Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2014 > 09

Jag måste väl berätta hur jag upplever de medar jag nämnde. 105-orna är fantastiska när det knappt går att segla och vid transporter när båten är tungt lastad. Så fort man lastar ur eller vinden tilltar börjar de sladda. 90-orna är riktigt greppiga på blöt is. De känns asbra så länge ingen annan är runt omkring. Då märker man att man har allt utom farten. På hård is och nyslipad egg har de bra fäste som behövs i lärundningen, slag och gippar.

-

Nu fattar jag att det är 95 mina nya skall vara! Då kan jag finlira i de snabba förhållandena och gå över till T-järnen när det blir blött.

-

Det är detta som är så skönt med bloggen. Det är som att sitta och diskutera med någon. Det hjälper mig med att reda ut begreppen och fatta beslut. Tack för att du läser!

Läs hela inlägget »

Jag hör här och där att vissa av de bästa seglarna kör på medar med bara 90 grader. Det förvånar mig. Jag har ett set smala T-järn med 100 graders slipning. De är fantastiska på blöt is, dvs varm och mjuk på ytan. Innan jag slipade om dem från 90 grader var de sällan särskilt snabba. Jag tycker att vi skall fundera på vad som händer med olika vinklar och snacka om våra upplevelser.

-

I höst har jag för avsikt att bygga ett set rostfria 5mm med 95 eller 100 grader. Egentligen borde jag ha 97 grader för att jämna ut mellanrummen mellan medarna. 105, 97 och 90 har jag då i slottmedar.

Läs hela inlägget »

I november har DN årsmöte i Västerås. Det brukar enl uppgift komma 20 personer. Kom dit och diskutera och lyssna på diskussioner. Vi kommer att ha ett förmöte kl 9 för att kunna prata om saker lite mer informellt.

-

En sak jag tycker att vi borde skaffa är ett forum där man får skriva vad man vill. Jag har fått bannor av tre olika personer för inlägg. Det var därför jag startade bloggen. Detta inlägg på DN's FB hade säkert vissa retat sig på. Jag har även hört negativa åsikter om att någon lagt ut en bild på eget meck. Det är för dåligt! Kommunikationen blir mellan dem som ringer varandra och sitter i samma bastu. De andra missar vad som sägs. Förslagsvis en till DN facebook bara för medlemmar där vi kan skriva vad vi vill. Jag skall titta på det och starta den så får vi se om den skall vara kvar.

-

Igår blev medförvaringen klar.

Läs hela inlägget »

Jag vet inte formalian för motioner men jag chansar på att detta skall funka.

-

Jag föreslår att vinnaren av SM skall kunna välja nytt nummer. Det finns nummer som inte längre används. När en seglare slutar i klassen skall denne kunna lämna över numret till registret. Om det inte sker lämnas numret över till registret när man kolar vippen. Det kan uppfattas som makabert, därför bör numret låsas i fem år innan det är tillgängligt för SM-vinnaren. Fördelen är att det är en morot för oss med stora ojämna nummer. Att få komma till VM med ett lågt nummer då alla utlänningar ser att man nog har vunnit SM är lite coolt. Med en sådan morot ökar motivationen en aning. Kanske inte hos alla, men för några. Tänk er det år ett nytt coolt nummer släpps, vinnaren just det året belönas lite extra.

Läs hela inlägget »

Jag och Karl-Arne från Falun är valberedning i SISF. Jag fick två bilder på honom och Meijer.

Läs hela inlägget »

Nytt för i år är ju att masten kommer att mätas på EM. Det innebär att pinnarna vi har i masterna gör att vi behöver kompensationsvikter i toppen. Det är troligtvis fel väg att gå. Lätt mast är nog superviktigt. Utan pinne blir masterna för mjuka på blankiskryssar.

Läs hela inlägget »

I morgon, lördag, kl 11 går starten av en plojsegling som ägt rum i flera år. I år är det en liten utveckling med en bana med start, mål och extraben för korrigering av handikappet. 6 båtar är deltagarrekord. Banan är från Saxarfjärden, via extraben på Träsköfjärden, till Ekskär. 12 NM plus extrabenet.

Läs hela inlägget »

Samma problem med rodret. Nu fick det iallafall krokar på väggen.

Läs hela inlägget »

Nu har vi en konkurrenskraftig köl. Det är tråkigt att man slipar bort färgen så att den blir flammig. På ett ställe kom stålet fram igen. Jag rollar inte igen! Nästa gång testar jag att sprutmåla istället. När man kommer ner i rollergroparna är det inte mycket färg kvar.

Läs hela inlägget »

Polarna seglar just nu i Nynäshamn. Fina bilder har man fått se.

-

Fredrik är på väg till Drakarnas största regatta, Gold Cup i Holland. En hel veckas seglande.

-

Första helgen i oktober kommer vi övertända till regattan i Lidköping. Kölen och rodret kommer att matcha våra nya segel perfekt.

-

Jag har även börjat fokusera på vintersäsongen. En vagn att ha medarna i är halvklar. Syftet är att det skall vara så lätt som möjligt att lasta i och ur bilen. Jag bygger DN-projektet så mycket jag orkar framåt.

Läs hela inlägget »

Här är österrikarna ute och tränar. Isen brister för båda samtidigt. Bara på lämedarna och de kommer upp efter.

Läs hela inlägget »

Ja, vad var det jag sa? Min strategi var fel. Karin som vann första racet tyckte att det var slumpvisa vrid som det gällde att få från sidan istället för framifrån.

-

Jag skall nog ägna mig åt att segla fort.

Läs hela inlägget »

Jag var nere och lämnade transportbågar till två båtar. Ikväll slipar jag köl. Jag fick frågan vilken kant gäller idag? Det är inte min starka sida var mitt svar, men om jag måste gissa så blir det vänster layline. Det står ibland ett vänstervrid nära land. Dessutom kan det komma puffar från Lilla Värtan.

Lidköping blir nästa regatta.

Läs hela inlägget »

2014 > 09

Jag måste väl berätta hur jag upplever de medar jag nämnde. 105-orna är fantastiska när det knappt går att segla och vid transporter när båten är tungt lastad. Så fort man lastar ur eller vinden tilltar börjar de sladda. 90-orna är riktigt greppiga på blöt is. De känns asbra så länge ingen annan är runt omkring. Då märker man att man har allt utom farten. På hård is och nyslipad egg har de bra fäste som behövs i lärundningen, slag och gippar.

-

Nu fattar jag att det är 95 mina nya skall vara! Då kan jag finlira i de snabba förhållandena och gå över till T-järnen när det blir blött.

-

Det är detta som är så skönt med bloggen. Det är som att sitta och diskutera med någon. Det hjälper mig med att reda ut begreppen och fatta beslut. Tack för att du läser!

Läs hela inlägget »

Jag hör här och där att vissa av de bästa seglarna kör på medar med bara 90 grader. Det förvånar mig. Jag har ett set smala T-järn med 100 graders slipning. De är fantastiska på blöt is, dvs varm och mjuk på ytan. Innan jag slipade om dem från 90 grader var de sällan särskilt snabba. Jag tycker att vi skall fundera på vad som händer med olika vinklar och snacka om våra upplevelser.

-

I höst har jag för avsikt att bygga ett set rostfria 5mm med 95 eller 100 grader. Egentligen borde jag ha 97 grader för att jämna ut mellanrummen mellan medarna. 105, 97 och 90 har jag då i slottmedar.

Läs hela inlägget »

I november har DN årsmöte i Västerås. Det brukar enl uppgift komma 20 personer. Kom dit och diskutera och lyssna på diskussioner. Vi kommer att ha ett förmöte kl 9 för att kunna prata om saker lite mer informellt.

-

En sak jag tycker att vi borde skaffa är ett forum där man får skriva vad man vill. Jag har fått bannor av tre olika personer för inlägg. Det var därför jag startade bloggen. Detta inlägg på DN's FB hade säkert vissa retat sig på. Jag har även hört negativa åsikter om att någon lagt ut en bild på eget meck. Det är för dåligt! Kommunikationen blir mellan dem som ringer varandra och sitter i samma bastu. De andra missar vad som sägs. Förslagsvis en till DN facebook bara för medlemmar där vi kan skriva vad vi vill. Jag skall titta på det och starta den så får vi se om den skall vara kvar.

-

Igår blev medförvaringen klar.

Läs hela inlägget »

Jag vet inte formalian för motioner men jag chansar på att detta skall funka.

-

Jag föreslår att vinnaren av SM skall kunna välja nytt nummer. Det finns nummer som inte längre används. När en seglare slutar i klassen skall denne kunna lämna över numret till registret. Om det inte sker lämnas numret över till registret när man kolar vippen. Det kan uppfattas som makabert, därför bör numret låsas i fem år innan det är tillgängligt för SM-vinnaren. Fördelen är att det är en morot för oss med stora ojämna nummer. Att få komma till VM med ett lågt nummer då alla utlänningar ser att man nog har vunnit SM är lite coolt. Med en sådan morot ökar motivationen en aning. Kanske inte hos alla, men för några. Tänk er det år ett nytt coolt nummer släpps, vinnaren just det året belönas lite extra.

Läs hela inlägget »

Jag och Karl-Arne från Falun är valberedning i SISF. Jag fick två bilder på honom och Meijer.

Läs hela inlägget »

Nytt för i år är ju att masten kommer att mätas på EM. Det innebär att pinnarna vi har i masterna gör att vi behöver kompensationsvikter i toppen. Det är troligtvis fel väg att gå. Lätt mast är nog superviktigt. Utan pinne blir masterna för mjuka på blankiskryssar.

Läs hela inlägget »

I morgon, lördag, kl 11 går starten av en plojsegling som ägt rum i flera år. I år är det en liten utveckling med en bana med start, mål och extraben för korrigering av handikappet. 6 båtar är deltagarrekord. Banan är från Saxarfjärden, via extraben på Träsköfjärden, till Ekskär. 12 NM plus extrabenet.

Läs hela inlägget »

Samma problem med rodret. Nu fick det iallafall krokar på väggen.

Läs hela inlägget »

Nu har vi en konkurrenskraftig köl. Det är tråkigt att man slipar bort färgen så att den blir flammig. På ett ställe kom stålet fram igen. Jag rollar inte igen! Nästa gång testar jag att sprutmåla istället. När man kommer ner i rollergroparna är det inte mycket färg kvar.

Läs hela inlägget »

Polarna seglar just nu i Nynäshamn. Fina bilder har man fått se.

-

Fredrik är på väg till Drakarnas största regatta, Gold Cup i Holland. En hel veckas seglande.

-

Första helgen i oktober kommer vi övertända till regattan i Lidköping. Kölen och rodret kommer att matcha våra nya segel perfekt.

-

Jag har även börjat fokusera på vintersäsongen. En vagn att ha medarna i är halvklar. Syftet är att det skall vara så lätt som möjligt att lasta i och ur bilen. Jag bygger DN-projektet så mycket jag orkar framåt.

Läs hela inlägget »

Här är österrikarna ute och tränar. Isen brister för båda samtidigt. Bara på lämedarna och de kommer upp efter.

Läs hela inlägget »

Ja, vad var det jag sa? Min strategi var fel. Karin som vann första racet tyckte att det var slumpvisa vrid som det gällde att få från sidan istället för framifrån.

-

Jag skall nog ägna mig åt att segla fort.

Läs hela inlägget »

Jag var nere och lämnade transportbågar till två båtar. Ikväll slipar jag köl. Jag fick frågan vilken kant gäller idag? Det är inte min starka sida var mitt svar, men om jag måste gissa så blir det vänster layline. Det står ibland ett vänstervrid nära land. Dessutom kan det komma puffar från Lilla Värtan.

Lidköping blir nästa regatta.

Läs hela inlägget »

2014 > 09

Jag måste väl berätta hur jag upplever de medar jag nämnde. 105-orna är fantastiska när det knappt går att segla och vid transporter när båten är tungt lastad. Så fort man lastar ur eller vinden tilltar börjar de sladda. 90-orna är riktigt greppiga på blöt is. De känns asbra så länge ingen annan är runt omkring. Då märker man att man har allt utom farten. På hård is och nyslipad egg har de bra fäste som behövs i lärundningen, slag och gippar.

-

Nu fattar jag att det är 95 mina nya skall vara! Då kan jag finlira i de snabba förhållandena och gå över till T-järnen när det blir blött.

-

Det är detta som är så skönt med bloggen. Det är som att sitta och diskutera med någon. Det hjälper mig med att reda ut begreppen och fatta beslut. Tack för att du läser!

Läs hela inlägget »

Jag hör här och där att vissa av de bästa seglarna kör på medar med bara 90 grader. Det förvånar mig. Jag har ett set smala T-järn med 100 graders slipning. De är fantastiska på blöt is, dvs varm och mjuk på ytan. Innan jag slipade om dem från 90 grader var de sällan särskilt snabba. Jag tycker att vi skall fundera på vad som händer med olika vinklar och snacka om våra upplevelser.

-

I höst har jag för avsikt att bygga ett set rostfria 5mm med 95 eller 100 grader. Egentligen borde jag ha 97 grader för att jämna ut mellanrummen mellan medarna. 105, 97 och 90 har jag då i slottmedar.

Läs hela inlägget »

I november har DN årsmöte i Västerås. Det brukar enl uppgift komma 20 personer. Kom dit och diskutera och lyssna på diskussioner. Vi kommer att ha ett förmöte kl 9 för att kunna prata om saker lite mer informellt.

-

En sak jag tycker att vi borde skaffa är ett forum där man får skriva vad man vill. Jag har fått bannor av tre olika personer för inlägg. Det var därför jag startade bloggen. Detta inlägg på DN's FB hade säkert vissa retat sig på. Jag har även hört negativa åsikter om att någon lagt ut en bild på eget meck. Det är för dåligt! Kommunikationen blir mellan dem som ringer varandra och sitter i samma bastu. De andra missar vad som sägs. Förslagsvis en till DN facebook bara för medlemmar där vi kan skriva vad vi vill. Jag skall titta på det och starta den så får vi se om den skall vara kvar.

-

Igår blev medförvaringen klar.

Läs hela inlägget »

Jag vet inte formalian för motioner men jag chansar på att detta skall funka.

-

Jag föreslår att vinnaren av SM skall kunna välja nytt nummer. Det finns nummer som inte längre används. När en seglare slutar i klassen skall denne kunna lämna över numret till registret. Om det inte sker lämnas numret över till registret när man kolar vippen. Det kan uppfattas som makabert, därför bör numret låsas i fem år innan det är tillgängligt för SM-vinnaren. Fördelen är att det är en morot för oss med stora ojämna nummer. Att få komma till VM med ett lågt nummer då alla utlänningar ser att man nog har vunnit SM är lite coolt. Med en sådan morot ökar motivationen en aning. Kanske inte hos alla, men för några. Tänk er det år ett nytt coolt nummer släpps, vinnaren just det året belönas lite extra.

Läs hela inlägget »

Jag och Karl-Arne från Falun är valberedning i SISF. Jag fick två bilder på honom och Meijer.

Läs hela inlägget »

Nytt för i år är ju att masten kommer att mätas på EM. Det innebär att pinnarna vi har i masterna gör att vi behöver kompensationsvikter i toppen. Det är troligtvis fel väg att gå. Lätt mast är nog superviktigt. Utan pinne blir masterna för mjuka på blankiskryssar.

Läs hela inlägget »

I morgon, lördag, kl 11 går starten av en plojsegling som ägt rum i flera år. I år är det en liten utveckling med en bana med start, mål och extraben för korrigering av handikappet. 6 båtar är deltagarrekord. Banan är från Saxarfjärden, via extraben på Träsköfjärden, till Ekskär. 12 NM plus extrabenet.

Läs hela inlägget »

Samma problem med rodret. Nu fick det iallafall krokar på väggen.

Läs hela inlägget »

Nu har vi en konkurrenskraftig köl. Det är tråkigt att man slipar bort färgen så att den blir flammig. På ett ställe kom stålet fram igen. Jag rollar inte igen! Nästa gång testar jag att sprutmåla istället. När man kommer ner i rollergroparna är det inte mycket färg kvar.

Läs hela inlägget »

Polarna seglar just nu i Nynäshamn. Fina bilder har man fått se.

-

Fredrik är på väg till Drakarnas största regatta, Gold Cup i Holland. En hel veckas seglande.

-

Första helgen i oktober kommer vi övertända till regattan i Lidköping. Kölen och rodret kommer att matcha våra nya segel perfekt.

-

Jag har även börjat fokusera på vintersäsongen. En vagn att ha medarna i är halvklar. Syftet är att det skall vara så lätt som möjligt att lasta i och ur bilen. Jag bygger DN-projektet så mycket jag orkar framåt.

Läs hela inlägget »

Här är österrikarna ute och tränar. Isen brister för båda samtidigt. Bara på lämedarna och de kommer upp efter.

Läs hela inlägget »

Ja, vad var det jag sa? Min strategi var fel. Karin som vann första racet tyckte att det var slumpvisa vrid som det gällde att få från sidan istället för framifrån.

-

Jag skall nog ägna mig åt att segla fort.

Läs hela inlägget »

Jag var nere och lämnade transportbågar till två båtar. Ikväll slipar jag köl. Jag fick frågan vilken kant gäller idag? Det är inte min starka sida var mitt svar, men om jag måste gissa så blir det vänster layline. Det står ibland ett vänstervrid nära land. Dessutom kan det komma puffar från Lilla Värtan.

Lidköping blir nästa regatta.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!