Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2017 > 12

Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.

Läs hela inlägget »

Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00

Läs hela inlägget »

7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen. 

Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).

Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant. 

Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen. 

Läs hela inlägget »

Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.

Läs hela inlägget »

Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.

En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.

Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.

Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.

Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.

Läs hela inlägget »
Tja Max! Jag sitter och tittar på din film från Johnny Köhler Cup. Nu skall du få lite coachning. Istället för att ta det direkt med dig vill jag att alla andra skall få ta del av det.

Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.

3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.

I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Läs hela inlägget »

Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.

Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana. 

Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.

En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.

loading...
Läs hela inlägget »
Nyköping har snart is, Uppsala har is, Sandviken har is, Stockholm har is. Uppsala seglade idag och i morrn seglar minst en holländare på Storsjön i Sandviken.

I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt. 

Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Läs hela inlägget »

Så här ser det ut på SIKs fb.

På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.

Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.

Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.

Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.

Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.

Läs hela inlägget »

Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?

Läs hela inlägget »

Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.

Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns. 

En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.

Båten funkade bra. 

Läs hela inlägget »

Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.

Jag drar när de ger positivt besked.

Läs hela inlägget »

Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan. 

För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.

Läs hela inlägget »

Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.

Läs hela inlägget »
Det drar ihop sig till premiär. Fysingen har 5 cm vattentäckt snö. 

Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn. 

Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.

På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Läs hela inlägget »

Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.

Läs hela inlägget »

Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.

Läs hela inlägget »

Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut.  Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!

Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.

Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte  delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....

Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej. 

Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.

Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.

Hoppas man får testa snart....

Läs hela inlägget »
Jag har fått den i anständigt skick. Varje gång jag läser igenom den upptäcker jag grejer som kan förbättras. Om den används under säsongen kommer vi att hitta saker att ändra och förbättra.

Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna. 
Läs hela inlägget »

Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.

Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter. 

Läs hela inlägget »

I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.

Läs hela inlägget »


Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.


Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel. 
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.


Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna. 
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost. 
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går. 
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten. 
 

Läs hela inlägget »

2017 > 12

Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.

Läs hela inlägget »

Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00

Läs hela inlägget »

7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen. 

Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).

Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant. 

Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen. 

Läs hela inlägget »

Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.

Läs hela inlägget »

Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.

En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.

Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.

Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.

Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.

Läs hela inlägget »
Tja Max! Jag sitter och tittar på din film från Johnny Köhler Cup. Nu skall du få lite coachning. Istället för att ta det direkt med dig vill jag att alla andra skall få ta del av det.

Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.

3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.

I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Läs hela inlägget »

Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.

Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana. 

Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.

En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.

loading...
Läs hela inlägget »
Nyköping har snart is, Uppsala har is, Sandviken har is, Stockholm har is. Uppsala seglade idag och i morrn seglar minst en holländare på Storsjön i Sandviken.

I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt. 

Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Läs hela inlägget »

Så här ser det ut på SIKs fb.

På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.

Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.

Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.

Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.

Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.

Läs hela inlägget »

Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?

Läs hela inlägget »

Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.

Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns. 

En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.

Båten funkade bra. 

Läs hela inlägget »

Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.

Jag drar när de ger positivt besked.

Läs hela inlägget »

Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan. 

För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.

Läs hela inlägget »

Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.

Läs hela inlägget »
Det drar ihop sig till premiär. Fysingen har 5 cm vattentäckt snö. 

Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn. 

Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.

På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Läs hela inlägget »

Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.

Läs hela inlägget »

Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.

Läs hela inlägget »

Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut.  Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!

Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.

Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte  delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....

Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej. 

Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.

Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.

Hoppas man får testa snart....

Läs hela inlägget »
Jag har fått den i anständigt skick. Varje gång jag läser igenom den upptäcker jag grejer som kan förbättras. Om den används under säsongen kommer vi att hitta saker att ändra och förbättra.

Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna. 
Läs hela inlägget »

Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.

Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter. 

Läs hela inlägget »

I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.

Läs hela inlägget »


Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.


Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel. 
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.


Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna. 
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost. 
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går. 
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten. 
 

Läs hela inlägget »

2017 > 12

Min lillebror kitar just nu på Ullna. Hålen har frusit igen och isen ligger slät och fin. Otroligt! Vi som seglade i torsdags trodde att stora vakar skulle bildas. Jag skrev i min israpport att det skulle gå att segla om hålen frös igen, men jag trodde inte det skulle ske. Nu har det skett och det är bara att gasa.
Uppe i Sandviken hade de massor med vatten på isen igår. De kan ha fått samma fina is som Ullna. Ingen rapport darifrån ännu.....
Jag har bestämt att ligga lågt fram till tävlingen om en vecka.

Läs hela inlägget »

Här är en länk till en 3min kompakt film från gårdagens träning: https://youtu.be/ShVmK3prY00

Läs hela inlägget »

7 st DN, ingen annan, var på Ullnasjön idag. Det blåste bra hela dagen. mellan kl 13 och 14 mojnade det litegrann. Isen hade redan på morgonen slukhål utspritt över sjön. Vi var rädda att de skulle växa fort, men de höll sig rätt små hela dagen. 

Mitt på dagen kom brandkåren med blåljus. Robert seglade ner till bryggan på västra sidan där de stod. De hade fått för sig att vi var i nöd :).

Vi lärde oss att bulten till styrmeden inte får vara hårt åtdragen, då styr det sämre. Vi lärde oss åxå att ett mediumsegel är MYCKET snabbare på länsen än ett plant. 

Jag och två till var på isen från nio till skymningen vilket känns i kroppen och skallen. Varför får man ont i huvudet? Jag drack hela dagen, så vätskebrist räcker inte som förklaring. Så här känner jag mig ofta efter en intensiv dag på isen. 

Läs hela inlägget »

Gunnar kommer upp från Nyköping i morgon. Därför planerade jag i sista stund om och byter dag till torsdag. Vi byter även plats till Ullnasjön. Gunnar brukar vilja börja tidigt, hålla högt tempo och sluta sent så jag räknar med en intensiv dag. Vi träffas kl 9.
Nu är jag med min söta fru på shoppingrunda.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det Ullnasjön. Bra med vind utlovas. Israpport säger att isen var fin idag.

Läs hela inlägget »

Robin, Fredrik och jag driver en grupp som heter Israpport Isseglare. Vi har problem med att folk postar annat än israpporter där. Just i detta nu, när jag skrev namnet förstod jag var problemet ligger. Namnet antyder att gruppen är för både israpporter och isseglare.

En idé vi har är att gruppen Stockholms Isjaktklubb (SIK) skulle byta till Issegling I Norra Stockholm. Jag har en magkänsla att det inte är rätt väg att gå. SIK håller ju till på sjöarna norr om Sthlm så det är redan inbyggt i namnet.

Min splitter nya idé att Israpporter Issegling måste byta namn borde få större påverkan på vårt problem. Israpporter för issegling borde komma till rätta med missförstånden.

Problemet med att vi stockholmare skriver ickeisrapporter där är att folk ute i landet upplever det som en stockholmsgrupp och en DN-grupp. Idag var det en kitewingare som skrev en israpport på deras egna grupp. Det vore trevligt om de använde israpportgruppen. Vi andra borde ju länka dessa israpporter in i rapportgruppen.

Ett annat problem jag påtalat för mina gruppkollegor är att om vi går in med pekpinnar för hårt minskar glädjen att använda gruppen. Att dessutom ihärdigt radera inlägg som är gamla eller dåliga påverkar folk negativt. Båda åtgärderna kan ge vissa människor en känga som gör att de upplever obehag när de gör ett inlägg. Jag själv drevs ju av dessa känslor på isseglarfacebook till att starta en egen hemsida för att kunna skriva saker som detta inlägg utan att någon skall ha negativa synpunkter på gruppvalet eller lämplihgheten i att publicera. Att radera gamla inlägg ser jag ingen vits med alls. Kolla min blogg, intefan raderar jag något inlägg.

Läs hela inlägget »
Tja Max! Jag sitter och tittar på din film från Johnny Köhler Cup. Nu skall du få lite coachning. Istället för att ta det direkt med dig vill jag att alla andra skall få ta del av det.

Ett allvarligt fel är att du i slag och gippar släpper skotet för tidigt. Sväng runt och håll kvar skotet ända till vindögat. Först där släpper du, men inte så mycket som du gör i filmen. Öva på att ta ner hjälmen i botten av sittbrunnen och vrid den under bommen. På så sätt är akterliket sträckt genom manövern och du slipper fladder i seglet. Vid 7:00 och 11:49 gör du bra slag. 13:15 gippar du med för mycket uppsläpp vilket verkar ge en sladd. Om seglet varit skotat skulle det kunnat ha hjälpt att hålla emot centrifugalkraften i svängen.

3:58 in i filmen släpper du skotet på länsen i ett lyft. På kryssen kan det vara ofrånkomligt, men på länsen räcker det att falla. 8:09 släpper du lite för mycket på skotet. Eftersom du är så nära märket kanske det skulle funkat att hålla kvar och falla efter märket.

I andra racet gör du en riktigt bra start. Hela det kryssbenet ser man att du har problem med farten. Du går avsevärt mycket högre än konkurrenterna, men de går lika mycket fortare som du går högre. Samtidigt får du släppa på skotet ofta för att parera byar. Kanske skall du trimma mjukare för att kanske få högre fart och ge bort lite höjd. Jag märkte även på Fysingen att du gick sakta. Fokusera på kryssfarten nästa gång och strunta i höjden medan du letar efter fart. Kanske kan du plocka höjd när farten väl är där.
Läs hela inlägget »

Vi fick en fantastisk säsongsöppning i går. Isen var snabb och hård. Vinden tryckte på ordentligt men den var inte jobbigt stark. Solen sken mestadels. Det var kul att hela 7 DN dök upp.

Vi körde tvåvarvsträning med startbockar och två flaggor som bana. 

Personligen var det en riktigt givande dag med några nya saker att ta med sig. Det första var i slag och gippar då jag kom på att det blir lättare att få hjälmen mellan bommen och golvet om man vrider ansiktet mot lä och drar hjälmen genom det trånga utrymmet. Det låter som en skitsak, men man får med sig mer fart genom manövern på det viset.

En annan sak var när jag bytte segel från mellan till plant. Känslan var att det gled bättre vilket förklaras av att det är mindre luftmotstånd i det plana seglet. Medelfarten verkade inte öka nämnvärt, men toppfarten borde bli högre. Det plana seglet kräver större koncentration i skotning och styrning, men känslan är roligare. Det konkreta jag insåg är att skotavståndet är både känsligare och måste vara kortare med plant segel. Det verkade även vara lite bökigare att få ut masten. I de lägen det plana seglet orkar böja masten är det aktuellt för mig att använda det, annars får det bli mellanseglet.

loading...
Läs hela inlägget »
Nyköping har snart is, Uppsala har is, Sandviken har is, Stockholm har is. Uppsala seglade idag och i morrn seglar minst en holländare på Storsjön i Sandviken.

I morgon kör vi igång på Fysingen som rekats av Tomas idag. Snön har stöpt ner och de hål han hittade hade tunn is. Det klara väderet med ett par minus hela natten kommer snygga till isen rejält. Glädjande nog kommer det att blåsa i morgon. Med över fem båtar kan det bli intensivt. 

Vi samlas kl 10 i depån på sjöns västra sida en liten bit norr om ön.
Läs hela inlägget »

Så här ser det ut på SIKs fb.

På fredag kommer jag och Stefan segla på Fysingen. Jag hoppas att fler kommer.

Isen är nu ganska tunn och har hål från gasbubblor från botten. Morgondagens klara väder och kyla rättar nog till det litegrann. Det fina med fredagen är att den blir ännu lite kallare och framförallt blåsigare. SMHI har sagt några grader kallare än verkligheten senaste veckan så vi får kolla verkligheten i morgon och på fredag morgon. Om det är kallt natten till fredag och det håller i sig kan vi anta att isen repat sig. Det är lätt att kolla då depån och 100m ut är tunnare än mitt ute på isen och hålen är lätta att hitta. Värsta hålet jag såg i måndags låg rakt österut från öns norra udde ungefär i mitten. Några till fanns längre norrut.

Bana kommer som vanligt att finnas. Då sjön är liten kör vi tre varv sedan samling vid läflaggan. Blir vi fler än tre ställer jag ut startbockar så att träningen blir effektiv.

Om det ställs in av någon anledning meddelar jag det här.

Efterhandstillägg: vi träffas där kl 10.

Läs hela inlägget »

Stefan, Max och jag har för avsikt att träna på fredag på Fysingen. Max har tight på jobbet, men skall försöka.
Borde vi inte ha en fb-grupp för Fysingen, Ullna och Värtan?

Läs hela inlägget »

Robert rekade sjön vid lunch. Ullna har ingen vettig depå så valet blev enkelt. Fysingen har en jättetrevlig depå. Den är platt och fin med stora ytor. Nackdelen är att man får bära 50-80m.

Kl 15 tog jag bilden med flaggan och fem minuter senare seglade jag banan. Banan gjorde jag kort för att minska risken att träffa ett av hålen som fanns på sjön. Några nära passager blev det innan jag visste var de fanns. 

En cm snö bromsade inte mycket, men om det blir kallt kommer det att bromsa. Hålen bör frysa innan vidare segling. Om hålen fryser igen och snön smälter eller det kommer massor med vind kan det bli bra igen.

Båten funkade bra. 

Läs hela inlägget »

Knapphändig rapport säger att Ullnasjön är fin. Robin och en till är på väg dit nu för att reka.

Jag drar när de ger positivt besked.

Läs hela inlägget »

Bilen är lastad så att det blir lätt att fatta beslut att träna på Fysingen. Det verkar vara Sveriges bästa sjö för tillfället. Ingen bättre rapporterad iallafall. Tämnaren ligger något dygn efter och Storsjön Sandviken får ny is i kylan. 

För mig blir det perfekt med träning på hemmaplan, så i morgon eftermiddag åker jag nog dit och rekar med grillor. Om det ser bra ut är det bara att lasta av och köra. Båten får stå hela veckan och jag åker dit när det passar. Troligtvis vill man passa på att sticka ut och kröka masten på onsdag när hela Sverige får blåsigt.

Läs hela inlägget »

Nu har SMHI tagit bort en cm snö på måndag em och sänkt vidprognosen på onsdag. Nu ser hela veckan ungefär lika bra ut.

Läs hela inlägget »
Det drar ihop sig till premiär. Fysingen har 5 cm vattentäckt snö. 

Tämnaren skall i morgon provseglas av en kitewingare. Informationen säger mig att den ser ungefär ut som Fysingen och att man där uppe bedömer att den kan frysa i morrn. 

Det är högst osäkert om hela 5 cm hinner frysa i natt och på förmiddagen. Kanske fryser en del.... Det blåser inte så mycket i morgon.

På måndag är det definitivt fruset. För mig passar det bra att segla måndag för att reka innan måndagkvällens snö. Då kan man segla onsdag med förvissning om att isen håller. Finns det fler som kan ta ledigt?
Läs hela inlägget »

Ryktesvis skall en uppsalaseglare, inte DN, testa Tämnaren i morrn. Jag tror att både den och Fysingen fungerar. Stöpis brukar bli hårda väldigt fort när det kommer kyla.

Läs hela inlägget »

Jag planerar att reka Fysingen på söndag. Om det är is där idag kommer den säkert att vara finfin på söndag eller måndag-tisdag.

Läs hela inlägget »

Jag läste precis att regattan är inställd. Jag är inställd på att segla. Vi får ha lite is i magen och vara kreativa. Regn i morgon kan kanske stöpa is någonstans som fryser under lördagen....... Nu kom prognosen på TV. Det ser mörkt ut.  Nästa vecka drar jag om det dyker upp ett läge!

Det har blivit ganska lite poddande. Det är svårt att få ett snack som jag är nöjd med, dessutom har jag inte full koll på tekniken. 40 min material är kasserat pga dessa faktorer. Därmed har bloggandet tagit stryk. Man orkar inte.

Mitt projekt med en manual för hur regattor skall skötas har blivit så klart att man kan använda den. Den har jag själv tagit initiativ till och SISF eller DN Sweden är inte  delaktiga. Det går naturligtvis att anväda mitt material till en officiell mall, men jag tror det kan bli klurigt då jag kan ta ut svängarna och bryta mot regler i min mall. Om ett förbund ligger bakom detta skulle man behöva se över juridiken och se till att saker och ting går rätt till. Visst skulle vi kunna göra det, men några måste orka åxå.....

Jag höll ju en medslipningskurs. Försök att slipa själva. Jag slits mellan att ta betalt vad jag vill ha och att ni inte skall tycka att jag är girig. Jag förstår när man tycker att det är dyrt. Alternativet är att inte erbjuda tjänsterna. Det passar mig utmärkt, men de som är tacksamma vill jag gärna hjälpa. Jag slipade fyra (!) medar åt en självbyggare nyss och jag sa ett lite för lågt pris med tanke på att jag haft mycket på jobbet och privat. Då kände jag att jag hellre hade sluppit. Jag kommer att vilja säga till er vad det kostar innan jag sätter igång. Hjälp mig gärna med att få mig att lämna ett pris innan ni kommer med en pryl till min verkstad. Då kan ni om ni tycker att det är dyrt välja att inte drabbas av den trista utgiften. Jag är själv angelägen att inte köpa saker som jag inte tycker är prisvärda, så skäms inte för att tacka nej. 

Mina meck är klara för segling, målning av planka och några medar är det största jobbet som är kvar.

Jag kollade lite på mina egna filmer. På Yngaren och 22 januari ser man tydligt att accelerationen är eftersatt. På båda filmerna seglar jag en Compo Tech 90:a. Nu har jag ju deras mjukaste, en 75:a. Jag hoppas att accelerationen kan gynnas utan att den fina toppfarten blir lidande.

Hoppas man får testa snart....

Läs hela inlägget »
Jag har fått den i anständigt skick. Varje gång jag läser igenom den upptäcker jag grejer som kan förbättras. Om den används under säsongen kommer vi att hitta saker att ändra och förbättra.

Tanken är att göra en pärm med denna text och andra papper som vi har på regattorna. 
Läs hela inlägget »

Kvällens medkurs gick jättebra. Jag kallar det medkurs istället för medsliparkurs. Det beror på att fokuset hamnade på hur medarna bör designas för olika förhållanden. Vi hann gå igenom en hel del och deltagarna var nöjda. Vi tillät oss att spåra ur en hel del och även prata om annat än medar.

Det som jag är mest nöjd med är att SIK har så många engagerade medlemmar. Många har startat eller återupptagit ett DN-intresse och är i prylskaffartagen. Det blir nog ett skapligt gäng på hemmaisarna i vinter. 

Läs hela inlägget »

I helgen är det tävling i Finland igen. Jag har det körigt på jobbet, så det blir inget för mig.

Läs hela inlägget »


Iskvalitéer
Det är viktigt att kunna glida minst lika bra som sina kompisar. Olika isar kräver olika medar. Åkytorna nedan mäts med bladmått 0,15.


Kärnis
@Kall kärnis – Här skall man helst använda ett hårt stål för att skärpan skall hålla sig länge. Medarna skall ha maxlängd, 914mm. Om det blåser ordentligt kan inte åkytan vara för lång utan att man tappar för mycket grepp. Kortare åkyta ger högre tryck per cm egg vilket ger ökat grepp. Åkytan kan ligga runt 200-300mm i höga farter och 300-400mm i låga farter. Lång åkyta gör att meden ligger an isen på isens högpunkter. Ju längre åkyta desto längre kan avståndet mellan isens pucklar vara utan att meden behöver ramla ner i en dal. Kärnismedar skall ha största delen av eggen vass. Framifrån kan man slöa ner eggen 200-300mm och bakifrån 50-100mm. Slipvinkeln skall ligga på 95 grader för tunga seglare och 90 grader för lätta. Styrmed skall ha kort åkyta, 100-200mm, för max grepp. Om det går fort kan man använda 6,8mm tjockt stål och förstyvare för att meden skall vara stabil och hålla bra.
@Kall kärnis med frost – Meden skall ha kort åkyta för så lite stål i kontakt med frosten som möjligt. Här kan man använda plåtmedar för att få ner medens längd ordentligt. Man kan även tänka sig smala T-järn, 4mm, för att hålla spåret i frosten smalt. Slipvinkeln måste vara relativt spetsig för att hålla kvar greppet om det kommer lite mer vind. Tunga seglare har problem i detta före.
@Blöt kärnis - Här är isen mjuk i ytan. Eggen sjunker ner i isen och ger bra grepp. Trubbigare vinkel gör att eggen flyter högre och ger mindre friktion. Här funkar allt mellan 95 och 105 grader beroende på vindstyrka och seglarens vikt. Medium åkyta, 200-300mm, om isen är slät. Om den är knölig kan lång åkyta vara snabb.
@Slask på kärnis - Vid blöt slask är det samma förutsättningar som blöt kärnis. Ju mer slasket fryser ju mer vill man kunna segla upp på det. Det är mycket mindre friktion att segla uppe på underlaget än genom det! Platt ingång, lång åkyta (300-500mm) och trubbig vinkel (100-105 grader) lyfter meden. I vissa lägen lyfter lovartmeden och ligger ovanpå, de som lyckas först med det har en fördel. 
@Snö på kärnis - Om snön når upp till medkroppen på insatsmeden väljer man snömedar. Om snön är kompakt, farten är låg och isen slät kan snömedarna vara korta för minskad kontaktyta. Ofta ligger snön i högar. Då är det effektivaste spåret att undvika dem utan att svänga för mycket. Kan man undvika dem mycket och isen är rejält knölig kan det löna sig med långa insatsmedar.


Stöpis
@Kall stöpis - Om den är slät liknar den kall kärnis. Men den är ofta knölig. Det gör att meden får mycket rotation/vibration. Detta kostar massor med energi. Lång åkyta med platt ingång och utgång får meden att rida på högpunkterna. 
@Kall stöpis med frost - Om den är slät liknar den kall kärnis med frost. 
@Blöt stöpis - Liknar slask på kärnis. Välj medar som lyfter ur slasket så gott det går. 
@Slask på stöpis - Som blöt stöpis.
@Snö på stöpis - Kombination av allt ovan. Medvalet beror på stöpets hårdhet, snöns egenskaper och farten. 
 

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!