Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2016 > 12

Vi blev till slut sex DN. Oscar och jag tränade ihop. 

Kärnisen var inte jättetjock, men kändes solid och trygg. På morgonen var den redan blöt och på eftermiddagen blev det områden med 1,5 cm vatten. På förmiddagen blåste det upp till 7 m/s i byarna. Mitt på dagen kom helt plötsligt över 10 m/s i byarna. Då spände jag vanten rejält och behöll skotavståndet på 30 cm. Det blev magiskt. På kryssen böjde det ordentligt, ibland lite för mycket. Då lovade jag och tjänade massor med höjd. Några gånger släppte jag skotet lite för att spara på masten. Banan blev sned så man gippade direkt. Masten jobbade fint även på länsen.

Skotavståndet är ju ett kapitel för sig. Varje gång vi seglar lär jag mig något om hur det funkar. Denna gång fick jag känna hur mycket längre samma skotavstånd känns med mer spänning i riggen. Man mäter ju skotavståndet stillastående utan förare. Det inebär att ju mer man spänner desto kortare blir avståndet mellan bommens underkant och fästet till blocken. Det blir så pga att plankan böjer sig. När jag seglade kändes skotavståndet längre. Tydligast kändes det i slagen då jag var tvungen att släppa mer för att få över masten.
 

Läs hela inlägget »

Fysingen har bra is. I morgon blir det perfekt! Ganska stark vind och relativt säker is. På fredag väntas kanske för stark vind och lite svagare is. Jag sätter upp en kryss-länsbana.

Om ingen mer kommer blir det bra träning att styra i ledningen vilket inte blir så ofta. Det är faktiskt rätt nyttigt. Man får segla på sin egen känsla mer än man är van vid. Nackdelen är ju så klart att man inte får reda på om man gör rätt eller fel. 

Tänk att få leda och vinna en hel dag!

Det komer iallafall en vindsurfare vilket känns tryggt.

Läs hela inlägget »

I morse skrinnade jag två varv på Kottla. Efter knappt några minusgrader men med klar himmel var tjockleken runt 10cm. Tunnaste jag hittade (minst 20m från land) gick inte att slå igenom med ett slag. Man såg istjockleken perfekt då det var ett grönt mönster på undersidan. 

Det jag vill ha sagt med detta är att isen verkar ha växt till sig bra senaste dygnet och kommer att fortsätta i natt. Rapporter från Dag säger samma sak. 

Skall vi segla på Fysingen i morgon? Jag har bestämt mig för att det får bli i morgon eller inte alls. Efter det blir det rankingen. Jag orkar inte samla ihop ett gäng till i morgon, men om det blir ett joinar jag.

Läs hela inlägget »

Jag har aldrig seglat på Fysingen. Vad är problemet med den sjön? Ett problem kan vara att många samlas på den närmre Ullnasjön. Det kanske inte är så bra nu i mellandagarna när Ullna är utdömd. Den växer sig nog stark igen.

Jag har en möjlig seglingsdag onsdag, torsdag eller fredag. I morgon, onsdag, ser det ut att kunna bli svag vind. Det är ju jättebra att träna det, men risken att stå och glo är jag inte beredd att ta. Onsdag får bra väder för istillväxt, klart och ganska kallt. Torsdag får definitivt vind, mycket. Även fredag får mycket vind. Båda dagarna får varm vind från sydväst. Torsdagen kan ju ev bli mest lämpad för segling då isen haft tillväxt rätt många timmar. Problemet är att den är orekad. 

Det är större chans att någon rekar Ullnasjön, därför är det rätt troligt att någon seglar där ena eller båda dagarna. Om jag skall vara bekväm är det smart att planera in fredagen så att det finns en möjlighet att någon rekar Ullna på torsdag. 

Jag är rätt sugen på att åka och kolla Fysingen i morgon em. Det tar 35 min dit, 30 min på plats och 35 hem.Plus lite strul innan och efter. Två timmar. Kanske blir det av i morrn. 

Det är viktigt att inte vara ensam av säkerhetsskäl och för att farten skall kunna bedömas. Därför är det viktigt att planera i förväg så att fler lockas med.

Två gubbar åkte till Säkylä i går och en kanske gör det i morgon. Ambitiöst är rätt ord. De får bra träning mot bra seglare på stor yta.

Läs hela inlägget »

Robin som var först ut på Ullna i morse tycker att isen är för svag och hålig. Vi får nog åka norrut för att segla. Eller österut som Tomas och Eddie planerar.
Det passar mig bra. Familjen behöver mig nu i mellandagarna.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att segla i morgon. Det blir nog en kort skridskotur på vår lokala insjö med dottern i morgon innan en släktmåltid.
Det lutar åt att ett gäng kör på Ullnasjön i morgon.
Storsjön i Sandviken är fin och några är säkert där och seglar.
Bilden är från muttern som låser medbulten. Den har fått insexfattning så att ett verktyg till kan skippas.

Läs hela inlägget »

Det har hänt förr att jag gjort en analogi mellan motorsport och segling. Jag kommer inte att sluta att jämföra sporterna. De är slående lika och jag älskar att kolla på tv när insatta kommentatorer beskriver vad som händer. Intervjuerna med chaffisarna ger ibland en djup insikt i hur de jobbar. 

Nu senast satt jag och glodde på ett gammalt speedwaygp. De har mekaniker som sköter om cyklarna så att de är så snabba som möjligt inför varje start. De har såklart massor med inställningar som vi inte får del av. Det som syns är däcktryck, och koppling. När det blir omstart kommer personalen ut och fyller på lite metanol så att det räcker de tre varv som skall köras. Sista minuten jobbar alla fyra förare med att preparera startsträckan. Sista tio sekunderna skruvar de på kopplingen så att den skall vara inställd precis efter vad de gillar. Den ändras säkert efter temperatur. 

När de sedan släpps iväg är det bråttom. Det är ju inget problem att köra runt banan jättefort. Alla fyra är jätteduktiga och har inget problem med det. Problemet de måste bemästra är tempot koängst in nkurrenterna sätter upp. I speedway är underlaget avgörande. Längst in är det kortast väg och ofta bra grepp, medan man halvlångt ut har yta att åka på och kan göra en effektiv kurva. Det coolaste är när det gått några heat sedan de planade ut och vattnade banan och förarna börjar använda materialet som lagt sig en bit ut. Då kan de få riktigt bra grepp långt från kurvans innerkant och ha med sig farten på rakan. Allt detta tillsammans med allt vi inte känner till gör det komplext.

Har inte vi exakt samma problem? När jag seglar ensam går det ofta bra, men senast ställde Patrik till det för mig. Jag var tvungen att vidta bra åtgärder för att hänga med. När Fredrik och Tomas är med ställer de ytterligare krav på oss andra. På VM blir minsta misstag och materialbrist kostsamt.

Läs hela inlägget »

Det blev en fysiskt krävande lördag. Ganska mycket vind bromsades upp av geografin runt om. Den byiga vinden fick man anpassa sig till genom att trimma snällt. Ganska mjuk mast och lågt skotavstånd hjälpte till att böja masten och tvista ur toppen. På vägen hem var man riktigt mör.

Det är intressant att läsa av vindens beskaffenhet över banan. Den var ganska lika hela dagen. På kryssen var höger layline dödens linje. Det lönade sig att försegla sig lite på babord layline. När man på bb layline inte nådde upp till märket lönade det sig att pina upp till det och glida runt. 

Patrik, Göran, jag och en nybörjare körde hela dagen. Göran hängde på bra och var i vissa fall före både mig och Patrik. Patrik och jag hade riktigt roliga fighter där minsta misstag straffade sig. Det gällde att undvika högerkanten på kryssen och att få lyft. När Patrik låg före var det rätt najs att de honom i ett högt lyft. Då var det bara att segla lite för högt och när byn kom lova lite. Det känns som att sno snarr från en unge. Han upplevde detsamma när jag låg före honom.

Peter mekade isjakter för att nybörjare skall få lättare att komma igång. Max fick segla en del och fick mersmak. 

I morse när jag kom till isen var det ingen vind. Risken att stå och glo var jag inte beredd att ta, så jag plockade ihop grejjerna och tog en promenad med fru och dotter istället. Beslutet blev rätt då det inte gick att segla idag. 

Läs hela inlägget »

Detta är ett urklippfrån ett inlägg jag gjorde på FB.

Jag vänder mig nu till alla klubbseglare som tycker det är obehagligt att åka bil. Tomas som är internationell seglare har i skrivande stund precis åkt av finlandsbåten och anländer snart Säkylä. Där kommer de att träna precis som vi på Ullna och XV på Fysingen. Det finns folk som inom andra sporter åker till andra kontinenter för att surfa, dyka, golfa, flyga skärm mm. Ha gärna det perspektivet när ni gör era bedömningar.

En endagssegling, inkl montering och ihopplockning, med DN kan i min värld utföras från Nyköping, hela mälaren upp till Tämnaren. Med hela det området som lekplats kan man rätt ofta segla på stora ytor.

Med all respekt för andra värderingar, ha en bra dag.

Läs hela inlägget »

Tre nya medar har premiär i morgon på Ullnasjön. 5 mm insatsmedar i rostfritt. Det roliga med dem är att de är slipade i olika vinklar. Tanken är att jag vill kunna byta medar i små steg och därmed kunna lära mig mer exakt hur det känns. De är slipade i 97, 100 och 103 grader. Det gör inget att de är olika på varje sida, tvärtom. Då får jag ännu större möjlighet att utvärdera vinklarna.

Läs hela inlägget »

Vilken jävla vånda! Hela kvällen har gått åt att oroa sig för hur det skall bli.
Jag har lagt upp en strategi för säsongen. En stoor del i den är att minimera stillstånd på isen och restid. Det ligger alltså i linje med den att välja Sthlm i det här läget.
En stor del av beslutsångesten låg i att jag sagt till Tomas att jag skulle åka med. Jag gillar själv inte när kompisar bangar en överenskommelse sä det satt långt inne. När jag och Hanna snackade om detta hjälpte hon mig att förstå att jag egentligen ville slippa besväret med att åka bort. Ibland är det svårt att reda ut känslorna.
Nu är beslutet fattat och det känns skönt, men jag kan ändå inte somna.
Det är det som är grejen med isjakt. Engagemanget är så stort. Man blir upphetsad som ett barn innan julafton när det börjar dra ihop sig.

Läs hela inlägget »

I förra inlägget är jag orolig för söndagen. Lördagen blir nog fin.
I Stockholm kommer det att bralla båda dagarna. Några åker till Ullna.

Läs hela inlägget »

Nu är det kring noll. I morgon blir det riktigt kallt. Den tunna snön på isen blir hård. Det krävs en del vind för att ta sig igenom det.
Före och efter helgen är det svag vind. Om inte proggen blir bättre är det ingen idé att åka.

Läs hela inlägget »

Nu lutar det åt att segla i Finland i helgen. Det verkar bli träning i någon form. I bästa fall kommer några duktiga seglare dit och vi lägger en bana. Det brukar vara bra att ligga och träna utan press på sig. 

I såfall går båten fredag kväll och anländer i Åbo lördag morgon. Därifrån är det bara en timme med bil till Säkylä. På söndagen hinner man lätt med kvällsbåten som kommer till Stockholm måndag morgon. Båten kostade sist typ 1400 kr tur och retur för en bil och två pers. Det blir alltså en billig och tidseffektiv resa förutsatt att det blåser. Nu är prognosen ok och jag kommer att kolla i morgon bitti. Försämras den är det tveksamt att jag åker. I Stockholm ser det ut att bli riktigt bra väder. Fysingen har bra is och Robin ordnar regatta där.

 

Läs hela inlägget »

Isläget ser inte så bra ut. I norr har de mycket snö på isen och i söder tunna isar med lite snö på. Vi får hoppas att det lokalt fryser ny is eller att den nerstöpta snön fryser. 

I morgon blir nog medarna tillräckligt klara för att kunna seglas.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att träna i helgen. Pepparkakshus på lördag och dansuppvisning på söndag.

Läs hela inlägget »

Jag har varit småsjuk, kräksjuk och haft värk i vänster axel om vartannat sedan i Finlands. Nu har orken och engagemanget återuppstått. Till och med gymet har fått påhälsning. Tanken är att det skall fortsätta tisdagar mellan jobb och meckkväll. På vm 2018 kommer jag att vara stark.
På rummet i Finland senast satt jag och beklagade mig över att chimsen sitter dåligt. Det var några personer i rummet och någon delgav den briljanta metoden att spackla meden lite för tjockt med epoxi på det området som är i meden. Det var nog Johnny för han stack in huvudet så fort det var en fråga av teknisk natur som diskuterades. Han är förresten otroligt kompetent när det kommer till sådana frågor. Sedan sätter man upp meden i fräsen och fräser av sidorna till rätt tjocklek. Superenkelt och effektivt om man har en fräs. Nästa tisdag blir det således fräsning.

Läs hela inlägget »

En motion på årsmötet handlade om elitstödet. Efter diskussioner om detta i Finland har jag förstått värdet av det i sin nuvarande form. Några som satsar får en viss uppskattning vilket ökar deras motivation. De vassaste skaffar personliga kontakter ute bland världseliten vilket ger värdefull kunskap. Denna kunskap spiller över på dem som står dem nära och vidare ut till alla svenska dn-seglare.
Därmed tycker jag att vi skall värna det system vi har.
Det enda som jag ifrågasätter är att det skall samlas in reseutgifter för att få bidraget. Anledningen till detta nämndes på årsmötet. Tydligen vill RF se vad pengarna går till. Jag ifrågasätter det. Varför? Jag tror att det bara är hittepå från deras sida isåfall. Detta är ingen stor fråga, men känslan elitstöd tappas lite när det är ett resebidrag som betalas ut. Det är klart som fan att man har kostnader som överstiger summorna som krävs för att uppfylla kraven för att beviljas stödet.

Läs hela inlägget »

2016 > 12

Vi blev till slut sex DN. Oscar och jag tränade ihop. 

Kärnisen var inte jättetjock, men kändes solid och trygg. På morgonen var den redan blöt och på eftermiddagen blev det områden med 1,5 cm vatten. På förmiddagen blåste det upp till 7 m/s i byarna. Mitt på dagen kom helt plötsligt över 10 m/s i byarna. Då spände jag vanten rejält och behöll skotavståndet på 30 cm. Det blev magiskt. På kryssen böjde det ordentligt, ibland lite för mycket. Då lovade jag och tjänade massor med höjd. Några gånger släppte jag skotet lite för att spara på masten. Banan blev sned så man gippade direkt. Masten jobbade fint även på länsen.

Skotavståndet är ju ett kapitel för sig. Varje gång vi seglar lär jag mig något om hur det funkar. Denna gång fick jag känna hur mycket längre samma skotavstånd känns med mer spänning i riggen. Man mäter ju skotavståndet stillastående utan förare. Det inebär att ju mer man spänner desto kortare blir avståndet mellan bommens underkant och fästet till blocken. Det blir så pga att plankan böjer sig. När jag seglade kändes skotavståndet längre. Tydligast kändes det i slagen då jag var tvungen att släppa mer för att få över masten.
 

Läs hela inlägget »

Fysingen har bra is. I morgon blir det perfekt! Ganska stark vind och relativt säker is. På fredag väntas kanske för stark vind och lite svagare is. Jag sätter upp en kryss-länsbana.

Om ingen mer kommer blir det bra träning att styra i ledningen vilket inte blir så ofta. Det är faktiskt rätt nyttigt. Man får segla på sin egen känsla mer än man är van vid. Nackdelen är ju så klart att man inte får reda på om man gör rätt eller fel. 

Tänk att få leda och vinna en hel dag!

Det komer iallafall en vindsurfare vilket känns tryggt.

Läs hela inlägget »

I morse skrinnade jag två varv på Kottla. Efter knappt några minusgrader men med klar himmel var tjockleken runt 10cm. Tunnaste jag hittade (minst 20m från land) gick inte att slå igenom med ett slag. Man såg istjockleken perfekt då det var ett grönt mönster på undersidan. 

Det jag vill ha sagt med detta är att isen verkar ha växt till sig bra senaste dygnet och kommer att fortsätta i natt. Rapporter från Dag säger samma sak. 

Skall vi segla på Fysingen i morgon? Jag har bestämt mig för att det får bli i morgon eller inte alls. Efter det blir det rankingen. Jag orkar inte samla ihop ett gäng till i morgon, men om det blir ett joinar jag.

Läs hela inlägget »

Jag har aldrig seglat på Fysingen. Vad är problemet med den sjön? Ett problem kan vara att många samlas på den närmre Ullnasjön. Det kanske inte är så bra nu i mellandagarna när Ullna är utdömd. Den växer sig nog stark igen.

Jag har en möjlig seglingsdag onsdag, torsdag eller fredag. I morgon, onsdag, ser det ut att kunna bli svag vind. Det är ju jättebra att träna det, men risken att stå och glo är jag inte beredd att ta. Onsdag får bra väder för istillväxt, klart och ganska kallt. Torsdag får definitivt vind, mycket. Även fredag får mycket vind. Båda dagarna får varm vind från sydväst. Torsdagen kan ju ev bli mest lämpad för segling då isen haft tillväxt rätt många timmar. Problemet är att den är orekad. 

Det är större chans att någon rekar Ullnasjön, därför är det rätt troligt att någon seglar där ena eller båda dagarna. Om jag skall vara bekväm är det smart att planera in fredagen så att det finns en möjlighet att någon rekar Ullna på torsdag. 

Jag är rätt sugen på att åka och kolla Fysingen i morgon em. Det tar 35 min dit, 30 min på plats och 35 hem.Plus lite strul innan och efter. Två timmar. Kanske blir det av i morrn. 

Det är viktigt att inte vara ensam av säkerhetsskäl och för att farten skall kunna bedömas. Därför är det viktigt att planera i förväg så att fler lockas med.

Två gubbar åkte till Säkylä i går och en kanske gör det i morgon. Ambitiöst är rätt ord. De får bra träning mot bra seglare på stor yta.

Läs hela inlägget »

Robin som var först ut på Ullna i morse tycker att isen är för svag och hålig. Vi får nog åka norrut för att segla. Eller österut som Tomas och Eddie planerar.
Det passar mig bra. Familjen behöver mig nu i mellandagarna.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att segla i morgon. Det blir nog en kort skridskotur på vår lokala insjö med dottern i morgon innan en släktmåltid.
Det lutar åt att ett gäng kör på Ullnasjön i morgon.
Storsjön i Sandviken är fin och några är säkert där och seglar.
Bilden är från muttern som låser medbulten. Den har fått insexfattning så att ett verktyg till kan skippas.

Läs hela inlägget »

Det har hänt förr att jag gjort en analogi mellan motorsport och segling. Jag kommer inte att sluta att jämföra sporterna. De är slående lika och jag älskar att kolla på tv när insatta kommentatorer beskriver vad som händer. Intervjuerna med chaffisarna ger ibland en djup insikt i hur de jobbar. 

Nu senast satt jag och glodde på ett gammalt speedwaygp. De har mekaniker som sköter om cyklarna så att de är så snabba som möjligt inför varje start. De har såklart massor med inställningar som vi inte får del av. Det som syns är däcktryck, och koppling. När det blir omstart kommer personalen ut och fyller på lite metanol så att det räcker de tre varv som skall köras. Sista minuten jobbar alla fyra förare med att preparera startsträckan. Sista tio sekunderna skruvar de på kopplingen så att den skall vara inställd precis efter vad de gillar. Den ändras säkert efter temperatur. 

När de sedan släpps iväg är det bråttom. Det är ju inget problem att köra runt banan jättefort. Alla fyra är jätteduktiga och har inget problem med det. Problemet de måste bemästra är tempot koängst in nkurrenterna sätter upp. I speedway är underlaget avgörande. Längst in är det kortast väg och ofta bra grepp, medan man halvlångt ut har yta att åka på och kan göra en effektiv kurva. Det coolaste är när det gått några heat sedan de planade ut och vattnade banan och förarna börjar använda materialet som lagt sig en bit ut. Då kan de få riktigt bra grepp långt från kurvans innerkant och ha med sig farten på rakan. Allt detta tillsammans med allt vi inte känner till gör det komplext.

Har inte vi exakt samma problem? När jag seglar ensam går det ofta bra, men senast ställde Patrik till det för mig. Jag var tvungen att vidta bra åtgärder för att hänga med. När Fredrik och Tomas är med ställer de ytterligare krav på oss andra. På VM blir minsta misstag och materialbrist kostsamt.

Läs hela inlägget »

Det blev en fysiskt krävande lördag. Ganska mycket vind bromsades upp av geografin runt om. Den byiga vinden fick man anpassa sig till genom att trimma snällt. Ganska mjuk mast och lågt skotavstånd hjälpte till att böja masten och tvista ur toppen. På vägen hem var man riktigt mör.

Det är intressant att läsa av vindens beskaffenhet över banan. Den var ganska lika hela dagen. På kryssen var höger layline dödens linje. Det lönade sig att försegla sig lite på babord layline. När man på bb layline inte nådde upp till märket lönade det sig att pina upp till det och glida runt. 

Patrik, Göran, jag och en nybörjare körde hela dagen. Göran hängde på bra och var i vissa fall före både mig och Patrik. Patrik och jag hade riktigt roliga fighter där minsta misstag straffade sig. Det gällde att undvika högerkanten på kryssen och att få lyft. När Patrik låg före var det rätt najs att de honom i ett högt lyft. Då var det bara att segla lite för högt och när byn kom lova lite. Det känns som att sno snarr från en unge. Han upplevde detsamma när jag låg före honom.

Peter mekade isjakter för att nybörjare skall få lättare att komma igång. Max fick segla en del och fick mersmak. 

I morse när jag kom till isen var det ingen vind. Risken att stå och glo var jag inte beredd att ta, så jag plockade ihop grejjerna och tog en promenad med fru och dotter istället. Beslutet blev rätt då det inte gick att segla idag. 

Läs hela inlägget »

Detta är ett urklippfrån ett inlägg jag gjorde på FB.

Jag vänder mig nu till alla klubbseglare som tycker det är obehagligt att åka bil. Tomas som är internationell seglare har i skrivande stund precis åkt av finlandsbåten och anländer snart Säkylä. Där kommer de att träna precis som vi på Ullna och XV på Fysingen. Det finns folk som inom andra sporter åker till andra kontinenter för att surfa, dyka, golfa, flyga skärm mm. Ha gärna det perspektivet när ni gör era bedömningar.

En endagssegling, inkl montering och ihopplockning, med DN kan i min värld utföras från Nyköping, hela mälaren upp till Tämnaren. Med hela det området som lekplats kan man rätt ofta segla på stora ytor.

Med all respekt för andra värderingar, ha en bra dag.

Läs hela inlägget »

Tre nya medar har premiär i morgon på Ullnasjön. 5 mm insatsmedar i rostfritt. Det roliga med dem är att de är slipade i olika vinklar. Tanken är att jag vill kunna byta medar i små steg och därmed kunna lära mig mer exakt hur det känns. De är slipade i 97, 100 och 103 grader. Det gör inget att de är olika på varje sida, tvärtom. Då får jag ännu större möjlighet att utvärdera vinklarna.

Läs hela inlägget »

Vilken jävla vånda! Hela kvällen har gått åt att oroa sig för hur det skall bli.
Jag har lagt upp en strategi för säsongen. En stoor del i den är att minimera stillstånd på isen och restid. Det ligger alltså i linje med den att välja Sthlm i det här läget.
En stor del av beslutsångesten låg i att jag sagt till Tomas att jag skulle åka med. Jag gillar själv inte när kompisar bangar en överenskommelse sä det satt långt inne. När jag och Hanna snackade om detta hjälpte hon mig att förstå att jag egentligen ville slippa besväret med att åka bort. Ibland är det svårt att reda ut känslorna.
Nu är beslutet fattat och det känns skönt, men jag kan ändå inte somna.
Det är det som är grejen med isjakt. Engagemanget är så stort. Man blir upphetsad som ett barn innan julafton när det börjar dra ihop sig.

Läs hela inlägget »

I förra inlägget är jag orolig för söndagen. Lördagen blir nog fin.
I Stockholm kommer det att bralla båda dagarna. Några åker till Ullna.

Läs hela inlägget »

Nu är det kring noll. I morgon blir det riktigt kallt. Den tunna snön på isen blir hård. Det krävs en del vind för att ta sig igenom det.
Före och efter helgen är det svag vind. Om inte proggen blir bättre är det ingen idé att åka.

Läs hela inlägget »

Nu lutar det åt att segla i Finland i helgen. Det verkar bli träning i någon form. I bästa fall kommer några duktiga seglare dit och vi lägger en bana. Det brukar vara bra att ligga och träna utan press på sig. 

I såfall går båten fredag kväll och anländer i Åbo lördag morgon. Därifrån är det bara en timme med bil till Säkylä. På söndagen hinner man lätt med kvällsbåten som kommer till Stockholm måndag morgon. Båten kostade sist typ 1400 kr tur och retur för en bil och två pers. Det blir alltså en billig och tidseffektiv resa förutsatt att det blåser. Nu är prognosen ok och jag kommer att kolla i morgon bitti. Försämras den är det tveksamt att jag åker. I Stockholm ser det ut att bli riktigt bra väder. Fysingen har bra is och Robin ordnar regatta där.

 

Läs hela inlägget »

Isläget ser inte så bra ut. I norr har de mycket snö på isen och i söder tunna isar med lite snö på. Vi får hoppas att det lokalt fryser ny is eller att den nerstöpta snön fryser. 

I morgon blir nog medarna tillräckligt klara för att kunna seglas.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att träna i helgen. Pepparkakshus på lördag och dansuppvisning på söndag.

Läs hela inlägget »

Jag har varit småsjuk, kräksjuk och haft värk i vänster axel om vartannat sedan i Finlands. Nu har orken och engagemanget återuppstått. Till och med gymet har fått påhälsning. Tanken är att det skall fortsätta tisdagar mellan jobb och meckkväll. På vm 2018 kommer jag att vara stark.
På rummet i Finland senast satt jag och beklagade mig över att chimsen sitter dåligt. Det var några personer i rummet och någon delgav den briljanta metoden att spackla meden lite för tjockt med epoxi på det området som är i meden. Det var nog Johnny för han stack in huvudet så fort det var en fråga av teknisk natur som diskuterades. Han är förresten otroligt kompetent när det kommer till sådana frågor. Sedan sätter man upp meden i fräsen och fräser av sidorna till rätt tjocklek. Superenkelt och effektivt om man har en fräs. Nästa tisdag blir det således fräsning.

Läs hela inlägget »

En motion på årsmötet handlade om elitstödet. Efter diskussioner om detta i Finland har jag förstått värdet av det i sin nuvarande form. Några som satsar får en viss uppskattning vilket ökar deras motivation. De vassaste skaffar personliga kontakter ute bland världseliten vilket ger värdefull kunskap. Denna kunskap spiller över på dem som står dem nära och vidare ut till alla svenska dn-seglare.
Därmed tycker jag att vi skall värna det system vi har.
Det enda som jag ifrågasätter är att det skall samlas in reseutgifter för att få bidraget. Anledningen till detta nämndes på årsmötet. Tydligen vill RF se vad pengarna går till. Jag ifrågasätter det. Varför? Jag tror att det bara är hittepå från deras sida isåfall. Detta är ingen stor fråga, men känslan elitstöd tappas lite när det är ett resebidrag som betalas ut. Det är klart som fan att man har kostnader som överstiger summorna som krävs för att uppfylla kraven för att beviljas stödet.

Läs hela inlägget »

2016 > 12

Vi blev till slut sex DN. Oscar och jag tränade ihop. 

Kärnisen var inte jättetjock, men kändes solid och trygg. På morgonen var den redan blöt och på eftermiddagen blev det områden med 1,5 cm vatten. På förmiddagen blåste det upp till 7 m/s i byarna. Mitt på dagen kom helt plötsligt över 10 m/s i byarna. Då spände jag vanten rejält och behöll skotavståndet på 30 cm. Det blev magiskt. På kryssen böjde det ordentligt, ibland lite för mycket. Då lovade jag och tjänade massor med höjd. Några gånger släppte jag skotet lite för att spara på masten. Banan blev sned så man gippade direkt. Masten jobbade fint även på länsen.

Skotavståndet är ju ett kapitel för sig. Varje gång vi seglar lär jag mig något om hur det funkar. Denna gång fick jag känna hur mycket längre samma skotavstånd känns med mer spänning i riggen. Man mäter ju skotavståndet stillastående utan förare. Det inebär att ju mer man spänner desto kortare blir avståndet mellan bommens underkant och fästet till blocken. Det blir så pga att plankan böjer sig. När jag seglade kändes skotavståndet längre. Tydligast kändes det i slagen då jag var tvungen att släppa mer för att få över masten.
 

Läs hela inlägget »

Fysingen har bra is. I morgon blir det perfekt! Ganska stark vind och relativt säker is. På fredag väntas kanske för stark vind och lite svagare is. Jag sätter upp en kryss-länsbana.

Om ingen mer kommer blir det bra träning att styra i ledningen vilket inte blir så ofta. Det är faktiskt rätt nyttigt. Man får segla på sin egen känsla mer än man är van vid. Nackdelen är ju så klart att man inte får reda på om man gör rätt eller fel. 

Tänk att få leda och vinna en hel dag!

Det komer iallafall en vindsurfare vilket känns tryggt.

Läs hela inlägget »

I morse skrinnade jag två varv på Kottla. Efter knappt några minusgrader men med klar himmel var tjockleken runt 10cm. Tunnaste jag hittade (minst 20m från land) gick inte att slå igenom med ett slag. Man såg istjockleken perfekt då det var ett grönt mönster på undersidan. 

Det jag vill ha sagt med detta är att isen verkar ha växt till sig bra senaste dygnet och kommer att fortsätta i natt. Rapporter från Dag säger samma sak. 

Skall vi segla på Fysingen i morgon? Jag har bestämt mig för att det får bli i morgon eller inte alls. Efter det blir det rankingen. Jag orkar inte samla ihop ett gäng till i morgon, men om det blir ett joinar jag.

Läs hela inlägget »

Jag har aldrig seglat på Fysingen. Vad är problemet med den sjön? Ett problem kan vara att många samlas på den närmre Ullnasjön. Det kanske inte är så bra nu i mellandagarna när Ullna är utdömd. Den växer sig nog stark igen.

Jag har en möjlig seglingsdag onsdag, torsdag eller fredag. I morgon, onsdag, ser det ut att kunna bli svag vind. Det är ju jättebra att träna det, men risken att stå och glo är jag inte beredd att ta. Onsdag får bra väder för istillväxt, klart och ganska kallt. Torsdag får definitivt vind, mycket. Även fredag får mycket vind. Båda dagarna får varm vind från sydväst. Torsdagen kan ju ev bli mest lämpad för segling då isen haft tillväxt rätt många timmar. Problemet är att den är orekad. 

Det är större chans att någon rekar Ullnasjön, därför är det rätt troligt att någon seglar där ena eller båda dagarna. Om jag skall vara bekväm är det smart att planera in fredagen så att det finns en möjlighet att någon rekar Ullna på torsdag. 

Jag är rätt sugen på att åka och kolla Fysingen i morgon em. Det tar 35 min dit, 30 min på plats och 35 hem.Plus lite strul innan och efter. Två timmar. Kanske blir det av i morrn. 

Det är viktigt att inte vara ensam av säkerhetsskäl och för att farten skall kunna bedömas. Därför är det viktigt att planera i förväg så att fler lockas med.

Två gubbar åkte till Säkylä i går och en kanske gör det i morgon. Ambitiöst är rätt ord. De får bra träning mot bra seglare på stor yta.

Läs hela inlägget »

Robin som var först ut på Ullna i morse tycker att isen är för svag och hålig. Vi får nog åka norrut för att segla. Eller österut som Tomas och Eddie planerar.
Det passar mig bra. Familjen behöver mig nu i mellandagarna.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att segla i morgon. Det blir nog en kort skridskotur på vår lokala insjö med dottern i morgon innan en släktmåltid.
Det lutar åt att ett gäng kör på Ullnasjön i morgon.
Storsjön i Sandviken är fin och några är säkert där och seglar.
Bilden är från muttern som låser medbulten. Den har fått insexfattning så att ett verktyg till kan skippas.

Läs hela inlägget »

Det har hänt förr att jag gjort en analogi mellan motorsport och segling. Jag kommer inte att sluta att jämföra sporterna. De är slående lika och jag älskar att kolla på tv när insatta kommentatorer beskriver vad som händer. Intervjuerna med chaffisarna ger ibland en djup insikt i hur de jobbar. 

Nu senast satt jag och glodde på ett gammalt speedwaygp. De har mekaniker som sköter om cyklarna så att de är så snabba som möjligt inför varje start. De har såklart massor med inställningar som vi inte får del av. Det som syns är däcktryck, och koppling. När det blir omstart kommer personalen ut och fyller på lite metanol så att det räcker de tre varv som skall köras. Sista minuten jobbar alla fyra förare med att preparera startsträckan. Sista tio sekunderna skruvar de på kopplingen så att den skall vara inställd precis efter vad de gillar. Den ändras säkert efter temperatur. 

När de sedan släpps iväg är det bråttom. Det är ju inget problem att köra runt banan jättefort. Alla fyra är jätteduktiga och har inget problem med det. Problemet de måste bemästra är tempot koängst in nkurrenterna sätter upp. I speedway är underlaget avgörande. Längst in är det kortast väg och ofta bra grepp, medan man halvlångt ut har yta att åka på och kan göra en effektiv kurva. Det coolaste är när det gått några heat sedan de planade ut och vattnade banan och förarna börjar använda materialet som lagt sig en bit ut. Då kan de få riktigt bra grepp långt från kurvans innerkant och ha med sig farten på rakan. Allt detta tillsammans med allt vi inte känner till gör det komplext.

Har inte vi exakt samma problem? När jag seglar ensam går det ofta bra, men senast ställde Patrik till det för mig. Jag var tvungen att vidta bra åtgärder för att hänga med. När Fredrik och Tomas är med ställer de ytterligare krav på oss andra. På VM blir minsta misstag och materialbrist kostsamt.

Läs hela inlägget »

Det blev en fysiskt krävande lördag. Ganska mycket vind bromsades upp av geografin runt om. Den byiga vinden fick man anpassa sig till genom att trimma snällt. Ganska mjuk mast och lågt skotavstånd hjälpte till att böja masten och tvista ur toppen. På vägen hem var man riktigt mör.

Det är intressant att läsa av vindens beskaffenhet över banan. Den var ganska lika hela dagen. På kryssen var höger layline dödens linje. Det lönade sig att försegla sig lite på babord layline. När man på bb layline inte nådde upp till märket lönade det sig att pina upp till det och glida runt. 

Patrik, Göran, jag och en nybörjare körde hela dagen. Göran hängde på bra och var i vissa fall före både mig och Patrik. Patrik och jag hade riktigt roliga fighter där minsta misstag straffade sig. Det gällde att undvika högerkanten på kryssen och att få lyft. När Patrik låg före var det rätt najs att de honom i ett högt lyft. Då var det bara att segla lite för högt och när byn kom lova lite. Det känns som att sno snarr från en unge. Han upplevde detsamma när jag låg före honom.

Peter mekade isjakter för att nybörjare skall få lättare att komma igång. Max fick segla en del och fick mersmak. 

I morse när jag kom till isen var det ingen vind. Risken att stå och glo var jag inte beredd att ta, så jag plockade ihop grejjerna och tog en promenad med fru och dotter istället. Beslutet blev rätt då det inte gick att segla idag. 

Läs hela inlägget »

Detta är ett urklippfrån ett inlägg jag gjorde på FB.

Jag vänder mig nu till alla klubbseglare som tycker det är obehagligt att åka bil. Tomas som är internationell seglare har i skrivande stund precis åkt av finlandsbåten och anländer snart Säkylä. Där kommer de att träna precis som vi på Ullna och XV på Fysingen. Det finns folk som inom andra sporter åker till andra kontinenter för att surfa, dyka, golfa, flyga skärm mm. Ha gärna det perspektivet när ni gör era bedömningar.

En endagssegling, inkl montering och ihopplockning, med DN kan i min värld utföras från Nyköping, hela mälaren upp till Tämnaren. Med hela det området som lekplats kan man rätt ofta segla på stora ytor.

Med all respekt för andra värderingar, ha en bra dag.

Läs hela inlägget »

Tre nya medar har premiär i morgon på Ullnasjön. 5 mm insatsmedar i rostfritt. Det roliga med dem är att de är slipade i olika vinklar. Tanken är att jag vill kunna byta medar i små steg och därmed kunna lära mig mer exakt hur det känns. De är slipade i 97, 100 och 103 grader. Det gör inget att de är olika på varje sida, tvärtom. Då får jag ännu större möjlighet att utvärdera vinklarna.

Läs hela inlägget »

Vilken jävla vånda! Hela kvällen har gått åt att oroa sig för hur det skall bli.
Jag har lagt upp en strategi för säsongen. En stoor del i den är att minimera stillstånd på isen och restid. Det ligger alltså i linje med den att välja Sthlm i det här läget.
En stor del av beslutsångesten låg i att jag sagt till Tomas att jag skulle åka med. Jag gillar själv inte när kompisar bangar en överenskommelse sä det satt långt inne. När jag och Hanna snackade om detta hjälpte hon mig att förstå att jag egentligen ville slippa besväret med att åka bort. Ibland är det svårt att reda ut känslorna.
Nu är beslutet fattat och det känns skönt, men jag kan ändå inte somna.
Det är det som är grejen med isjakt. Engagemanget är så stort. Man blir upphetsad som ett barn innan julafton när det börjar dra ihop sig.

Läs hela inlägget »

I förra inlägget är jag orolig för söndagen. Lördagen blir nog fin.
I Stockholm kommer det att bralla båda dagarna. Några åker till Ullna.

Läs hela inlägget »

Nu är det kring noll. I morgon blir det riktigt kallt. Den tunna snön på isen blir hård. Det krävs en del vind för att ta sig igenom det.
Före och efter helgen är det svag vind. Om inte proggen blir bättre är det ingen idé att åka.

Läs hela inlägget »

Nu lutar det åt att segla i Finland i helgen. Det verkar bli träning i någon form. I bästa fall kommer några duktiga seglare dit och vi lägger en bana. Det brukar vara bra att ligga och träna utan press på sig. 

I såfall går båten fredag kväll och anländer i Åbo lördag morgon. Därifrån är det bara en timme med bil till Säkylä. På söndagen hinner man lätt med kvällsbåten som kommer till Stockholm måndag morgon. Båten kostade sist typ 1400 kr tur och retur för en bil och två pers. Det blir alltså en billig och tidseffektiv resa förutsatt att det blåser. Nu är prognosen ok och jag kommer att kolla i morgon bitti. Försämras den är det tveksamt att jag åker. I Stockholm ser det ut att bli riktigt bra väder. Fysingen har bra is och Robin ordnar regatta där.

 

Läs hela inlägget »

Isläget ser inte så bra ut. I norr har de mycket snö på isen och i söder tunna isar med lite snö på. Vi får hoppas att det lokalt fryser ny is eller att den nerstöpta snön fryser. 

I morgon blir nog medarna tillräckligt klara för att kunna seglas.

Läs hela inlägget »

Jag kommer inte att träna i helgen. Pepparkakshus på lördag och dansuppvisning på söndag.

Läs hela inlägget »

Jag har varit småsjuk, kräksjuk och haft värk i vänster axel om vartannat sedan i Finlands. Nu har orken och engagemanget återuppstått. Till och med gymet har fått påhälsning. Tanken är att det skall fortsätta tisdagar mellan jobb och meckkväll. På vm 2018 kommer jag att vara stark.
På rummet i Finland senast satt jag och beklagade mig över att chimsen sitter dåligt. Det var några personer i rummet och någon delgav den briljanta metoden att spackla meden lite för tjockt med epoxi på det området som är i meden. Det var nog Johnny för han stack in huvudet så fort det var en fråga av teknisk natur som diskuterades. Han är förresten otroligt kompetent när det kommer till sådana frågor. Sedan sätter man upp meden i fräsen och fräser av sidorna till rätt tjocklek. Superenkelt och effektivt om man har en fräs. Nästa tisdag blir det således fräsning.

Läs hela inlägget »

En motion på årsmötet handlade om elitstödet. Efter diskussioner om detta i Finland har jag förstått värdet av det i sin nuvarande form. Några som satsar får en viss uppskattning vilket ökar deras motivation. De vassaste skaffar personliga kontakter ute bland världseliten vilket ger värdefull kunskap. Denna kunskap spiller över på dem som står dem nära och vidare ut till alla svenska dn-seglare.
Därmed tycker jag att vi skall värna det system vi har.
Det enda som jag ifrågasätter är att det skall samlas in reseutgifter för att få bidraget. Anledningen till detta nämndes på årsmötet. Tydligen vill RF se vad pengarna går till. Jag ifrågasätter det. Varför? Jag tror att det bara är hittepå från deras sida isåfall. Detta är ingen stor fråga, men känslan elitstöd tappas lite när det är ett resebidrag som betalas ut. Det är klart som fan att man har kostnader som överstiger summorna som krävs för att uppfylla kraven för att beviljas stödet.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!