Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2017 > 06

Sjätte racet i årets Americas Cup blev ett av de bästa. NZL gick om på länsen genom att egentligen inte nå ner till märket men bara falla med bibehållen fart. De måste fått en puff med rätt riktning, högervrid. Sedan bevakade de inte på kryssen och kommentatorerna tyckte att de hade bra självförtoende när ledningen drygades ut. Ena kommentatorn tyckte sig se lite mörkare vatten på vänsterkanten och andra gången de möttes struntade NZL återigen att bevaka. De seglade in i ett hål och USA fick det förutspådda trycket och vann därmed racet. Detta format är lätt det mest publikvänligaste i världen hittills. Låt oss hoppas att de kör samma nästa gång. I såfall kommer alla lag med cyklar. 

 

Läs hela inlägget »
Jag sitter och tittar på Barcelonas Motogp. Som vanligt är det imponerande med det värsta. De är otroligt skickliga. I detta lopp har flera av toppgubbarna problem. Yamahas fabriksteam får stryk av det lite mindre Yamahateamet. Det beror för några på att det är varmt. Det är kul att det inte är samma som vinner hela tiden. 

Jag tänker att vi i DN skall ha öppet sinne att spöa de som brukar vara före. Det går. Det som gör det lite svårt i vår klass är att träningstillfällena är så få. Det gäller att lära sig att förstå vad som händer ombord i alla de oloka situationer ett race kan bestå av. Det är ganska mycet. Använd sommaren och hösten till att tex fundera på hur riggen samverkar med medarna. På så sätt kan man forcera inlärningen litegrann. Ring någon kompis och snacka om någon idé. När man gör det brukar man komma lite närmare en förståelse.

Jag har tre dominerande funderingar angående isjakten just nu.

En är någon form av skotlås som lurar regeln så att det blir ok. Jag tänker att det nedre spärrblockets motstånd skulle gå att justera med ena foten. Jag fattar att det är svårt att få igenom. Anledningen till funderingen är att jag fortfarande har tennisarmbåge vilken kanske skapades av skotningen i vintras. Det är ju en ny funktion som adderas och någonstans står det att man inte kan göra om en pryl på ekipaget så att den får en ny funktion. Å andra sidan är ju spärrblock tillåtet och dess funktion är ännu inte specificerad. Vi får se vart detta leder. 

En annan är den nya masten som nu är för mjuk på blankis. Jag skall resa riggen utavbarahelvete i höst. Det blir riktigt kul att optimera riggen så att det stämmer. Mest spännande blir det att testa hur det känns att segla så upprätt.

Den tredje funderingen tog ny fart när jag hade medkursen i vintras. När jag stod där och berättade slog det mig att medarna inte skall ha samma vinkel på båda sidorna. Grundtanken är att det finns en sidobelastning på lämeden som alltid är riktad åt samma håll. Lämeden tar samtidigt den största delen av vikten. Hur stor är chansen att optimal slipning är den liksidiga? Jag skulle säga ungefär 0%. Det gäller bara att hitta den rätta. Fredrik och jag har erfarenhet av ett misslyckat försök 2011 där han förklarade hur det funkar. Det försöket gör idag att jag tror mig veta ungefär hur det bör se ut. Jag har tänkt att ta fram minst tre par plåtmedar med tre olika slipning så att detta kan provas. Samtidigt tänkte jag göra dessa medar kostnadseffektivt och ytterligare en funktion inbyggd. Några har behov av plåtmedar så om de kan göras billigt kan jag sälja. Vi får se om det blir av.

Jag ser att det är några som kikar på bloggen varje dag. Det gläder mig. Nu är det sommarstugan som upptar mycket av min tankeverksamhet, därav de få inläggen.

Om någon av er övernattar i mellersta skärgården i sommar kommer jag gärna med motorbåten och säger hej. Jag håller till nära Svartsö och Örsö.
Läs hela inlägget »

AC har alltid fascinerat mig. Det är det mest påkostade inom segling och nu det snabbaste på en kryss/länsbana i vatten. Vilket bra trim de fått på grejjerna! Nu gör de nästan vad de vill med båtarna. Det blir hotfullt i prestarten när en båt ligger och pyser i 10 knop och den andra sätter fart i 35 knop rakt mot den. 

Kryssrundningarna är fartfyllda med en stadig acceleration. Det känns igen från vår issegling.

Americas Cup har en app som är gratis att ladda ner. Om man vill se racen, det vill man, kostar det 75 kr för semifinalerna. Det blir nog dyrare i finalen. Produktionen är fantastisk med grafik utlagt naturtroget på vattnet. Värt.


 

Läs hela inlägget »

Före skolavslutningen är det varje vår asmycket att stå i på jobbet. När man samtidigt vill göra iordning på landet är jag glad att slippa ha ett kappseglingsprojekt pågående. Det är perfekt att tävla på vintern då saker och ting kan ske lite lugnare.

Läs hela inlägget »

2017 > 06

Sjätte racet i årets Americas Cup blev ett av de bästa. NZL gick om på länsen genom att egentligen inte nå ner till märket men bara falla med bibehållen fart. De måste fått en puff med rätt riktning, högervrid. Sedan bevakade de inte på kryssen och kommentatorerna tyckte att de hade bra självförtoende när ledningen drygades ut. Ena kommentatorn tyckte sig se lite mörkare vatten på vänsterkanten och andra gången de möttes struntade NZL återigen att bevaka. De seglade in i ett hål och USA fick det förutspådda trycket och vann därmed racet. Detta format är lätt det mest publikvänligaste i världen hittills. Låt oss hoppas att de kör samma nästa gång. I såfall kommer alla lag med cyklar. 

 

Läs hela inlägget »
Jag sitter och tittar på Barcelonas Motogp. Som vanligt är det imponerande med det värsta. De är otroligt skickliga. I detta lopp har flera av toppgubbarna problem. Yamahas fabriksteam får stryk av det lite mindre Yamahateamet. Det beror för några på att det är varmt. Det är kul att det inte är samma som vinner hela tiden. 

Jag tänker att vi i DN skall ha öppet sinne att spöa de som brukar vara före. Det går. Det som gör det lite svårt i vår klass är att träningstillfällena är så få. Det gäller att lära sig att förstå vad som händer ombord i alla de oloka situationer ett race kan bestå av. Det är ganska mycet. Använd sommaren och hösten till att tex fundera på hur riggen samverkar med medarna. På så sätt kan man forcera inlärningen litegrann. Ring någon kompis och snacka om någon idé. När man gör det brukar man komma lite närmare en förståelse.

Jag har tre dominerande funderingar angående isjakten just nu.

En är någon form av skotlås som lurar regeln så att det blir ok. Jag tänker att det nedre spärrblockets motstånd skulle gå att justera med ena foten. Jag fattar att det är svårt att få igenom. Anledningen till funderingen är att jag fortfarande har tennisarmbåge vilken kanske skapades av skotningen i vintras. Det är ju en ny funktion som adderas och någonstans står det att man inte kan göra om en pryl på ekipaget så att den får en ny funktion. Å andra sidan är ju spärrblock tillåtet och dess funktion är ännu inte specificerad. Vi får se vart detta leder. 

En annan är den nya masten som nu är för mjuk på blankis. Jag skall resa riggen utavbarahelvete i höst. Det blir riktigt kul att optimera riggen så att det stämmer. Mest spännande blir det att testa hur det känns att segla så upprätt.

Den tredje funderingen tog ny fart när jag hade medkursen i vintras. När jag stod där och berättade slog det mig att medarna inte skall ha samma vinkel på båda sidorna. Grundtanken är att det finns en sidobelastning på lämeden som alltid är riktad åt samma håll. Lämeden tar samtidigt den största delen av vikten. Hur stor är chansen att optimal slipning är den liksidiga? Jag skulle säga ungefär 0%. Det gäller bara att hitta den rätta. Fredrik och jag har erfarenhet av ett misslyckat försök 2011 där han förklarade hur det funkar. Det försöket gör idag att jag tror mig veta ungefär hur det bör se ut. Jag har tänkt att ta fram minst tre par plåtmedar med tre olika slipning så att detta kan provas. Samtidigt tänkte jag göra dessa medar kostnadseffektivt och ytterligare en funktion inbyggd. Några har behov av plåtmedar så om de kan göras billigt kan jag sälja. Vi får se om det blir av.

Jag ser att det är några som kikar på bloggen varje dag. Det gläder mig. Nu är det sommarstugan som upptar mycket av min tankeverksamhet, därav de få inläggen.

Om någon av er övernattar i mellersta skärgården i sommar kommer jag gärna med motorbåten och säger hej. Jag håller till nära Svartsö och Örsö.
Läs hela inlägget »

AC har alltid fascinerat mig. Det är det mest påkostade inom segling och nu det snabbaste på en kryss/länsbana i vatten. Vilket bra trim de fått på grejjerna! Nu gör de nästan vad de vill med båtarna. Det blir hotfullt i prestarten när en båt ligger och pyser i 10 knop och den andra sätter fart i 35 knop rakt mot den. 

Kryssrundningarna är fartfyllda med en stadig acceleration. Det känns igen från vår issegling.

Americas Cup har en app som är gratis att ladda ner. Om man vill se racen, det vill man, kostar det 75 kr för semifinalerna. Det blir nog dyrare i finalen. Produktionen är fantastisk med grafik utlagt naturtroget på vattnet. Värt.


 

Läs hela inlägget »

Före skolavslutningen är det varje vår asmycket att stå i på jobbet. När man samtidigt vill göra iordning på landet är jag glad att slippa ha ett kappseglingsprojekt pågående. Det är perfekt att tävla på vintern då saker och ting kan ske lite lugnare.

Läs hela inlägget »

2017 > 06

Sjätte racet i årets Americas Cup blev ett av de bästa. NZL gick om på länsen genom att egentligen inte nå ner till märket men bara falla med bibehållen fart. De måste fått en puff med rätt riktning, högervrid. Sedan bevakade de inte på kryssen och kommentatorerna tyckte att de hade bra självförtoende när ledningen drygades ut. Ena kommentatorn tyckte sig se lite mörkare vatten på vänsterkanten och andra gången de möttes struntade NZL återigen att bevaka. De seglade in i ett hål och USA fick det förutspådda trycket och vann därmed racet. Detta format är lätt det mest publikvänligaste i världen hittills. Låt oss hoppas att de kör samma nästa gång. I såfall kommer alla lag med cyklar. 

 

Läs hela inlägget »
Jag sitter och tittar på Barcelonas Motogp. Som vanligt är det imponerande med det värsta. De är otroligt skickliga. I detta lopp har flera av toppgubbarna problem. Yamahas fabriksteam får stryk av det lite mindre Yamahateamet. Det beror för några på att det är varmt. Det är kul att det inte är samma som vinner hela tiden. 

Jag tänker att vi i DN skall ha öppet sinne att spöa de som brukar vara före. Det går. Det som gör det lite svårt i vår klass är att träningstillfällena är så få. Det gäller att lära sig att förstå vad som händer ombord i alla de oloka situationer ett race kan bestå av. Det är ganska mycet. Använd sommaren och hösten till att tex fundera på hur riggen samverkar med medarna. På så sätt kan man forcera inlärningen litegrann. Ring någon kompis och snacka om någon idé. När man gör det brukar man komma lite närmare en förståelse.

Jag har tre dominerande funderingar angående isjakten just nu.

En är någon form av skotlås som lurar regeln så att det blir ok. Jag tänker att det nedre spärrblockets motstånd skulle gå att justera med ena foten. Jag fattar att det är svårt att få igenom. Anledningen till funderingen är att jag fortfarande har tennisarmbåge vilken kanske skapades av skotningen i vintras. Det är ju en ny funktion som adderas och någonstans står det att man inte kan göra om en pryl på ekipaget så att den får en ny funktion. Å andra sidan är ju spärrblock tillåtet och dess funktion är ännu inte specificerad. Vi får se vart detta leder. 

En annan är den nya masten som nu är för mjuk på blankis. Jag skall resa riggen utavbarahelvete i höst. Det blir riktigt kul att optimera riggen så att det stämmer. Mest spännande blir det att testa hur det känns att segla så upprätt.

Den tredje funderingen tog ny fart när jag hade medkursen i vintras. När jag stod där och berättade slog det mig att medarna inte skall ha samma vinkel på båda sidorna. Grundtanken är att det finns en sidobelastning på lämeden som alltid är riktad åt samma håll. Lämeden tar samtidigt den största delen av vikten. Hur stor är chansen att optimal slipning är den liksidiga? Jag skulle säga ungefär 0%. Det gäller bara att hitta den rätta. Fredrik och jag har erfarenhet av ett misslyckat försök 2011 där han förklarade hur det funkar. Det försöket gör idag att jag tror mig veta ungefär hur det bör se ut. Jag har tänkt att ta fram minst tre par plåtmedar med tre olika slipning så att detta kan provas. Samtidigt tänkte jag göra dessa medar kostnadseffektivt och ytterligare en funktion inbyggd. Några har behov av plåtmedar så om de kan göras billigt kan jag sälja. Vi får se om det blir av.

Jag ser att det är några som kikar på bloggen varje dag. Det gläder mig. Nu är det sommarstugan som upptar mycket av min tankeverksamhet, därav de få inläggen.

Om någon av er övernattar i mellersta skärgården i sommar kommer jag gärna med motorbåten och säger hej. Jag håller till nära Svartsö och Örsö.
Läs hela inlägget »

AC har alltid fascinerat mig. Det är det mest påkostade inom segling och nu det snabbaste på en kryss/länsbana i vatten. Vilket bra trim de fått på grejjerna! Nu gör de nästan vad de vill med båtarna. Det blir hotfullt i prestarten när en båt ligger och pyser i 10 knop och den andra sätter fart i 35 knop rakt mot den. 

Kryssrundningarna är fartfyllda med en stadig acceleration. Det känns igen från vår issegling.

Americas Cup har en app som är gratis att ladda ner. Om man vill se racen, det vill man, kostar det 75 kr för semifinalerna. Det blir nog dyrare i finalen. Produktionen är fantastisk med grafik utlagt naturtroget på vattnet. Värt.


 

Läs hela inlägget »

Före skolavslutningen är det varje vår asmycket att stå i på jobbet. När man samtidigt vill göra iordning på landet är jag glad att slippa ha ett kappseglingsprojekt pågående. Det är perfekt att tävla på vintern då saker och ting kan ske lite lugnare.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!