Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2017 > 04

Nu är den nya eran med eget landställe inledd. 606:an byts mot en fastighet i stockholms skärgård. Jag har gått upp i detta totalt. Det är massor med småprojekt igång samtidigt.
Det finns ingen el. Eller nu gör det det, ett litet 12v-system bestående av två gamla bilbatterier, en 30w solcell, en manick som håller koll på laddningen och några cigguttag. Dessutom har vi en inverter så att vi kan få ut 150w i 220v.Vi har märkt att det är en j-a massa apparater som måste laddas hela tiden. Förutom detta har vi ett 2KW elverk.

Med elverket kan jag driva en pump som trycker upp sjövatten till en stor blå plasttunna som står på ett berg. Den funkar som vattentorn, så nu har vi ett fungerande vattensystem som kan byggas ut hur vi vill. En vedeldad varmvattenberedare gjord av en överbliven rostfri vattentank är nästan klar. Detta är väldigt tillfredsställande för mig som gillar tekniska lösningar. Nästa helg vi är ute kommer jag att kunna fylla en barnpool med varmvatten, Moa och Felix blir nog nöjda. Jajust det, en pool måste vi ju köpa.

Båten på bilden är ännu ett projekt. Den låg i skogen halvt täckt med barr och löv. En 25hk Yamaha lågg i båthuset. Den visade sig funka. Bak är den väldigt lite v-bottnad och dessutom kuppad. Motorn är upptiltadf max, ändå gräver fören ner sig och båten blir otroligt rank i hög fart. Jag måste nog räta upp akterspegeln så att motorn kan tiltas upp mer så att fören kommer upp ur vattnet.

Kaminen på bilden gav dåligt med värme. Sidorna i den var täckta med stenplattor vilka jag slog sönder och plockade ur. Nu blir den het och vi slipper elda för kråkorna. 

Läs hela inlägget »

Nu är det bara formalia kvar, sedan är jag en av sex i TC. Det känns rätt kul att få inflytande på redskapsregeln. När jag var ny ville jag ändra på både det ena och det andra. Med åren har jag förstått att klassen har en bra regel. Den är värd att värna. Justeringar som inte gör klassen dyrare eller krångligare kan man ju tänka sig om de tillför något bra.

Angående SM. Rävarna kom med bra argument för att segla SM i slaskföre. Övriga nationer har slut på is då vilket gör att vi får fler deltagare.

Läs hela inlägget »

Följande sms fick jag alldeles nyss.

Inlägg DN; flytta SM till tidigare om möjligt. Klimatförändringen märks !! S-779 L-O Lingons (kan inte skriva i Facebook)

Bra förslag tycker jag. Vi måste inte avsluta med SM.

Läs hela inlägget »

Fredrik är med i en bok som nyblivna medlemmar i Skärgårdsstiftelsen får.

Läs hela inlägget »

http://idniyra.eu/wp-content/uploads/2015/11/NIA-2015-10-31.pdf är the shit!

Här står allt det som är svårt att veta. Att det varit så svårt att veta beror på att det inte står inte i Yearbook vilket stärker min tes att klassen misslyckats med att göra ett reglemente som fungerar på isen. Jag köpte Yearbook i förhoppningen att jag skulle kunna slå upp allt där. Jaja, det är bara at jobba vidare för så här kan vi inte ha det.

Det har tagit mig 2 timmar att reda ut om det går att stryka en segling. Då fick jag ändå hjälp av Freddie att hitta rätt regel. Det duger inte att hänvisa till NIA när vi står på isen och vill segla vidare. Det är möjligt, men alldeles för svårt och tidsödande.

Svaret jag fann blev nej.

Det finns dock ett sätt att fixa det på. Om vi skriver in i våra seglingsföreskrifter att vi tillhandahåller strykning av race när en båt drabbats av seglingsledningens brott mot en regel kan det gå. Jag jobbar vidare på det.

 

Läs hela inlägget »

Hej igen! Det har varit rätt körigt ett tag. Nu firar jag påsk på vårt nya sommarställe som ligger i Stockholms skärgård, väst om Svartsö. Vi jobbar med husen och med tomten men sitter även och tar det lugnt. Vi har ingen fast el här så nu laddar vi apparater med båtens batteri. Ett elverk kan ladda båtbatteriet. 


Faaaan! Här hade jag skrivit rätt mycket och vass text. Internetkopplingen var borta och när jag bytte wifikälla uppdaterade jag webbläsaren. Texten försvann. Jag sammanfattar kort vad det stod.

Reglerna är för oklara och svårtillgängliga. Det har ofta visat sig när tävlingsledningen gjort fel eller hittat på en egen lösning på ett problem. De som anordnar en tävling måste få veta hur de skall göra och vad som händer när de inte gör det. 

Jag har inte koll på detta och har för avsikt att få koll under sommaren. En wordfil är påbörjad som skall förfinas ända till årsmötet där vi kan ägna 5 min åt att konstatera att den finns och skall justeras löpande. Jag släpper den inte ifrån mig utan goda skäl. Vill någon vara med kan vi diskutera saken. Jag tar gärna emot info om olika delar.

Såhar ser den ut nu:

 

Läs hela inlägget »

2017 > 04

Nu är den nya eran med eget landställe inledd. 606:an byts mot en fastighet i stockholms skärgård. Jag har gått upp i detta totalt. Det är massor med småprojekt igång samtidigt.
Det finns ingen el. Eller nu gör det det, ett litet 12v-system bestående av två gamla bilbatterier, en 30w solcell, en manick som håller koll på laddningen och några cigguttag. Dessutom har vi en inverter så att vi kan få ut 150w i 220v.Vi har märkt att det är en j-a massa apparater som måste laddas hela tiden. Förutom detta har vi ett 2KW elverk.

Med elverket kan jag driva en pump som trycker upp sjövatten till en stor blå plasttunna som står på ett berg. Den funkar som vattentorn, så nu har vi ett fungerande vattensystem som kan byggas ut hur vi vill. En vedeldad varmvattenberedare gjord av en överbliven rostfri vattentank är nästan klar. Detta är väldigt tillfredsställande för mig som gillar tekniska lösningar. Nästa helg vi är ute kommer jag att kunna fylla en barnpool med varmvatten, Moa och Felix blir nog nöjda. Jajust det, en pool måste vi ju köpa.

Båten på bilden är ännu ett projekt. Den låg i skogen halvt täckt med barr och löv. En 25hk Yamaha lågg i båthuset. Den visade sig funka. Bak är den väldigt lite v-bottnad och dessutom kuppad. Motorn är upptiltadf max, ändå gräver fören ner sig och båten blir otroligt rank i hög fart. Jag måste nog räta upp akterspegeln så att motorn kan tiltas upp mer så att fören kommer upp ur vattnet.

Kaminen på bilden gav dåligt med värme. Sidorna i den var täckta med stenplattor vilka jag slog sönder och plockade ur. Nu blir den het och vi slipper elda för kråkorna. 

Läs hela inlägget »

Nu är det bara formalia kvar, sedan är jag en av sex i TC. Det känns rätt kul att få inflytande på redskapsregeln. När jag var ny ville jag ändra på både det ena och det andra. Med åren har jag förstått att klassen har en bra regel. Den är värd att värna. Justeringar som inte gör klassen dyrare eller krångligare kan man ju tänka sig om de tillför något bra.

Angående SM. Rävarna kom med bra argument för att segla SM i slaskföre. Övriga nationer har slut på is då vilket gör att vi får fler deltagare.

Läs hela inlägget »

Följande sms fick jag alldeles nyss.

Inlägg DN; flytta SM till tidigare om möjligt. Klimatförändringen märks !! S-779 L-O Lingons (kan inte skriva i Facebook)

Bra förslag tycker jag. Vi måste inte avsluta med SM.

Läs hela inlägget »

Fredrik är med i en bok som nyblivna medlemmar i Skärgårdsstiftelsen får.

Läs hela inlägget »

http://idniyra.eu/wp-content/uploads/2015/11/NIA-2015-10-31.pdf är the shit!

Här står allt det som är svårt att veta. Att det varit så svårt att veta beror på att det inte står inte i Yearbook vilket stärker min tes att klassen misslyckats med att göra ett reglemente som fungerar på isen. Jag köpte Yearbook i förhoppningen att jag skulle kunna slå upp allt där. Jaja, det är bara at jobba vidare för så här kan vi inte ha det.

Det har tagit mig 2 timmar att reda ut om det går att stryka en segling. Då fick jag ändå hjälp av Freddie att hitta rätt regel. Det duger inte att hänvisa till NIA när vi står på isen och vill segla vidare. Det är möjligt, men alldeles för svårt och tidsödande.

Svaret jag fann blev nej.

Det finns dock ett sätt att fixa det på. Om vi skriver in i våra seglingsföreskrifter att vi tillhandahåller strykning av race när en båt drabbats av seglingsledningens brott mot en regel kan det gå. Jag jobbar vidare på det.

 

Läs hela inlägget »

Hej igen! Det har varit rätt körigt ett tag. Nu firar jag påsk på vårt nya sommarställe som ligger i Stockholms skärgård, väst om Svartsö. Vi jobbar med husen och med tomten men sitter även och tar det lugnt. Vi har ingen fast el här så nu laddar vi apparater med båtens batteri. Ett elverk kan ladda båtbatteriet. 


Faaaan! Här hade jag skrivit rätt mycket och vass text. Internetkopplingen var borta och när jag bytte wifikälla uppdaterade jag webbläsaren. Texten försvann. Jag sammanfattar kort vad det stod.

Reglerna är för oklara och svårtillgängliga. Det har ofta visat sig när tävlingsledningen gjort fel eller hittat på en egen lösning på ett problem. De som anordnar en tävling måste få veta hur de skall göra och vad som händer när de inte gör det. 

Jag har inte koll på detta och har för avsikt att få koll under sommaren. En wordfil är påbörjad som skall förfinas ända till årsmötet där vi kan ägna 5 min åt att konstatera att den finns och skall justeras löpande. Jag släpper den inte ifrån mig utan goda skäl. Vill någon vara med kan vi diskutera saken. Jag tar gärna emot info om olika delar.

Såhar ser den ut nu:

 

Läs hela inlägget »

2017 > 04

Nu är den nya eran med eget landställe inledd. 606:an byts mot en fastighet i stockholms skärgård. Jag har gått upp i detta totalt. Det är massor med småprojekt igång samtidigt.
Det finns ingen el. Eller nu gör det det, ett litet 12v-system bestående av två gamla bilbatterier, en 30w solcell, en manick som håller koll på laddningen och några cigguttag. Dessutom har vi en inverter så att vi kan få ut 150w i 220v.Vi har märkt att det är en j-a massa apparater som måste laddas hela tiden. Förutom detta har vi ett 2KW elverk.

Med elverket kan jag driva en pump som trycker upp sjövatten till en stor blå plasttunna som står på ett berg. Den funkar som vattentorn, så nu har vi ett fungerande vattensystem som kan byggas ut hur vi vill. En vedeldad varmvattenberedare gjord av en överbliven rostfri vattentank är nästan klar. Detta är väldigt tillfredsställande för mig som gillar tekniska lösningar. Nästa helg vi är ute kommer jag att kunna fylla en barnpool med varmvatten, Moa och Felix blir nog nöjda. Jajust det, en pool måste vi ju köpa.

Båten på bilden är ännu ett projekt. Den låg i skogen halvt täckt med barr och löv. En 25hk Yamaha lågg i båthuset. Den visade sig funka. Bak är den väldigt lite v-bottnad och dessutom kuppad. Motorn är upptiltadf max, ändå gräver fören ner sig och båten blir otroligt rank i hög fart. Jag måste nog räta upp akterspegeln så att motorn kan tiltas upp mer så att fören kommer upp ur vattnet.

Kaminen på bilden gav dåligt med värme. Sidorna i den var täckta med stenplattor vilka jag slog sönder och plockade ur. Nu blir den het och vi slipper elda för kråkorna. 

Läs hela inlägget »

Nu är det bara formalia kvar, sedan är jag en av sex i TC. Det känns rätt kul att få inflytande på redskapsregeln. När jag var ny ville jag ändra på både det ena och det andra. Med åren har jag förstått att klassen har en bra regel. Den är värd att värna. Justeringar som inte gör klassen dyrare eller krångligare kan man ju tänka sig om de tillför något bra.

Angående SM. Rävarna kom med bra argument för att segla SM i slaskföre. Övriga nationer har slut på is då vilket gör att vi får fler deltagare.

Läs hela inlägget »

Följande sms fick jag alldeles nyss.

Inlägg DN; flytta SM till tidigare om möjligt. Klimatförändringen märks !! S-779 L-O Lingons (kan inte skriva i Facebook)

Bra förslag tycker jag. Vi måste inte avsluta med SM.

Läs hela inlägget »

Fredrik är med i en bok som nyblivna medlemmar i Skärgårdsstiftelsen får.

Läs hela inlägget »

http://idniyra.eu/wp-content/uploads/2015/11/NIA-2015-10-31.pdf är the shit!

Här står allt det som är svårt att veta. Att det varit så svårt att veta beror på att det inte står inte i Yearbook vilket stärker min tes att klassen misslyckats med att göra ett reglemente som fungerar på isen. Jag köpte Yearbook i förhoppningen att jag skulle kunna slå upp allt där. Jaja, det är bara at jobba vidare för så här kan vi inte ha det.

Det har tagit mig 2 timmar att reda ut om det går att stryka en segling. Då fick jag ändå hjälp av Freddie att hitta rätt regel. Det duger inte att hänvisa till NIA när vi står på isen och vill segla vidare. Det är möjligt, men alldeles för svårt och tidsödande.

Svaret jag fann blev nej.

Det finns dock ett sätt att fixa det på. Om vi skriver in i våra seglingsföreskrifter att vi tillhandahåller strykning av race när en båt drabbats av seglingsledningens brott mot en regel kan det gå. Jag jobbar vidare på det.

 

Läs hela inlägget »

Hej igen! Det har varit rätt körigt ett tag. Nu firar jag påsk på vårt nya sommarställe som ligger i Stockholms skärgård, väst om Svartsö. Vi jobbar med husen och med tomten men sitter även och tar det lugnt. Vi har ingen fast el här så nu laddar vi apparater med båtens batteri. Ett elverk kan ladda båtbatteriet. 


Faaaan! Här hade jag skrivit rätt mycket och vass text. Internetkopplingen var borta och när jag bytte wifikälla uppdaterade jag webbläsaren. Texten försvann. Jag sammanfattar kort vad det stod.

Reglerna är för oklara och svårtillgängliga. Det har ofta visat sig när tävlingsledningen gjort fel eller hittat på en egen lösning på ett problem. De som anordnar en tävling måste få veta hur de skall göra och vad som händer när de inte gör det. 

Jag har inte koll på detta och har för avsikt att få koll under sommaren. En wordfil är påbörjad som skall förfinas ända till årsmötet där vi kan ägna 5 min åt att konstatera att den finns och skall justeras löpande. Jag släpper den inte ifrån mig utan goda skäl. Vill någon vara med kan vi diskutera saken. Jag tar gärna emot info om olika delar.

Såhar ser den ut nu:

 

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!