Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2017 > 01

Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Läs hela inlägget »

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Läs hela inlägget »

Nu har Hemsida24 börjat ta betalt för abonnemanget. När jag tidigare hade ett gratisabonnemang kunde man inte ha en egen domän. Nu när jag betalar kan jag det. S807.se var ledig. Det känns ju ganska bra nu när jag vet att detta är uppskattat. 

Ni som följer mig på vintrarna är över 200st. Varje dag läser 10-20 personer bloggen. På isen märker jag att vissa använder mina ord och idéer och vissa berättar att de kollar hemsidan. I helgen var det en Klass3-gubbe som jag bastat med och haft 3vligt som två dagar efter såg mig vid mitt ekipage och kände igen numret. Han utbrast; "Men det är ju du! Jag läser din hemsida". 

Det är kul med uppmärksamheten, men ännu roligare att kunna hjälpa klassen framåt. Vissa mailar frågor som ofta är lätta för mig att besvara. Om jag märker att någon undrar något speciellt skriver jag hur jag ser på saken. 

Nu kan jag annonsera adressen på min utrustning, men jag vill inte basunera ut den till folk som inte är intresserade. Bara intresserade är välkomna att läsa. Det är just det som är fördelen med denna plattform gentemot Facebook. Där skickar man in grejjer i folks privata flöden och de kan bli provocerade om man råkar bryta mot någon oskriven regel eller bara deras nyckfullhet. Här skriver jag vad fan jag vill!

Läs hela inlägget »

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Läs hela inlägget »
Etiketter: trim dn isjakt

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Läs hela inlägget »

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

Läs hela inlägget »

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

Läs hela inlägget »

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Läs hela inlägget »

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Läs hela inlägget »

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

Läs hela inlägget »

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Läs hela inlägget »

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Läs hela inlägget »

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Läs hela inlägget »
Det finns många seglare som är skeptiska till facebook. Ni skulle varit på Sisf´s årsmöte. Jag vill inte vara utlämnande eller för dömande så hur vissa reagerade i facebookdiskussionen beskriver jag inte närmare. Jag nöjer mig med att påstå att det liknade religiös fundamentalism. De som är emot facebook är verkligen emot. 

Många tonåringar dissar fb. Jag frågade min 15-åring hur han och hans kompisar ser på detta. De har börjat anväda fb mer och mer pga att de vill kunna göra inbjudningar till evenemang. 

Risken att ha ett konto är att andra kan se allt man gör och det kommer för alltid att vara tillgängligt för ägarna. För att minimera risken att någon får reda på hur det man fotograferat ser ut eller det man skriver om kan man välja att inte skriva känsliga saker eller lägga ut känsliga fotografier. Bilder på familjen och vänner kan man vara försiktig med. Sin politiska inställning och sin livsåskådning kan man hålla inne med. Nakenbilder på sig själv är dåligt. Vilken medkurva plåtstyrmeden har kan nog inte komma att vålla besvär i framtiden.

Nu till vad som är bra med applikationen. Det har blivit som en kultur i kappseglingskretsar att sköta planering, informationsdelning, kontakter mm genom facebook. Vill man någon något är det jättelätt att hitta denne. Grupper, hemliga eller öppna, gör det möjligt att styra vilka som tar del av det som delas. Man kan skapa grupper själv och/eller ansöka om att gå med. Man kan välja att vara vän eller inte med alla som har ett konto. Man kan vara vän med någon och stänga av dennes publiceringar om man är trött på personen eller dennes inlägg. Inbjudningar till evenemang, omröstningar mm är åxå möjligt att an

Messenger är en app som man använder nästan som sms. Den är lite mer avancerad så att man kan hitta folk på fb lätt, föra gruppkonversationer, dela bilder och filmer mm. Vi har ofta små grupper som rör en specialfråga. Då bjuder man in de som frågan rör och diskuterar där. Det kan handla om en resa, ett materialinköp, en kappsegling eller vad som helst. Den grejen är riktigt effektiv då man når exakt de man vill nå med ett specifikt meddelande.

En sak jag rekommenderar alla användare är att forma sitt eget flöde av inlägg. Inläggen rasar in i flödet baserat på hur man agerat tidigare, vilka man är vän med, vilka grupper man är med i och vad man lajkat. Det man surfar efter på internet registreras på något sätt och reklam portioneras ut i flödet. 

Om du är skeptisk kan du starta ett konto med en epostadress som du inte använder så ofta. Ange ett namn som gör att vi kompisar fattar att det är du.Lägg in en bild på ditt segelnummer eller bara en vacker bild. Skriv bara saker som har med segling att göra och gå med i alla grupper som har med segling att göra. Välj vänner du träffar på isen ibland. Ladda ner messenger på telefonen. Då kommer ryssen att lämna dig ifred.
Läs hela inlägget »

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Läs hela inlägget »

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Läs hela inlägget »

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Läs hela inlägget »

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Läs hela inlägget »

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Läs hela inlägget »

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Läs hela inlägget »

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Läs hela inlägget »

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Läs hela inlägget »

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.

Läs hela inlägget »

2017 > 01

Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Läs hela inlägget »

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Läs hela inlägget »

Nu har Hemsida24 börjat ta betalt för abonnemanget. När jag tidigare hade ett gratisabonnemang kunde man inte ha en egen domän. Nu när jag betalar kan jag det. S807.se var ledig. Det känns ju ganska bra nu när jag vet att detta är uppskattat. 

Ni som följer mig på vintrarna är över 200st. Varje dag läser 10-20 personer bloggen. På isen märker jag att vissa använder mina ord och idéer och vissa berättar att de kollar hemsidan. I helgen var det en Klass3-gubbe som jag bastat med och haft 3vligt som två dagar efter såg mig vid mitt ekipage och kände igen numret. Han utbrast; "Men det är ju du! Jag läser din hemsida". 

Det är kul med uppmärksamheten, men ännu roligare att kunna hjälpa klassen framåt. Vissa mailar frågor som ofta är lätta för mig att besvara. Om jag märker att någon undrar något speciellt skriver jag hur jag ser på saken. 

Nu kan jag annonsera adressen på min utrustning, men jag vill inte basunera ut den till folk som inte är intresserade. Bara intresserade är välkomna att läsa. Det är just det som är fördelen med denna plattform gentemot Facebook. Där skickar man in grejjer i folks privata flöden och de kan bli provocerade om man råkar bryta mot någon oskriven regel eller bara deras nyckfullhet. Här skriver jag vad fan jag vill!

Läs hela inlägget »

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Läs hela inlägget »
Etiketter: trim dn isjakt

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Läs hela inlägget »

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

Läs hela inlägget »

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

Läs hela inlägget »

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Läs hela inlägget »

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Läs hela inlägget »

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

Läs hela inlägget »

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Läs hela inlägget »

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Läs hela inlägget »

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Läs hela inlägget »
Det finns många seglare som är skeptiska till facebook. Ni skulle varit på Sisf´s årsmöte. Jag vill inte vara utlämnande eller för dömande så hur vissa reagerade i facebookdiskussionen beskriver jag inte närmare. Jag nöjer mig med att påstå att det liknade religiös fundamentalism. De som är emot facebook är verkligen emot. 

Många tonåringar dissar fb. Jag frågade min 15-åring hur han och hans kompisar ser på detta. De har börjat anväda fb mer och mer pga att de vill kunna göra inbjudningar till evenemang. 

Risken att ha ett konto är att andra kan se allt man gör och det kommer för alltid att vara tillgängligt för ägarna. För att minimera risken att någon får reda på hur det man fotograferat ser ut eller det man skriver om kan man välja att inte skriva känsliga saker eller lägga ut känsliga fotografier. Bilder på familjen och vänner kan man vara försiktig med. Sin politiska inställning och sin livsåskådning kan man hålla inne med. Nakenbilder på sig själv är dåligt. Vilken medkurva plåtstyrmeden har kan nog inte komma att vålla besvär i framtiden.

Nu till vad som är bra med applikationen. Det har blivit som en kultur i kappseglingskretsar att sköta planering, informationsdelning, kontakter mm genom facebook. Vill man någon något är det jättelätt att hitta denne. Grupper, hemliga eller öppna, gör det möjligt att styra vilka som tar del av det som delas. Man kan skapa grupper själv och/eller ansöka om att gå med. Man kan välja att vara vän eller inte med alla som har ett konto. Man kan vara vän med någon och stänga av dennes publiceringar om man är trött på personen eller dennes inlägg. Inbjudningar till evenemang, omröstningar mm är åxå möjligt att an

Messenger är en app som man använder nästan som sms. Den är lite mer avancerad så att man kan hitta folk på fb lätt, föra gruppkonversationer, dela bilder och filmer mm. Vi har ofta små grupper som rör en specialfråga. Då bjuder man in de som frågan rör och diskuterar där. Det kan handla om en resa, ett materialinköp, en kappsegling eller vad som helst. Den grejen är riktigt effektiv då man når exakt de man vill nå med ett specifikt meddelande.

En sak jag rekommenderar alla användare är att forma sitt eget flöde av inlägg. Inläggen rasar in i flödet baserat på hur man agerat tidigare, vilka man är vän med, vilka grupper man är med i och vad man lajkat. Det man surfar efter på internet registreras på något sätt och reklam portioneras ut i flödet. 

Om du är skeptisk kan du starta ett konto med en epostadress som du inte använder så ofta. Ange ett namn som gör att vi kompisar fattar att det är du.Lägg in en bild på ditt segelnummer eller bara en vacker bild. Skriv bara saker som har med segling att göra och gå med i alla grupper som har med segling att göra. Välj vänner du träffar på isen ibland. Ladda ner messenger på telefonen. Då kommer ryssen att lämna dig ifred.
Läs hela inlägget »

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Läs hela inlägget »

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Läs hela inlägget »

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Läs hela inlägget »

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Läs hela inlägget »

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Läs hela inlägget »

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Läs hela inlägget »

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Läs hela inlägget »

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Läs hela inlägget »

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.

Läs hela inlägget »

2017 > 01

Nu är det inte nederbörd som hotar utan svag vind både fedag och lördag.

Nyköping och Norrköping har lite bättre vindprognos.

Läs hela inlägget »

Regattahelg närmar sig. Jag förstår att man inte "kan" ta ledigt från jobbet på en fredag. Det är ju jävligt konstigt att man kan vara borta från jobbet om man är snuvig eller hostig, men inte för att göra något man gillar. Förresten kan man ju det. När man åker iväg på en skidresa eller en resa till maldiverna tar man ju ledigt. Det kanske inte finns tillräkligt med semesterdagar, men då finns ju tjänstledighet. Om man har gjort sig förtjänt av en bra status på jobbet borde det inte vara något problem. Det kan även ligga i att ekonomin är pressad på jobbet eller privat, det har jag känt av då och då. När det är så tappar man lätt motivationen. Nu är jag i harmoni och vill fortsätta resan att bli snabbare.

Nåväl, det är väldigt utvecklande med fredagasträningarna. Vi provar oss fram med olika inställningar. Idéer delas i mycket större grad på träning när man har mer fokus på att just förstå vad som ger fart. Man har större benägenhet att testa knasiga inställningar vilket ibland ger någon ny förståelse.

Is finns lite var stans, men det lutar åt Västerås. Vi har i princip enats om att bo på stadshotellet. Om prognosen blir kass kanske jag stannar hemma. Nu ser prognosen grym ut. Det enda dåliga är nederbörd på söndag.

Läs hela inlägget »

Nu har Hemsida24 börjat ta betalt för abonnemanget. När jag tidigare hade ett gratisabonnemang kunde man inte ha en egen domän. Nu när jag betalar kan jag det. S807.se var ledig. Det känns ju ganska bra nu när jag vet att detta är uppskattat. 

Ni som följer mig på vintrarna är över 200st. Varje dag läser 10-20 personer bloggen. På isen märker jag att vissa använder mina ord och idéer och vissa berättar att de kollar hemsidan. I helgen var det en Klass3-gubbe som jag bastat med och haft 3vligt som två dagar efter såg mig vid mitt ekipage och kände igen numret. Han utbrast; "Men det är ju du! Jag läser din hemsida". 

Det är kul med uppmärksamheten, men ännu roligare att kunna hjälpa klassen framåt. Vissa mailar frågor som ofta är lätta för mig att besvara. Om jag märker att någon undrar något speciellt skriver jag hur jag ser på saken. 

Nu kan jag annonsera adressen på min utrustning, men jag vill inte basunera ut den till folk som inte är intresserade. Bara intresserade är välkomna att läsa. Det är just det som är fördelen med denna plattform gentemot Facebook. Där skickar man in grejjer i folks privata flöden och de kan bli provocerade om man råkar bryta mot någon oskriven regel eller bara deras nyckfullhet. Här skriver jag vad fan jag vill!

Läs hela inlägget »

Jag snackade med Christer. En sak som dök upp var att trimmet komliceras av alla idéer som blandas ihop. Nu kommer en förenklad förklaring till hur man kan göra för att hamna rätt nära rätt.

Om du inte orkar läsa så mycket hoppar du till de två sista styckena.

Masten skall trimmas så att den böjer sig. Rätt mycket på kryssen och gärna en hel del på länsen. Det är mer tryck på kryssen när man möter vinden än på länsen trots att det går fortare. Därför är det bra att ha lite för löst på kryssen mot det optimala för kryss. Två saker vinner man på det; det är lättare att parera vindens förändringar på kryssen och man får ut masten på länsen.

Man skal sträva efter att skaffa en mast som böjer lätt i trögföre och svag vind och samtidigt går att trimma hård till hård vind på hård svart is. Vi säger att vi har en sådan mast.

Nu pratar jag om maxlägen, inte vad som funkar.

Skall man trimma masten så mjuk det bara går skall förstaget vara så långt att skotavståndet, med seglet i topp, går att få till (29 cm från blockens fästpunkt till bommens underkant). Sidovanten skall då hänga sjukt löst. Naturligtvis skall mastfoten vara längst fram.

Om man vill trimma masten så hårt man kan skall mastfoten vara längst bak. Förstaget skall vara så kort att främre blocken med ett skotavstånd på 32 cm (egentligen är nog 29 vettigt även här) går ihop vid fullt hemskotat. Vanten skall spännas så hårt man förmår.

Detta är beskrivningar av vad vi har att tillgå för att påverka mastböjen. Allt däremellan är bättre än dessa lägen. Vi antar ju att vi har en mast som inte behöver nå dessa extrema ändlägen. I de mjukaste lägen man stöter på, jag kallar dem maxtidstrim, kommer masten inte att böja sig. Så fort vi kan segla inom maxtiden är det en smula böj på masten. Om det kommer ännu lite mer vind måste man snabba sig att höja skotavståndet och trimma hårdare. På blankis böjer masten utav bara helvete på en fet layline, men den måste det för att kunna stå kvar där ute efter gippen. 

Ni som känner er osäkra, använd dessa parametrar för att skapa en mast som gör er komfortabla på kryssen men med en del lyft om det blåser tillräcklgt. Strunta i mastlut och att masten bör stå långt bak. 

Har du för hård mast, flytta fram foten och/eller förläng förstaget och/eller förläng sidovanten.
Har du för mjuk mast, Tvärtom. 

Får du för mycket lyft, minska skotavståndet.
Får du inga lyft, tvärtom.

Krångligare behöver det inte vara förrän du tänker spöa mig......
 

Läs hela inlägget »
Etiketter: trim dn isjakt

Vissa av oss är duktiga på att beställa grejer från europa.
Martin har varit bra på det. Max och Jonas verkar tycka att det är lätt. Jonas håller på med en beställning av hamnkapell. Tydligen måste de sys på mått. Min ritning bifogas. Man kan tycka att det skulle gå att ta fram en modell som passar alla.
Det är bra att vi hjälps åt. En sak jag vill föra fram är behovet av att låna prylar av varandra. När ni skaffar reservdelar, ta några extra ni kan sälja, låna ut eller ge bort. Jag fick ett chackel av Fredrik i helgen och han fick tejp av mig. Båda är tacksamma.

Läs hela inlägget »

Nu har det gått några dagar och familjens och jobbets uppdämda behov har tillgodosetts.

Det var vansinnigt kul att ligga och köra mot täten. På lördagkvällen bestämde jag mig för att vara tidig på isen med allt förberett så att en testrunda skulle hinnas med före skepparmötet. På den rundan gick det fort. 100 grader på bb och 97 grader på sb hade bra grepp, men det var onödigt bukigt med mellanseglet. Tillbaka in i depån åkte plana seglet på.

När seglet var uppe skulle jag torrskota en extra gång för att se hur det såg ut. Då lossnade blocken i bommen. Två M5, tejp och två långa bits blev räddningen. Några befintliga hål borrades upp lite och dessa stack jag genom bommen. Tejp på utsidorna höll dem på plats. Blocken råkade hamna för långt fram så det gick inte under hela dagen att skota block i block.

Ute på banan hade det mojnat och jag sejfade med mellanseglet iallafall. Det funkade bra några rejs. Vinden ökade och det platta åkte på igen. Det rejset funkade båten åxå bra. Då åkte jag in i hamnen och hämtade en styrmede med bra grepp så att mina greppigaste bakmedar kunde matchas.

Lite orolig för att de tre vassa medarna skulle skära ner i isen för mycket startade jag bredvid Tomas Ebler. Han startade lite bättre men jag hängde på. När vi närmade oss märket dunkade Ben Kloos in mellan oss. Nästa kryss kunde jag segla riktigt högt för babord. Vinden vred nog åt vänster från det att Tomas rundade till jag gjorde det. Ben kunde hålla en kurs mittemellan mig och Tomas. Fredrik låg bakom mig med samma höjd. Uppe på layline hade Tomas tappat mest och jag var även förbi Ben, men inte med mycket. Vi tampades in i mål med mig som etta.

I näst sista starten blev det en kamp mellan mig och Tomas. De andra såg jag bara första kryssen. På andra kryssen gick jag med min fina höjd ikapp och kunde slå bara lite i tid efter honom, men närmre märket. Han är en jävel på att accelerera och dök ner i lä med högre fart. Jag hängde inte riktigt med. Jag gippade tidigare än honom varje gång och tog in lite på det. Med fin höjd på sista kryssen kom jag närmare igen. På sista länsen gick han ännu längre än vi gjort tidigare och jag såg en chans att gå förbi med en snål gipp. Jag var före från gippen och nästan ända in i mål. Oscar som skötte målgången berättade efter att det rörde sig om en meter till min nackdel.

I sista gick det typ lika bra. Tvåa igen.

Trimmet? Jag har en massa intryck och erfarenheter som säger att hårt i riggen är snabbt, därför mjukade jag till masten med ett hål fram i mastfoten och spände förstaget så att båten blev skön att segla. Lite extra skotavstånd lade jag nog på någon gång där i mitten. Det var Fredriks råd att göra det så att chansen finns att dra ut masten. Det funkade.

I första starten seglade Nisse fortare på min högersida och Tomas fortare på min vänstersida. Då kommer jag ihåg att jag beslutade mig för att koncentrera mig på styrningen mer. Det gav fart direkt. Samma erfarenhet har jag från 606. Många gånger har vi kunnat segla högre med samma fart bara genom koncentration i styrningen. Det är märkligt, men jag tror att vi har en inövad känsla för vad som är bra som vi inte kan plocka fram hur lätt som helst. Jag är ju tung och har en fördel av det men jag känner mig även mer "ett med båten" i höga farter. I låga är det svårare att få till den goa känslan. Den har dock dykt upp även då då och då. 

Första bilden visar giggen till två tävlingsskridskor. En tränare och några ungar satt i korridoren och slipade. Fredrik och jag snackade med dem om hur de slipar. De lägger ner mer möda än oss, den saken är klar.

 

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul! Tvåa, före Fredrik och efter Tomas Ebler från Danmark.
Den här hemsidan ligger gratis hos Hemsida24. Nu skall de börja ta betalt. Gratisversionen hade inte stöd för domännamn. Har någon ett förslag på ett ledigt domännamn?
Jag är rätt trött och skall lira innebandy kl 21. Räkna inte med inlägg förrän på tisdag.

Läs hela inlägget »

I går bastade vi med Klass3, vilket bla resulterade i att jag skall få provsegla en någon gång. Kanske i morgon. Det ser jag verkligen fram mot. Idag provsatt jag en, den kändes gigantisk. Jag tror att känslan att segla den är ännu starkare än en DN.

Idag bastade vi med Danmark. En av de saker vi hann med var vilka duktiga sommarseglare många i klassen är. Familjen Ebler är riktigt vassa i Danmark i 18fotsskiff, matchracing och annat. Jag vill inte skriva mer detaljerat pga att det blir en massa fel då. Den danska jag kan har de lärt mig.

På middagen fick jag nöjet att lära känna Richard, som är spritt ny i klassen, lite bättre. Han och Christer är rätt skoj att umgås med. 

I morgon kommer jag att hänga på låset och dra ut och testa innan skepparmötet. Det kommer att mojna lite under dagen. Det innebär att man kanske skall ändra något allteftersom. Jag kanske byter från 95 grader till trubbigare medar.

Läs hela inlägget »

På morgonen kunde vi segla, men inte riktigt på riktigt. Då och då kom det vind som lurade ut oss, men det var sällan vi kunde vända och segla tillbaka utan att springa. 

Jag har redan tackat Fredde för att han pushade mig att byta till Kentmasten. Den är mjukare, så när man skotar böjs den ungefär lika lätt som de andra. Det bukigaste seglet tog jag på Gunnars inrådan igår. Det blev bra, Stefan, P.O. och Christer tyckte att jag gick bra. Själv märkte jag att det inte var katastrof.

Bandet i förstaget är jätteviktigt i svag vind. När man står still får man bra koll på vindriktning och vindstyrka. När man seglar står den bara bakåt i ungefär samma vinkel hela tiden och man kan inte utläsa något av den då.

I morgon blir det åka av. SMHI säger runt 5 m/s vilket ger rätt höga farter på den relativt släta isen. Då jävlar!

Bastu och bad i poolen och sedan middag kl 19 på hotellet.

Läs hela inlägget »

Nu ligger vi och myser. Snart bastu med P.O. och Stefan.

På förmiddagen var det rätt bra segling på en lång bana. Under eftermiddagen gick det att segla nästan hela tiden, men det gick inte fort. Ett helt stim med holländare har tagit sig ända hit pga snöfall hemma.

Det var bedrövligt svårt för mig att hänga med. Tips från kompisarna gjorde att jag hittade ett trim som inte får mig snabb, men ekipaget känns bra. Det handlar om att mina 105graders insatsmedar blir för sladdiga när vinden tilltar. Nu fick jag till ett löst trim som är så livligt som möjligt, typ. Löst i vanten, masten långt fram och lågt skotavstånd. Det kom en körare där jag länsade i 71 km/h. Greppet var inget problem, vilket innebär att jag inte riskerar instabilitet med dem medarna om jag kör det trimmet på blöt is.
 
Nej, nu blir snart Oxelösundarna förbannade på att vi inte kommer.

Läs hela inlägget »

Det blir äntligen en normal regattahelg med den sedvanliga träningen innan. I morgon blir det riktigt bra förhållanden. Det kommer folk från 9 och framåt. Jag kommer mellan 9 och 10. En lättsam resa slutar i nerförsbacken där hamnen dyker upp med parkeringen i förgrunden, bron till vänster och kompisarnas segel på isen.

Parkeringsplatsen ligger en halv meter högre än isen och väldigt nära. Alla får plats, men att backa ner nära är att föredra.

Utseglingen är lång. Därför är det klokt att ta med sig som att det är regatta. Segel, medar och mat.

På isen vill jag att alla träffas vid lämärket och startar tillsammans. Två varv och sedan samling. Inte för mycket snack, det tar vi i bastun. Vi tränar ordentligt på förmiddagen, lite lunchpaus och en omgång till innan solnedgången.

På kvällen skulle det vara kul om vi åt tillsammans så jag får chans att ljuga lite.

Läs hela inlägget »

En kille på träningen i söndags kom direkt från USA. Han passade på att leta spikskor där och hittade baseballpjuck. De har plåtbleck som sticker ner vilket kan vara rätt bra om man slipar lite på dem. Lagom höga såg de ut att vara. Lite höjd är bra när det är snö medan det alltid annars är dåligt.

Läs hela inlägget »

Nere i Nyköping blev eggen på en av mina älskade 105gradersmedar förstörd. Jag vet inte om det var Stefan eller något hårt på isen. Nu är de iallafall slipade igen. Vinkeln tillsammans med 45 cm åkyta med 0,15 och att de är slöa på allt utom 25 cm gör att de flyger högt i isen.

Läs hela inlägget »

Alla tonåringar är nya i sporten så de fick känna på isjakterna. Vinden var väldigt svag, jag toppade lite över 60 knyck på förmiddagen. Jag lade en kort bana åt nybörjarna, hälften av den långa banan.

De var överraskande duktiga. En tjej och en kille som började med optimisterna fick lite tips av mig. Det som jolleseglare har svårt att ta in är att man måste skota mycket mer än de är vana vid. Vi löste det och de seglade runt ett bra tag. När jag senare åkte in i depån stod de där och ville testa DN. Klubbens var ute på isen så de fick köra varsit varv med min. Jag hade sett att de kunde segla. Det gick bra. De hittade rätt med vinklarna mycket snabbare än gubbar som kommer ut på isen med sin nya isjakt brukar göra. Det var rätt vackert att se ett barn ute och segla min båt med fullt hemskotat segel i bra länsvinkel. De tyckte att det var kul.

Alla ungar verkar vara positiva till sporten. Jag hoppas att vi får dem att känna sig välkomna men jag inser att vi inte riktigt räcker till för det. Om någon till från SIK vill hjälpa till i depån med trivsel, skoj och rättvis fördelning av båtarna skulle det bli ännu bättre.

Jag lade med en bild på min lillebrolla. Han kitade idag och fick med sig en fin bild hem.

Läs hela inlägget »

I morgon blir det riktigt fint i Västerås. Jag har lite bristande motivation av olika anledningar så det blir inget för mig.

På söndag är det träning på Ullnasjön med risk för svag vind. Egentligen är det asdumt att göra den här prioriteringen, men det känns rätt.

Vi har en fin trend i SIK nu med Peter som drar med oss andra i olika aktiviteter. En stark sömnig klubb har vaknat till liv tack vare honom. Det känns rätt motiverande att hjälpa detta skeende på traven och få vara en del av pånyttfödelsen. Jag är nyfiken på hur klubben ser ut om fem år.

Läs hela inlägget »
Det finns många seglare som är skeptiska till facebook. Ni skulle varit på Sisf´s årsmöte. Jag vill inte vara utlämnande eller för dömande så hur vissa reagerade i facebookdiskussionen beskriver jag inte närmare. Jag nöjer mig med att påstå att det liknade religiös fundamentalism. De som är emot facebook är verkligen emot. 

Många tonåringar dissar fb. Jag frågade min 15-åring hur han och hans kompisar ser på detta. De har börjat anväda fb mer och mer pga att de vill kunna göra inbjudningar till evenemang. 

Risken att ha ett konto är att andra kan se allt man gör och det kommer för alltid att vara tillgängligt för ägarna. För att minimera risken att någon får reda på hur det man fotograferat ser ut eller det man skriver om kan man välja att inte skriva känsliga saker eller lägga ut känsliga fotografier. Bilder på familjen och vänner kan man vara försiktig med. Sin politiska inställning och sin livsåskådning kan man hålla inne med. Nakenbilder på sig själv är dåligt. Vilken medkurva plåtstyrmeden har kan nog inte komma att vålla besvär i framtiden.

Nu till vad som är bra med applikationen. Det har blivit som en kultur i kappseglingskretsar att sköta planering, informationsdelning, kontakter mm genom facebook. Vill man någon något är det jättelätt att hitta denne. Grupper, hemliga eller öppna, gör det möjligt att styra vilka som tar del av det som delas. Man kan skapa grupper själv och/eller ansöka om att gå med. Man kan välja att vara vän eller inte med alla som har ett konto. Man kan vara vän med någon och stänga av dennes publiceringar om man är trött på personen eller dennes inlägg. Inbjudningar till evenemang, omröstningar mm är åxå möjligt att an

Messenger är en app som man använder nästan som sms. Den är lite mer avancerad så att man kan hitta folk på fb lätt, föra gruppkonversationer, dela bilder och filmer mm. Vi har ofta små grupper som rör en specialfråga. Då bjuder man in de som frågan rör och diskuterar där. Det kan handla om en resa, ett materialinköp, en kappsegling eller vad som helst. Den grejen är riktigt effektiv då man når exakt de man vill nå med ett specifikt meddelande.

En sak jag rekommenderar alla användare är att forma sitt eget flöde av inlägg. Inläggen rasar in i flödet baserat på hur man agerat tidigare, vilka man är vän med, vilka grupper man är med i och vad man lajkat. Det man surfar efter på internet registreras på något sätt och reklam portioneras ut i flödet. 

Om du är skeptisk kan du starta ett konto med en epostadress som du inte använder så ofta. Ange ett namn som gör att vi kompisar fattar att det är du.Lägg in en bild på ditt segelnummer eller bara en vacker bild. Skriv bara saker som har med segling att göra och gå med i alla grupper som har med segling att göra. Välj vänner du träffar på isen ibland. Ladda ner messenger på telefonen. Då kommer ryssen att lämna dig ifred.
Läs hela inlägget »

Najs dag! Gunnar, Stefan, Micke och jag seglade på 8 cm svartis med 3 cm lätt snö. På förmiddagen var det lätt vind och ganska lite motstånd i underlaget. Jag hade bra rulle och livet lekte. Det var en stund med ren glädje. 


Efter lunch började det med så svag vid att vi inte kunde segla. Vi sprang och stod still i en halvtimme, sedan kom det rätt mycket mer vind. Mina 105 gradersmedar sladdade alldeles för mycket så jag åkte in och satte på snömedarna. Efter det kom jag inte alls igång. Jag tror att medarna satt fast i isen, men det verkar konstigt för de brukar gå bra. En förklaring jag vet håller är riggtrimmet. Det var för lågt skotavstånd, då ökade jag det och samtidigt spände i förstaget. Jag ändrade båda parametrarna ett par gånger, men Gunnar var i horisonten efter ett varv hela tiden. Vi tyckte att underlaget var trögt på eftermiddagen, så det var lika svårseglat då som på förmiddagen.


Jag har ju en lånemast och har inte brytt mig om att notera bra trim. Gunnar visade mig hur han gör och det verkar vettigt. Målsättningen måste vara att kunna plocka fram ett trim där masten känns levande i de förhållanden man befinner sig i. De ändras ju ofta under dagen, så man bör ha ett trim som funkar lite brett.

Läs hela inlägget »

Det ser bra ut så jag åker ner i morgon bitti. Räknar med att vara framme kl 9.

Läs hela inlägget »

Nu har jag fått indikationer på att Yngaren har 6-7 cm svartis med 5 cm snö på. Tyvärr har de plusgrader nu och svinkallt i natt. En viss skare kommer göra snön trög. Proggen visar en vindpuckel från 10 till 18 i morgon som troligtvis räcker för att ta sig igenom snön när isen under är så lättåkt. Sådana vindprognoser är vanskliga, de har en tendens att ändras nedåt de sista timmarna. Ett alternativ kan vara att vänta till på tisdag när det kommer bra med vind från söder. På måndag blir det varmt, några plus. Håller den tunna isen två dagars värme?

Vi får se, bilen är lastad.

Läs hela inlägget »

Vindprognosen har sänkts. Jag avvaktar och hoppas att den höjs till i morgon.

Läs hela inlägget »

Jag åker ner till Sjösafjärden i morgon. Det är fortfarande ett osäkert isläge, men eftersom vinden mojnar under dagen kommer jag att lasta idag och åka kl 8 i morgon så att man får ta del av den vind som erbjuds.

Gunnar rekar i morgon bitti och jag räknar med att reka med honom eller om det redan är gjort räknar jag med en positiv rapport.

Läs hela inlägget »

Istillväxt på Sjösafjärden, i Nyköping, gör det möjligt att segla där i helgen.

Läs hela inlägget »

Is- och väderläget är knepigt. Om Forsa har tillräkligt tunnt snötäcke i morgon får vi kanske en positiv rapport. Om inte kommer jag och några till att överväga Säkylä. Även där är isens nuvarande läge i kombination med väderprognosen avgörande för hur jag vill göra. Jag är den av oss som är mest känslig mot förutsättningar med stor sammolikhet för att det inte skall gå att segla. 

Läs hela inlägget »

Sandviken får nog inte mer än 10 cm snö. Det kan med lite tur gå att segla där i helgen. 


Anledningen att jag är positiv till det är att Säkylä ser dystert ut. Fredagen har ingen vind och på lördag brakar helvetet löst med hård vind och snö. Vi brukar ju ställa in när sikten blir dålig i höga farter så med nuvarande prognos blir det ingen seglig på lördagen heller. På söndag blir det för svag vind för att segla igenom den nya snön från lördagen. 


Om prognosen förskjuts så att den händer 5 timmar tidigare än utlovat kommer däremot Säkylä att se bra ut. Mao är det bara att vänta till i morgon eller rent av ännu senare.

Läs hela inlägget »

Jag hittade äntligen ett tjockt underställ som inte glipar i ryggen. XXL Fritid hade det på fiskeavdelningen. Jag jobbade med det idag och det var riktigt skönt.
Nu är fyra gubbar uppe i Korsika och seglar på hård snabb is med lite snö på. De har för avsikt att passa på innan det stora snöfallet kommer natten mellan tisdag och onsdag. Ju längre österut man kommer ju mer klingar snöfallet av. Har vi tur klarar sig östkusten från jättemängder. Finland har enligt en säker källa regatta. Plan B är att åka dit fredag kväll och komma till Sthlm måndag morgon.
Jag har en asbra känsla från senast på Fysingen. I den hårda byiga vinden funkade ekipaget klanderfritt efter lite medbyten och vantjustering. Hårt i sida och kort skotavstånd verkar vara bra hållpunkter. När jag hade greppiga högfartsmedar bak och en styrmed med lång åkyta blev styrningen bråkig. Meden ville gå rakt vilket gjorde korrigeringarna ryckiga. Med en snömed med kortare åkyta styrde det smörigt. Faktum är att jag precis innan slipade av eggen ända till 5-8 cm framför medbulten. En teori man alltid hört är att ha eggen slö framför medbulten och vass bakom. Det har jag förstått, men inte testat förrän nu pga rädsla för att tappa grepp. Meden ges ingen möjlighet att självstyra med denna slipning.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!