bakom min mast och framför fönstret. Jag upptäckte den sent så att båda blev rädda. Det är inte bra att inte se andra båtar. Den andra båten gick så långsamt att en undanmanöver inte hjälpt särskilt mycket.

Det intressanta är att jag instinktivt föll av med ett ryck. Vi var aldrig nära varandra, men det är inte det som är grejen. Jag lovade inte som mitt tidigare resonemang gick ut på. När jag såg dem pekade jag ju rakt på dem och de pekade åt min lovartsida. Det bästa i den situationen var att falla. 

Nog om det, man får lösa situationerna så gott det går.

Läs hela inlägget »

Allt tar en j-a tid! Det blev ett lovande test, men fler justeringar krävs och jag måste lära mig att sköta grejerna. Det går att slipa nu, men det är fortfarande en inlärningsfas.
Med inspiration av Linkans raklinjal gör jag en ny liknande med utgångspunkt från en 36” raklinjal och batteridriven ledlampa.
Jaja, det är ju en hobby......

Läs hela inlägget »

2019

Vi diskuterar ju medar en hel del, ändå är det ingen som har full koll på hur de får se ut. David tog upp en fråga om de två tjocklekarna på medkroppen som man har att förhålla sig till. I medbeslaget skall den vara 24,7-26,1mm bred och utanför medbeslaget skall den vara 22,3-26,1mm bred. Att det finns två olika minimumtjocklekar hade jag ingen aning om. Därför tänkte jag definiera vad på en med som utgör kroppen.
 
Jag tar bara upp slotmedar här. Det är de vanligaste medarna med en träkropp som omsluter ett plattjärn. Ofta är de förstärkta med glas- eller kolfiber.
 
Jag har översatt några regelord till svenska:
Wood type with steel insert – slotmed
Body – kropp
Reinforcement och Stiffening element – förstärkning
Slot – skåra
Adhesive – lim
 
                                                                 
Materialet skall vara trä och lim, inget annat. 
 
Det står inget om hålrum i kroppen. Det kan vara i gråzonen att bygga in det. Anledningen är att man inte får ha trä eller stål inne i skåran som medstålet ligger i mellan kropp och medstål. Om man bygger en sandwichkonstruktion skulle någon kunna argumentera för att det yttre lagret är medkropp och distansträlisterna och inre lagret är förstärkningar. Förstärkningar inne i skåran av trä fick man ju inte ha. Detta argument är så långsökt att jag skulle godkänna konstruktionen om det låg på mitt bord. 
 
Regeln definierar skåran som utsidan av kroppen. Allt som är inne i skåran är utanför medkroppen. Utsidan av kroppen får förstärkas med alla material utom kevlar (inne i skåran får man inte använda kevlar, trä eller stål). Den riktiga utsidan får förstärkas med alla material utom kevlar. Bredden på denna förstärkning får vara 76,2mm bred åt varje håll mätt från eggen. Maxbredd på en med är alltså 152,2mm. 
 
I regeln finns ett stycke som hanterar en avsmalning i framänden. Uppifrån sett kan man göra meden 6,4 mm i framkant, därifrån kan den vara konisk (kilformad) bakåt till en punkt 152mm framifrån. Dessa mått mäter man både på träkroppen och på förstärkningen. Man får alltså inte göra kroppen 5mm i framkant och sedan lägga på 1,2mm förstärkning på varje sida. Man får heller inte göra träkroppen konisk 152mm och sedan lägga på förstärkning framåt. Då hamnar ju den koniska trädelen bakom tillåtna mått.
 
Mått på medkropp:
Bredd: 22,3-26,1
Bredd i medbeslag: 24,7-26,1
Höjd: mer än noll-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-127,0
Längd: 763-914
 
Mått på total med:
Bredd: 22,3-152,2
Bredd i medbeslag: 24,7-27,7
Höjd: 50,8-obegränsad höjd
Höjd i medbeslag: 101,7-(127+38)
Längd: 763-914
Vikt: max 7,7kg
 
 
På längd- och höjdmåtten kan man inte bygga maximala mått på träkroppen och sedan lägga på förstärkning, då blir meden för stor. På bredden har man gett ett stort utrymme att användas till förstärkning. Avsikten är att man skall kunna lägga till förstyvare vilket är längsgående vingar som ger en ökad styrka och stabilitet på meden.
 
Nu har jag beskrivit förutsättningarna så bra jag kan, men jag hittar saker hela tiden som jag inte förstått tidigare. Säkert finns det regler som jag läst fel eller inte ens läst.
 
Här kommer några tankar om extrema möjligheter som regeln ger. 
 
1)   Höjden på medkroppen kan utanför medkroppen göras hur man vill. Det innebär att det går bra att lägga en tunn trälist på sidan av stålet som uppfyller breddkraven. Runt den är det fritt fram att bygga förstärkning och förstyvare med korrekta material (se ovan).
2)   Breddmåtten är ju inte så svåra, det skulle vara det där med avsmalningen i främre delen då. Vad jag upptäckt är att skårans bredd inte är definierad. Dessutom är det klart och tydligt tillåtet med nästan alla material inne i skåran. Detta ger ju att det går bra att göra en medkropp av faner som ligger inom höjd- och breddmåtten. Inne i skåran och utanför byggs meden väldigt fritt.

Jag inser att detta går stick i stäv med vad som är normalt medbyggande idag. Om du har synpunkter tycker jag att du skall dela dem så att vi får en syn på detta som är så lika som möjligt. I slutändan är ju reglerna till för att vi skall ha samma ramverk allihopa.
 
 

Läs hela inlägget »

David planterade en tanke som jag redde ut i solen på landet. Det visade sig bli en rätt intressant tanke.
Jag postar det i morrn så att det blir ett fredagsmys.

Läs hela inlägget »

Det dök upp en film på Youtube som jag kopplade ihop med inlärningen av isjaktsegling. De senaste åren har slag och gippar blivit bra av sig själva. Det har varit behagligt att få dem rätt gratis. Tanken på detta har funnits och nu fick jag en bra förklaring i denna film. 

https://youtu.be/UBVV8pch1dM

TRÄNA! Vi tränar ja alldeles för lite. När vi väl är på isen måste vi få mängdträning. Antalet varv vi gör på en säsong är avgörande för hur bra vi blir på manövrerna. Man kan lägga en kort bana på sin lilla hemmais och bara lägga varv på varv. Ingen sparring krävs för det. 

Läs hela inlägget »

Hämtade precis ut ett tiger från -98, två år nyare än mitt gamla. Ny rutor gör att det är ett fint segel.

Läs hela inlägget »

Det finns utrymme för lite mjukvattensegling åxå.

Läs hela inlägget »

Jag sitter på planet hem.....


Under mina första år såg jag hur de bästa höll på och skruvade och bytte delar hela tiden. Då hade jag varken kunskap eller grejer att byta till. Nu när man har ganska bra utrustning och mer kunskap är det bra med aktivitet mellan loppen.


Nu när Indycar fått två svenskar har de även fått mig som fan. Felix berättade om problemen han hade senast då han torskade. De handlar mycket om att ställa in bilen efter banans grepp och temperatur. Jag har förut dragit paralleller mellan DN och F1. Likheterna i hur de jobbar med redskapet är ännu tydligare i Indycar. Inställningen på team och chaffis måste vara att inställningarna på bilen skall funka, annars kan man lika gärna ställa in bilen på en utställning. Dessutom måste ju chauffören se till att det går fort. Problematiken med trimmet är intressant och alla måste hitta sitt sätt att lösa det.


Sporten består av två delar, trimma och segla. Är det fel trimmat eller är utrustningen bristfällig så går det långsamt.


Deppa inte om du råkar ha dåliga grejer, gör allt du kan för att få det att funka ändå. Stick ut mellan loppen och testa ditt nya trim eller nya del. När du lärt dig hur det skall kännas kommer det att kännas när det är rätt, eller åtminstone ganska rätt.


Våga ställa masten långt fram, höja och sänka skotavståndet, testa lösa/hårda vant, slipa bort eggen osv.....


Först måste medarna glida anständigt, annars kommer man inte upp i den fart där fartvinden påverkar riggen på ett gynnsamt sätt. Sedan skall masten böja bort segel på ett sätt att båten går att kontrollera. Efter det kan man försöka få riggen spänstigare på de olika sätten som står till buds. Klarar man det så är det bara det lilla sista kvar. Kan man plocka fram det här läget till första loppet varje gång så är man bra med. Med det här trimmet kan man korta stunder segla nästan lika fort som topp 5. Är man inte riktigt på hugget kommer man att tappa i start, slag, rundningar och gippar, men det är en annan historia.

Läs hela inlägget »

Jag är i Halmstad och gör ett jobb på en biograf. Klockan är halv tolv och flygmaskinen går kl 16 så det är några softa turisttimmar att slå ihjäl.
På Naturkompaniet fanns riktigt bra packväskor. Vid träning saknar jag ofta en extra lina, något verktyg, matsäck, plats för isdubbar och sådant. De här har fyra öglor som sitter i hörnen. Jag räknar med att de går att spänna fast på något sätt.

Läs hela inlägget »

En högt uppsatt person begärde en summering av sista dagen på SM.
 
Nu har det ju gått en tid. Det som direkt dyker upp är följande:
-      Fint väder
-      Trög is
-      Bra med vind
-      Medarna
-      De goa kamperna på banan
-      Trimmet
-      Kraschen
-      Tröttheten
-      Nöjdheten över prestationen
-      Tacksamheten för bronsmedaljen
 
Det är en hel del tankar som far genom skallen efter en regatta. Orden dyker nog upp i historien.
 
Hela dagen var det klart väder. Trots plusgrader överraskades vi av hård is. ”Det smälter innan start”. Tjena. På utseglingen insåg jag att isen var hård på riktigt. Jag vände och hämtade mellangreppsmedarna. På vägen in mötte jag Fredrik som när han såg mig åxå började fundera i samma bana. Han kom snart in i hamnen. Den hårda isen gjorde att mjukmasten skulle stå längst bak. 
 
Trimmet var bra och jag vill minnas att det var något på första kryssen som ställde till det. Var det inte fördel på högersidan och vi som kom från vänster var redan körda? Något i den stilen gjorde att jag bara kom nia. 
 
I pausen till andra rejset var jag lite passiv då trimmet satt där det skulle. Peter sparkade lite i isen och påpekade att den håller på att mjukna. Passivitet i pausen är en riktig partybroms. På linjen stod jag ovetandes om vad som komma skulle. Helt plötsligt var masten hård. Jag var tvungen att lova för att få ner båten. Hela gänget i lovart körde om mig. Det gick trögt. Då var jag för upptagen för att analysera, men någonstans på kryssen förstod jag att isen mjuknat och medarna var fel. Som vanligt är det omöjligt att starta med dåliga medar. Jag burkade mig runt och jag antar att många andra hade problem för det bjöds på en oförtjänt 11:e plats.
 
Nu jävlar blir det åka av. Älsklingsmedarna åkte på. De som ger minst grepp och mest glid. Peter slog precis framför mig och det säkraste var att panikslå. Han hade ett litet fartöverskott och seglade över mig. Mitt på banan var det obarmhärtigt trögt. Jag slog så fort han var förbi, tyvärr. Peter kom tvåa i det rejset och jag kom åtta. Dåligt seglat och kanske för hård mast. 
 
I pausen trimmade jag om. Masten hamnade till slut ett steg fram. 
 
Det kan inte nog understrykas hur viktigt det är med rätt mjukhet i riggen. Det märktes tydligt den här helgen och jag tror att det alltid är superviktigt. Det och medarna. Medarna är nummer ett.
 
Precis när jag var nöjd och sprang igång för att falla av ner mot depån brakade det till. Neej! Körde jag in i en boj? Plankan låg bakom skrovet och riggen låg över allt bråte. Det var lämeden som skurit ner i den mjuka isen och fastnat. Det blev nog rätt högt tryck på den när jag med utsläppt segel accelererade i en fallning. Meden knäcktes, men plankan kunde läggas på plats. Bultarna hakade fast den lite. Försiktig segling tog mig ner till depån och kompisarna startade utan mig. Då var livet inte på topp. 
 
Jag var riktigt nöjd med utbildningen helgen gav. Mer lärorika förhållanden får man leta efter. Att få tampas med Peter Hamrak i två dagar var kul. En läns stekte jag Lukas Zakrewski, den upplevelsen var cool.
 
I hamnen oroade jag mig för bronset. Om det blev en start till skulle det sitta löst. När båtarna kom inåt förstod jag att bronset var mitt. Frustrationen gick över direkt. Det kändes som att jag var värd medaljen. Efteråt är det ju det som syns. I regattan kom jag nia.
 
När jag lastade kändes smällen jag fick i axeln mer och mer. Den värker fortfarande. Sedan tävlingen har kroppen varit stukad, sliten. Fortfarande känner jag mig trött, men det beror nog mer på annat.
 
Nu är all utrustning bortstoppad. Mycket meck dras igång i höst.

Läs hela inlägget »

Det finns rätt många intryck att slriva om. Vi får se när jag tar mig tid till det.
Jag är helt slut och mör i kroppen.

Läs hela inlägget »

Femma! Det var lite överraskande att se resultatlistan. Det är tack vare att jag fick räkna bort min 17:e plats. Det blir kvar 5 5 7. 

Jag köpte vinkeljärn igår. De var jättesköna att segla med, men tydligen gick de långsamt på första rejset. Resten av dagen seglade jag med 5mm slotmedar slipade med nya slipmaskinen. De rullade på jättefint. Medbulten sitter långt bak på dem så att nosen lyfts upp ordentligt. 

CT85:an är normalt galet mjuk, men i detta före kunde jag ta den exakt dit jag ville. Längst bak och väldigt upprätt. normalspänd rigg.

Mitt 23 år gamla mellansegel från North funkar i allt, även detta.

Starterna gick bra med slotmedarna, sämre med vinkeljärn. Om starterna går bra har man oftast bra medar.

Det näst viktigaste idag var att trimma masten exakt på kryssen. Med exakt menar jag att det inte är acceptabelt med lyft hela tiden. Man MÅSTE kunna ligga i båten och kunna hantera byarna. Samtidigt får masten inte vara för mjuk, då får man för dåligt VMG. I ett rejs var jag tvungen att burka med båda armarna på lovartsidan av bommen. I pausen....

Fredrik vill att jag skall vara mer social.......Uppdaterar mer senare.

Tillbaka.

Stefan och Henrik kom hit och värmde innan vi gick ner till middagen. Middagen var trevlig, men Tomas och Fredrik hade protestförhandling. Jag är på rummet och vet inte hur det gått. 

Jo, i pausen kortade jag förstaget 5 mm. Det kändes på provseglingen att detta skulle räcka, det gick bra att krypa ner i sittbrunnen och segla. Därmed är trimmet exakt i den mening att masten spjärnar emot maximalt vad jag klarar i rådande förhållande. Därmed är det inte säkert att detta är hittat på det optimala sättet. Alla delar som är justerbara skulle kunna stå i flera olika kombinationer som uppnår samma styvhet.

Det i särklass viktigaste idag var att släppa på skotet på länsen. Det var så trög is att det inte räckte med kort skotavstånd för att forma seglet till en skopa. I en gipp släpper vi upp seglet rätt mycket, idag kanske tillochmed lite extra mycket. Efter gippen skulle man låta det utsläppta vara och låta vinden fångas av den kurviga profilen. Farten kom då direkt och man kunde börja falla och samtidigt ta hem försiktigt. Snabbast var rak mast och utsläppt skot så att det blev en tydlig form i seglet. Sedan var det bara att styra så att det nästan lyfte i lovart.

Ni som hade problem på länsen gör inte det som står här ovan. Det spelade liten roll vilka medar eller vilket trim man hade. Det enda som hjälper är att släppa på skotet och lova.

Det ser ut att bli ungefär samma förhållanden i morrn. Jippi! Det är asballt att rejsa på det här sättet. 
 

Nu kom Fredde. Ingen diskades. Jag vill inte gå in på detaljer. Vi gör som vanligt istället, tar det ryktesvägen ;)

Läs hela inlägget »

Oj vad trögt! Detta är det trögaste jag kan minnas att jag seglat i. Bra med vind möjliggjorde segling. 

Det är påtagligt att mastens mjukhet i första hand bestäms av farten. Segelval är åxå avhängigt av hur fort man seglar. Masten böjde bra på förmiddagen när isen bar meden bättre. Ju längre dagen gick, ju svårare var det att hålla ner båten. Farten kom sällan upp så att masten böjde sig. Då lyfte meden i byarna i stället för att masten böjde sig. Fredrik drog ofta iväg, men ibland hängde jag kortvarigt med.

Torbjörn sålde vinkelmedar till mig. Rostfritt stål och kropp i hickory, jättefina. På förmiddagen var de överlägsna medan 5:orna succesivt funkade bättre och bättre.

I morgon är det bara att kämpa.....

Läs hela inlägget »

Jag glömde att det snöat sedan sist. Kärnisen ligger rätt långt ner. Det verkar bli riktigt slaskföre.

Läs hela inlägget »

Nu ser prognosen ännu bättre ut för att 4 cm frusen snö skall hinna smälta till på lördag kl 11.
Vinden droppar på söndag vilket är lite synd. Om isen inte är så kärnig kanske det blir svårt då.

Läs hela inlägget »

Dag rapporterar 3-4 cm fastfrusen snö. Värmen kommer att påverka det massor. Kanske är allt helt borta på lördag. Om det inte är helt borta är det ju möjligt att segla genom det. Under ligger den massiva isen. Minns bilden från biltävlingen senast. 30cm groggis. Den står pall och kan tom få blankiskaraktär om vi har tur. Inte ytmjukt mao.
Hur det än blir med isen så kommer det att blåsa utav h-e så segling blir det garanterat.

Läs hela inlägget »

Det ser ju extremt bra ut för att Sandviken skall leverera. Kalla nätter och klara dagar fram till helgen. Den massiva isen håller lätt över helgen trots soligt väder och bra med vind. Heja Dag!

Läs hela inlägget »

Förrst måste jag gratulera Finland till Valteris seger i Melbourne i natt. Att ha en förare i toppen av formel 1 är ganska coolt. Som han körde! Nu har jag en förare att heja på hela säsongen.

Det seglades ett par KM i helgen. Görväln och Uppsala. Görväln verkade vara en mysig tillställning med speciella förhållanden.

Uppsala då? Ursäkta min rättframhet här. Jag har inte fått reda på mer än resultatet. Som det ser ut har Oscar sprungit rätt bra. Det är få som slår Tomas och Tomek i DN. Även om det är en annan gren när vi seglar över maxtiden så är det lika för alla, grattis Oscar. Om de inte seglade över maxtiden så är det en stor skräll, fantastiskt! Tänk dig Oscar på ett vm i samma förhållande.

Jag efterfrågar en tydlighet om maxtiden uppnås eller inte, det har jag gjort länge. Det hjälper till att värdera prestationen. Samtidigt bryr jag mig inte längre, det är ju bara på skoj.


KM Uppsala

Öppet KM Uppsala isseglin 16 mars 2019
Regattaresultat R1 R2 R3 Tot
1 S 914 Oscar Svensson 1 1 1 3
2 P 107 Marek Stefaniuk 3 4 2 9
3 S 881 Stefan Eriksson 2 2 5 9
4 S 81 Thomas Lindgren 5 3 3 11
5 S 839 Axel Steffner 6 5 4 15
6 S 844 Max 4 6 6 16
7 S 593 Björn Ekström 9 7 8 24
8 P 55 Tomek Zakrzewski 7 8 9 24
9 S 639 Dag Lindström 14 9 10 33
10 S 832 Rasmus Söderman 10 11 12 33
11 S 924 Stefan Karlsson 8 10 DNF 34
12 S 632 Thomas Candert DNF 13 7 36
13 S 743 Robert Kihlström 12 14 11 37
14 S 833 Fredrik Söderman 11 12 DNF 39
15 S 701 Ragnar Jalakas 13 15 DNF 44

Uppsala KM R1 R2 R3 Tot
1 S 839 Axel Steffner 1 1 1 3
2 S 593 Björn Ekström 2 2 3 7
3 S 832 Rasmus Söderman 3 3 5 11
4 S 632 Thomas Candert DNF 5 2 15
5 S 743 Robert Kihlström 5 6 4 15
6 S 833 Fredrik Söderman 4 4 DNF 16
7 S 701 Ragnar Jalakas 6 7 DNF 20

Jag har avsatt fredagen till träning inför SM. Hoppas vi åker långt norrut till en bra och stor is.

Läs hela inlägget »

Vi mätte tre master ganska seriöst. Utvärderingen kring detta mynnade ut i en spännande tanke.

Resultatet visar följande:
-      H60 och CT85 är lika styva i sidled i underdelen
-      CT85 och CT90 är ganska lika styva fram/bak både i underdelen och över hela längden.
-      CT90 är mycket styvare i sidled än de andra masterna
-      H60 är mjukare i toppen än de andra masterna, särskilt i sidled.
-      CT85 är jämfört med alla andra mått relativt mjuk i sidled i underdelen.
 
Det är svårt att få ihop min bild av mina master och styvheten fram/bak. De har en förmåga att tvista seglen på ett kontrollerat sätt som jag trodde berodde på att de var mjuka fram/bak i toppen. Mätningen visar inte det. Masterna kommer inte sluta att vara snälla mot mig nu, men jag har fått något att tänka på. 
 
Jag undrar vad som ger dem den fina tvisten. Kan det vara så att en styv topp hamnar längre åt lovart än en mjuk? Om akterliket är kvar på ungefär samma ställe i sidled har man ju ett tvistat segel då. CT85:an böjer sig i sidled i nederdelen och inte så mycket någon annanstans vilket borde medföra att masttoppen hamnar mer i lovart än en mast med mjuk topp. Det som gör detta svårt att förstå är att tvisten inte uppkommer av att akterliket faller åt lä, som man lärt sig genom annan typ av segling, utan att förliket dras upp i lovart. 

Läs hela inlägget »

Hinner inte skriva så mycket. Det uppenbara är att jag hade fel framåt-bakåt. Min är styv i den riktningen. Mer analys när jag hinner....
Hockeybockey 22-23 i kväll

Läs hela inlägget »

Det har jag aldrig sett tidigare inför en svensk ranking. Kul!

Läs hela inlägget »

I morrn skall Fredrik och jag mäta mina två master och en av hans. Det är på sin plats att presentera förväntningarna innan. Vi har inte bestämt hur vi skall mäta. Syftet är att ta tre master vi gillar och känner och göra en mätning som visar skillnaden.
Hans vet jag inget om förutom det jag sett de gånger jag legat bakom. Den borde ligga nära min CT85:a. Den största avvikelsen jag förväntar mig är att min är mjukare framåt/bakåt i toppen. Hans borde vara lite mjukare i sidled i mitten, särskilt en meter under vantinfästningen. Min CT90:a kommer nog att visa 10% större värden överallt.
Syftet är ju att få reda på skillnaderna, men även om skillnaderna överensstämmer med vad vi tror. Nu är min tro dokumenterad....

Läs hela inlägget »


Masten mäter alltså inte in. Vi som köper CompoTech måste själva göra följande jobb för att den skall mäta in och funka bra.
Såga sv toppen, flytta ner trissan, ta bort bly i botten och lägga till bly i toppen eller vid vantinfästningen. Dessutom måste vi dra i ett fall och sätta dit en mastskål.
Bildserien tidigare visar min snabbmätning inför SM. I höst gör jag hela programmet noggrannt.

Läs hela inlägget »

Jag hänger ner vikten i en latta som fästes i toppen så att den går att dra ur. Nu blev det ca 400g för tungt. Det fixar jag i höst när masten kapas för att minska luftmotståndet.

Läs hela inlägget »

Jag har bestämt mig att inte ta så hårt på sporten. Kan man inte ens få ett rättvist protestförfarande spelar det ingen roll om masten inte mäter in. Fredrik påminde mig om att jag är med i tekniska kommittén. Då är det läge att grejerna mäter in.
Jag kollade lite på masten och tog fram en lösning.

Läs hela inlägget »

Söndagens väder passade mig som handen i handsken. Utseglingen och inseglingen var lika coola som rejsen. Ut var riktigt härlig. Mitt ute på isen skymtades land ibland åt höger och ibland år vänster. Två seglande jakter dök upp och visade vägen. Plötsligt dök depån upp. Väl framme märktes inte den dåliga sikten. 

Den skrovliga isen bromsade som på lördagen. Snön drev ner farten mer och mer under dagen. Efter några rejs gick fler och fler över till snöstyrmede och vissa provade att byta alla medar. Jag höll fast vid 5mm 100 grader 600 åkyta vilka gav förvånadsvärt bra grepp. Snöstyran åkte på inför sista rejset. Jag kände ingen skillnad.

Stefan och jag började trimma ihop. Jag låg för mjukt. I flera steg närmade jag mig mer och mer upprätt och hårdare och hårdare i riggen. David och jag började diskutera mellan rejsen. Innan första pratade jag med honom om vantlängder.

Mina satt med två hål i skillnad och den korta sidan var lite för bråkig medan den långa sidan var för mjuk. Det fick bli mittemellan. 5mm skillnad på förstaget är hanterbart, men mer spänt blir för styvt och mer löst blir för soft. 

Han var mycket snabbare på länsen så jag kollade hans båt, vi kör ju samma mast och väger lika mycket. Skotavståndet skiljde 2,5 cm. Med 2,5 cm lägre segel (normalhöjd) gick det fortare på länsen. 

När man hittar såhär rätt är det lättseglat.

Bokis, Fredrik, David och jag hade tighta bataljer varje rejs. Det var riktigt kul. 

Läs hela inlägget »

Fredrik och Bokis var snabbare idag. Isen var otroligt ojämn och hård. Allas master upplevdes som hårda idag pga att isen bromsade så mycket. Jag tog bara ut min hårda. Det var nog rätt bra för jag blev tvungen att få den att jobba genom trim. Mer och mer upprätt, +3 på skotavståndet och slappa vant gjorde masten mer och mer medgörlig. Fyra hål i sida rätade jag masten med. Det känns kul att få känna på det så här konkret.
I morrn väntas mycket vind och snö. Problemet blir kanske att plocka på snömedar vid rätt tillfälle. De är mycket kortare och kommer att bromsa upp ännu mer i den buckliga isen.
Min gps noterade 40 knop som max.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

David undrade vad jag har på mig under fartdräkten.
Först vill jag bara informera om att jag gjorde lumpen i Boden. Där fick vi utbildning i, och lörde oss själva, hur man skyddar sig mot kyla.
Kortfattat är det mycket fluff som gäller. Räcker inte det kan man öka på värmen med rörelse. Många har sett mig springa omkring i depån, det ger snabbt effekt om man har ett grundskydd som håller kvar mycket värme.

Såhär såg svaret till David ut:
”Om det är kallt:
2-3 långkalsonger, ett tjockt underställ upp till bröstet, 2-3 underställströjor, en varmtröja.
Snölås är viktigt för värmen i fötterna. Tunn jacka utanpå det om jag fryser.”

Vid flera plusgrader räcker två långkallingar och två underställströjor.
I dojjerna har jag ett par vanliga strumpor och sedan sockor, ibland vattentäta.

Läs hela inlägget »

Efter lite pyssel med medarna känns det tydligt vad som är mest intressant med klassen. Det är vad den extremt fina regeln möjliggör. En mer öppen regel hade nog slutat i extremer på något trist sätt. Det är en lagom stor box vi skall hålla oss inom. Klassregeln gör att det är skoj att klura på lösningar. Nu har jag massor med idéer på olika medar.
Det är som att vara tillbaka där jag började, att försöka förstå klassen.

Läs hela inlägget »
Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna. Bilden är från DN Sweden som troligen fått den av rivstartsarrangörerna.

Isen på Storsjön har rekats rätt ordentligt som bilden visar. Vädret blir kallt på fredag och lördag morgon. Isen är nog hård hela dagen. Även vinden ser ut att räcka till med marginal. På söndag regnar det hela dagen och vinden avtar kraftigt på eftermiddagen. Sådana väderförändringar brukar ofta inträffa tidigare än prognoserna säger flera dagar i förväg. Jag blir inte förvånad om vinddroppet/vindkantringen kommer mitt på söndagen eller i värsta fall på morgonen.

Vi kommer att dela sjö med en rivstartstävling. Hoppas att man får se lite.

Läs hela inlägget »

Lagg igen. Appen är instabil.
Senast på Stora Värtan var det ju mjuk is. Jag testade saker med min nya mast så medarna fick inte så många funderingar den dagen. Efteråt förstod jag något.
De blågula 6mm med förstyvare brukar skära fast i mjuk is. Nu gick de ändå rätt bra. Det stämmer med att en lång åkyta har mer lyftkraft.
En annan sak som kändes tydligt var i lärundningen. Greppet var proggressivt, alltså mer förlåtande. Det kan ju ha berott på slaskytan men känslan var ny. Det fanns grepp, men skotade jag för hårt släppte det lite bak. Sladden satt i skotet på ett sätt jag inte upplevt tidigare.
Ni som följt bloggen vet säkert att medarna hade 35cm åkyta innan och världens grepp. Nu ligger de på ca 60cm.

Läs hela inlägget »

Vad kul det skall bli att få prova den lååånga åkytan jag lyckats skapa.
Tankarna har format en känsla för hur isen tar emot kurvan. En väldigt flack anfallsvinkel träffar de flesta istopparna vilket borde ge en stadigare gång. Meden borde röra sig mindre kring bulten. Stål långt ner i bakpartiet håller stålet i isen länge vilket håller ner stålet fram med den låga anfallsvinkeln.
Så går tankarna. Nu vill jag prova på hård och snabb is. Som jag skrivit tidigare vet jag att det är snabbt

Läs hela inlägget »

Nu känner jag mig redo att presentera slipen. Jag klippte ihop en film som visar delarna lite kvickt. Därefter presenterar jag resultatet.
Det är några grejer som inte kom med. Vi tar dem någon annan gång.

Läs hela inlägget »

Vaddå medvagn?!?
MEEEEDVAAAGNNN!!!!

Medbagarna passar i den. Jag har inte plats längre för den. 94x50x97 cm.

Läs hela inlägget »

Jag hittade ett minneskort med en fin bild från i somras.

Läs hela inlägget »

Jag testade att göra en video med snack. Det är mycket simplare än att spela in ljud. Den ligger även under fliken Pod 807. 

Det visade sig lite krångligt det med...... Man måste ha Flash 9.0 eller nyare. Trist.

Jävla skit, jag kan inte se filen själv. Hoppas du kan.

Läs hela inlägget »
Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser Bilden är gammal, men visar hur det ser ut när det blåser

I lördags blev det action. Trögare och trögare is och tilltagande vindstyrka gjorde det ruskigt svårseglat, eller snarare svårtrimmat. 
 
Det gick nog ungefär lika fort under dagen, nästan 90 blås. Min styva Compo Tech 90 fungerade fint så länge isen höll oss uppe på den. När vi mitt på dagen började sjunka ner i isen blev den styvare och styvare. Under en timme var jag helt borta. Masten var rak hela tiden. Lite olika trim hjälpte inte. Masten gick att burka ut, men så fort vinden motade eller mojnade på kryssen kom den in direkt och gick inte att segla ut. Hela länsen var den rak. Man fick vara kvick på styrningen i puffarna. På Lindgrens inrådan testade jag att flytta bak masten och göra lösare vant. Man skulle nog ha kunnat byta till mjukare mast i det läget, men det blåste hårt så det kändes fel. Ut igen och det funkade bra med lösa vant, men masten böjde fortfarande inte. Bak med masten och ännu lösare vant funkade fint. Nu var masten snäll mot mig. Lösa vant ger nog lite mastböj och lovgirighet, men mest av allt tror jag att det öppnar akterliket så att mer vind spills fortare. 
 
I detta läge provade jag olika skotavstånd (vis av onsdagens övningar, Magnus). Det är som vanligt heelt avgörande när det blåser så att man får lyft. För högt gör att man drar ut mastböjen på kryssen vilket är ok. Däremot går det sakta på länsen. Varför vet jag inte riktigt, men ett lågt skotavstånd går alltid snabbast på länsen. För lågt skotavstånd däremot gör att masten får svårt att böja på kryssen om man har lite för styv mast. Om man har lite för mjuk mast får man ingen höjd med för lågt skotavstånd. När avståndet är på centimetern rätt hamnar man i ett skönt läge där mycket stämmer.
 
Skotavståndär egentligen effektivt skotavstånd, men det är för långt att säga. När man skotat fullt ligger blocken på rad med dess centrum nästan i linje. Därför är en tydlig definition av skotavstånd avståndet mellan de övre blockens centrum och de nedre blockens centrum med skotet löst. Det är dock lite svårt att mäta, man måste hålla med två händer, så de flesta mäter mellan bommens underkant och något fast kring blocken på däck. Utifrån den siffran kan man avgöra om man ligger normalt, över eller under och hur mycket från normalt det är. Det förutsätter naturligtvis att man lärt sig vad sitt normala skotavstånd är. Detta sätt att se på saken hörde jag av Linkan i lördags för första gången. Från nu pratar vi alltså om hur långt från normalt vi trimmar. 
 
Exempel på skotavstånd:
Normalt: 20cm (mitt normala, hitta ert egna och ert egna sätt att mäta)
Högt: normalt plus 2cm
Lågt: normalt minus 2cm
Xtra lågt: normalt minus 4cm
XXtra lågt: normalt minus 6cm
Överlevnad: normalt minus 8cm
 
Den sistnämnda beteckningen antyder att man sänker skotavståndet ju hårdare det blåser. 

Glöm inte bort att segla med lösa vant om du måste för att kunna kontrollera båten.

Läs hela inlägget »

Här kommer en film från dagens träning. 

Läs hela inlägget »

Nu kom den där känslan man är ute efter. Fylld av energi rullar vi mot isen. Bryggvägen....

Läs hela inlägget »
I tisdags trodde jag inte att Stora Värtan skulle orka med värmen. Det ser ut som att den gjort det. Vi är ett gäng som kommer att göra ett försök. 

Min fru fyller år idag och det är bäst att inte bränna egentid vid datorn. Jag kör fredagsmys med henne istället för dig! Hej!

PS
Vad nagelskrap betyder får vi väl ta en annan gång.......
Läs hela inlägget »

Vi är ett stabilt gäng i Stockholms Isjaktklubb. På en vardag kom ett helt gäng DN, en annan farkost och några seglare utan isjakt som fick prova Rickards nya åk. En duktig seglare är jättesugen på en DN. 

Tyvärr brast hans finaste mast i mastfoten, men det går att laga. Han var inte glad kan jag säga.

Jag var spänd på att få segla nya masten och nya slipningen. 

Jag hade en Compo Tech 85 sedan innan. Den är mjuk och fin, men slö till snabba förhållanden. Jag satte upp den nya 90:an och ett plant segel. Den var tokstyv. Lösa vant hjälpte inte så det fick bli en flytt av mastfoten framåt. Det blev bättre. Efter finjusteringar med riggen och långt skotavstånd (Tord, jag tror att det var som mest 25cm mellan blockcentrum) kunde jag brotta ner masten. Man fick först bygga fart, sedan skota in mer och mer tills den stod kvar utböjd. Ibland var det värt att burka ut den och sedan krypa ner. På eftermiddagen mojnade det och den var inte till någon glädje. Trots att jag ogillar att byta grejer var beslutet lätt. Det blev 85:an, bukigaste seglet och medar med flackare vinkel. Herre min skapare vad mjuk den masten är. Precis så här överraskad blev jag första gången jag seglade den.  Mastfoten borde kanske ha suttit längst bak i byarna, men däremellan var det trevligt med flexen. Jag spände förstaget 1cm istället. 

Masterna är underbara ihop. 85:an och jag har en jättefin relation. När jag sätter på henne känns det jätteskönt. 90:an har jag redan en relation med sedan tidigare då jag lånade en och snart älskar jag båda lika mycket.

Slipningen fungerade. Jag kan inte specificera närmare. Troligtvis krävs mer fartjämförelser innan man ser något mönster. Jag upplevde ett nytt ljud. Det dånade från aktern på skrovet. Kanske berodde det på att isens knölar skapade vibrationer som forttplantade sig till skrovet bakom huvudet.

Nu är jag helt slutkörd och får vila fram till 20:15 då den första av kvällens två rinkbandymatcher startar.
 

Läs hela inlägget »

Nu har isen stelnat. Det verkar vara en tjock och rätt hård kaka. Det blir ett gäng som passar på. Anledningen att det känns värt är att isen är så hård efter några kalla och klara dygn. I morgon inleds en period med lite varmare väder. Att tillbringa en vardag på en hård och trygg is med vind och sol brukar ofta bli kul. På lördag kan det bli så mycket som 8 grader. Natten till söndag blir kall, men det är inte säkert att det blåser på söndag.

Vissa av oss siktar på at träffas kl 9.

Tack Robin för rekningen. Den gjorde det lätt att initiera träningen.

Vi samlas på norra delen vid bryggvägen.

Läs hela inlägget »

På träningslägret visade Linkan sin raklinjal. En speciell raklinjal vars enda uppgift är att vara rak. Jag köpte den och den batteridrivna lampan han hade.
Nu kan man mäta medar på ett tydligare sätt. Att kunna mäta dem bättre har fått mig att få en känsla för hur det funkar. En riktig känsla (kanske). Jag börjar få en uppfattning om hur det svarta och kurvan fungerar. Det är lite väl tidigt att tänka så innan medarna är seglade. Ändå ser man att 0,2 mm 30cm framför medbulten är en hel del. Man ser åxå att en kort svart längd sjunker ner i isen. När meden står på linjalen med ljus bakom alltså....
Man har tydligen pratat om svart för länge sedan, men misslyckats med att föra det vidare till dagens slipare. Nu börjar det formas en uppfattning om hur viktig den svarta längden är. Rätt eller fel återstår att reda ut, men det känns som att vi är inne på rätt väg. Det lutar åt att kortare svart än 5cm är totalt bannlyst och att 10cm är rimligt medan upp till 20cm kan vara önskvärt i vissa lägen. Vi är några som hjälps åt med detta och delar info. Nu vill jag ut och segla.

Läs hela inlägget »

Fredrik godkände inte det korta svarta. Det blir till att reda ut varför det blir så i maskinen.
Sedan slarvmätte vi åkytan när den var 3grader. Över 10 cm längre!

Läs hela inlägget »

Nej, vi flyttar tiden för meddelandet till 18:30 ca. Så att jag får se hans reaktion......

Läs hela inlägget »

David har fått ett par 100 graders medar slipade nu. Efter efterbehandlingen landade de på (0,2/0,1/svart) 60/37/4 utan konkava partier. Det blev några raka delar vilket man får acceptera med så lång åkyta. I efterslipningen kan jag jämna ut detta, men någon måtta får det vara.
 
Den korta svarta delen är kanske inte acceptabel. I så fall blir det till att ta bort mer stål där. Fredrik kommer på middag ikväll så jag tänkte passa på att diskutera detta. 
 
Kan vi testa en grej? Om alla som läser detta och har facebook skickar ett meddelande till honom med messenger blir det lite som ett prank. Skicka en text kl 18 då han skall vara här. I texten kan du skriva att du stötte på Eva på stan och att hon berättade att de skulle hit. Be honom kolla med mig hur det går med Davids medar. Hitta gärna på lite själv!
 
Fredrik, om du mot förmodan läser detta får väl du pranka tillbaka. Du brukar vara bra på det!
 
Jag återkommer med vad vi kom fram till.
 
Angående mitt slipbygge och frustrationen över en vital del (rälsen) kan ni se en analogi här: 
https://youtu.be/YK5Jcna7a_g
Det är Wintergatans bygge av en speldosa. Den har gett mig inspiration i mitt bygge. Hans glädje över att ha löst en omöjlig uppgift hände ungefär samtidigt som min.

Läs hela inlägget »

Nu börjar det arta sig! Slipen går riktigt bra. Mina blågula högfartsmedar som gått så bra är nu omslipade. Det blev rätt extrema värden på åkytan, 67cm med 0,2 och 44cm med 0,1. Det är att jämföra med hur de var slipade innan, 35cm/0,2. De gav alltid bra grepp och svängde jättefint runt lämärket. I vissa lägen var de högljudda med ett skorrande ljud. Kanske bromsade de, jag vet inte. De gav mig bra resultat i hård vind på alla snabba isar. Nu inleds ett spännande experiment med helt andra förutsättningar. 
 
Jag har planerat bygget av maskinen i snart ett år. Det var Tomas envishet över att få en lång åkyta som knäckte förtroendet för den gamla tekniken. Jag förstod att det kunde vara en bra väg att gå. Mina egna mjukismedar var slipade, som jag tyckte då, superlångt. De har hjälpt mig många gånger på mjuk is. Jag började samma kväll med experiment över hur en slipmaskin borde se ut. Sedan träffade jag Svante som slipar hockeygrillor. Då vidgades vyerna. Hur den ser ut höll jag länge hemligt, men det som hänt har gjort att målsättningen försvunnit. Nu är det på ploj och jag trivs jättebra med det. Jag har för avsikt att göra en film så att ni får se den. I alla fall är det fritt fram att ta del av hur den är byggd.
 
Förra stycket skulle ha lett mig in på vändningen. I måndags tog jag min rätlinjal och justerade rälsen som slipmaskinen rullar på. DÅ, då fick jag resultatet jag velat ha hela tiden. Så jävla lång åkyta det bara går utan ljus mellan svarta punkter. Mer om det blir det senare. Värdena jag presenterade först kommer från medar direkt från maskinen. Jag har en efterbearbetningsmetod som inte är utförd på medarna. Nu var det lite ljus mellan svarta punkter, men det är inte klart. I morgon skall jag göra klart en. Tvivlet har legat över projektet många gånger tills i måndags. Det var en vändpunkt. Jätteskönt.
 
Hur skall det då gå med denna raka egg? I slask är det inga problem alls. Det har jag provat med mina 105:or som nämndes ovan. Man drar bara eggen rund fram och bak. Ju mer man gör det och ju större vinkel man väljer desto lättare går det att svänga. På kärnis är det mer osäkert hur det blir med greppet. Man kan ju inte slöa till eggen allt för mycket när man behöver grepp. Kanske måste vi gå ner till 90 grader? Det är bara att testa.

Läs hela inlägget »

I natt kom ytterligare 4cm kramsnö. Det var spiken i kistan för Stora Värtan denna vecka.
Jag räknar bort helgens regattor nu.

Läs hela inlägget »

Det är en hel del att lära sig. Idag tog jag ett rejält kliv framåt. Nu är det inte så mycket kvar för att slipa rationellt med bra precision.

Maskinen bygger på att en Tormek T-8 åker på en räls som är justerbar. Meden sitter fixerad över slipmaskinen och är justerbar i alla ledder. Robban har hjälpt mig med styrning av en elmotor som drar slipmaskinen fram och tillbaka. Det tar ungefär en timme att slipa ena sidan på en med. På slutet nuddar stenen bara lite lätt men den måste ta det sista, annars blir det ojämnt slipat. Det är ok att det tar tid, jag står ju inte och glor hela tiden :) En timer stänger av både slipmaskinens rotation och fart. Dessutom släcks lamporna.

Idag skippade jag diamanthjulet jag köpte för att få en finare yta. Det visade sig att det slipade på hörnen tills de gick sönder. Nu är jag tillbaka på orginalhjulet som formar sig efter meden. Problemet med grov yta på tvären löser jag med en handjagarjiggslipmoj. Den är inte optimal än, men funkar. Det är lite trist att inte maskinen inte klarar hela jobbet.

Vinklarna har varit krångliga att reda ut. Idag gjorde jag en supervinkelmätare. Det är skönt att äntligen veta vad man håller på med.

Det finns massor med strul. Nu kan jag dock köra igång.... En film på detta kanske?

Det finns bara en kurva på nästan 50cm/0,2. Ta det eller lämna det........Däremot kan man välja eggvinkel. Om du inte väljer så väljer jag samma som det var eller en vinkel jag tycker passar dig bättre.

Priset är 250kr/st.

Läs hela inlägget »

I fredags på väg hem från skolan åkte Moa och jag iskana. Hon ramlade och slog in pannbenet. Ögonbrynet sprack. Vi ringde Kry och de tyckte att vi skulle åka in och få det omplåstrat. När vi kom hem var det inte läge att blogga. Hela lördagen hade jag migrän och låg och blundade hela dagen. 

Nu är det dags. 

Den där grejen med väjning visade sig inte funka i praktiken. Jag mötte en länsande långsam båt på Ullnasjön senast. Jag låg på kryss så de skulle väja. Den andra båten hade väldigt låg fart och jag det motsatta. Den andra båtens vinkel var lite i lovart om mig och min vinkel var lite mindre i lovart om den så den hamnade bakom min mast och framför fönstret. Jag upptäckte den sent så att båda blev rädda. Det är inte bra att inte se andra båtar. Den andra båten gick så långsamt att en undanmanöver inte hjälpt särskilt mycket.

Det intressanta är att jag instinktivt föll av med ett ryck. Vi var aldrig nära varandra, men det är inte det som är grejen. Jag lovade inte som mitt tidigare resonemang gick ut på. När jag såg dem pekade jag ju rakt på dem och de pekade åt min lovartsida. Det bästa i den situationen var att falla. 

Nog om det, man får lösa situationerna så gott det går.

Läs hela inlägget »

Allt tar en j-a tid! Det blev ett lovande test, men fler justeringar krävs och jag måste lära mig att sköta grejerna. Det går att slipa nu, men det är fortfarande en inlärningsfas.
Med inspiration av Linkans raklinjal gör jag en ny liknande med utgångspunkt från en 36” raklinjal och batteridriven ledlampa.
Jaja, det är ju en hobby......

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!