Nedan rullar bloggen. Den är skapad för att vara ett tillskott i isjaktseglandet. Det har varit 10ggr fler unika besökare på en månad än deltagare på regattorna. Många positiva kommentater gör att det är kul att skriva. Dessutom hjälper skrivandet mig att reda ut vissa tankar. Det är inte helt ovanligt att jag skrivit en text om något och medan jag skriver inser jag att jag är fel ute eller kommer på något nytt. Därför kommer jag att fortsätta att skriva ner mina erfarenheter och tankar. 

Övriga delar av hemsidan ligger oftast orörda. Det innebäratt gamla tankar som jag skrev som nybörjare finns här och där. Ta till dig det du tycker verkar rimligt.

Varje fredag under säsong kommer ett stycke som heter fredagsfrågan eller fredagsmys beroende om jag fått en fråga eller inte. Ambitionen är att publicera mellan 16 och 18.

2014 > 08

Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Läs hela inlägget »

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

Läs hela inlägget »

3 p efter Angsell. Superkul.

Läs hela inlägget »

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Läs hela inlägget »

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Läs hela inlägget »

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Läs hela inlägget »

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Läs hela inlägget »

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Läs hela inlägget »

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Läs hela inlägget »

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

Läs hela inlägget »

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Läs hela inlägget »

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Läs hela inlägget »

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Läs hela inlägget »

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Läs hela inlägget »

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Läs hela inlägget »

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Läs hela inlägget »

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

Läs hela inlägget »

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

Läs hela inlägget »

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Läs hela inlägget »

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Läs hela inlägget »

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Läs hela inlägget »

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Läs hela inlägget »

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Läs hela inlägget »

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Läs hela inlägget »

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.

Läs hela inlägget »

2014 > 08

Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Läs hela inlägget »

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

Läs hela inlägget »

3 p efter Angsell. Superkul.

Läs hela inlägget »

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Läs hela inlägget »

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Läs hela inlägget »

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Läs hela inlägget »

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Läs hela inlägget »

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Läs hela inlägget »

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Läs hela inlägget »

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

Läs hela inlägget »

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Läs hela inlägget »

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Läs hela inlägget »

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Läs hela inlägget »

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Läs hela inlägget »

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Läs hela inlägget »

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Läs hela inlägget »

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

Läs hela inlägget »

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

Läs hela inlägget »

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Läs hela inlägget »

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Läs hela inlägget »

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Läs hela inlägget »

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Läs hela inlägget »

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Läs hela inlägget »

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Läs hela inlägget »

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.

Läs hela inlägget »

2014 > 08

Två ggr har jag satt mig i en regel 11-situation där jag för sent lyckats väja. Det är ganska viktigt att en lovartsbåt verkligen gör vad den kan för att väja. I båda dessa situationer har jag vetat om situationen, men inte förväntat mig ett aggressivt beteende från läbåten. Båda gångerna satte de sina båtar i min med flit och så mycket de kunde. Normalt är man ju lite följsam och varnar i god tid om man bara vill att lovartsbåten skall flytta sig. Jag har blivit övverraskad av deras ovanliga beteende och agerat för sent och för lite.

-

Det är ju så att reglerna gäller i första hand. Man måste vara beredd på att bli nitad. Så som många gör, och jag med, skulle inte funka i matchracing. Alltså att man drar lite på att hålla undan för att slippa svänga åt ett håll man inte vill åt.

-

Detta är egentligen inget problem, vi har relationer mellan båtarna. De som är bussiga mot mig är jag bussig mot. Vissa vet att de kan gå före mig för sb och jag kommer inte att protestera. Dessa två båtar kommer inte att få det.

-

Varför jag anser deras beteende som minnesvärt är att jag fått uppfattningen att syftet från deras sida varit att få mig att snurra. Det man normalt vill är ju att få en annan båt att väja.

-

När jag var ny i klassen var jag inblandad i situationer hela tiden. En säsong bestämde jag mig för att sluta med det. Protestflaggan lämnade jag iland. Det hjälpte. När man vet att man inte kan protestera går det att undvika konflikter. Visst är någon lite i vägen för mig då och då, men om det inte hindrar mig nämvärt är det bara att köra vidare. Seglingen blir mycket roligare och jag kan fokusera på det jag ska.

-

Nu har jag flaggan med mig och använder mig den så som KSR anvisar, men inte alltid.

Läs hela inlägget »

Vår båt står avmastad på den plats den skall stå på på onsdag. Den skall dessutom slipas, målas och slipas. Vi pallar inte använda den på tisdag. Jag hoppas att få segla på en annan båt på tisdag, om inte blir det köl- och roderjobb.

-

Ett alternativ är Laser i Bosön på torsdagar. De har en lånebåt och jag är sugen att kolla hur långt efter Patrik och Anders jag är.

-

Dessutom har jag fått två förfrågningar att segla på Hyundai Cup i morgon. Jag måste fokusera på mina två klasser. Eller måste man inte det? Jag är kluven. Nästa år blir lite av ett sabbatsår då Ebba och Fredrik får en unge till. Jag kanske skall tacka ja till något kul nästa säsong.

Läs hela inlägget »

Det här var ju kul, jättekul. Olle var ovan vid sina nya northsegel så han var nyfiken på hur jag ville trimma. Vi fick till bra fart och en ganska bra strategi. Vi startade längst till höger i varje race och försökte gå på skiften. Det och fina rundningar och bra starter räckte ganska långt. I sista låg vi på femtonde plats, minst. Då bytte vi strategi och körde rätt in i rabatten på vänstra sidan. Vi hade sett att vinnarbåten gått bra där. När vi var framme där och fick det sänk vi var ute efter höll Olle oss kvar. Vänta...vänta....mer sänk. Vi slutade på dagens lägsta när vi var riktigt nära. På babord låg vi över märkena en bra stund innan det började falla. En låång båge ner till normal kurs. Vi låg bra till nu. Angsell låg strax framför. Vi sökte upp honom och var nöjda med en fjärdeplats, men vi gled om på slutet och kom trea. Det var mitt livs uppsegling! Att i hård vind göra en sådan uppsegling är det bara 890 som klarar. Nu vet även jag hur man gör.

-

Det var ganska svårt att pricka byarna på ett effektivt sätt. Man var tvungen att ha storen inställd för kraft med löst akterstag och tom (platt med mycket twist) med hårt akterstag. Sedan var det bara att sitta och rycka i akterstaget i byarna och släppa när balansen kom tillbaka.

-

Tack Olle för årets hittills näst bästa regatta!

Läs hela inlägget »

3 p efter Angsell. Superkul.

Läs hela inlägget »

Olle och jag kör ikväll. Det skall bli riktigt kul i den hårda vinden som utlovas. Det blir minst lite häng och regn. Härligt!

Läs hela inlägget »

Nu börjar det röra på sig litegrann. På FB ser jag att polacker bygger, svenskarna diskuterar hjälmar och ett nationssekreterarmöte är på gång. Holländarna och jänkarna postar saker året runt.

.

Mina tankar på mek och seglingsteknik väcks. Förra året fick jag uppleva hur bra det kan vara att ta ordentlig fart innan man jagar vmg. Det skall jag ta med mig i vinter. Masten är mitt största problem. Den spricker 1m från botten när fibrerna komprimeras. Jag har lagt på tjockt med kol, men även det sprack lite. Jag måste kolla med kunniga hur man gör. Medarna är bara kul, olika sorter är planerade. Nya segeldesignen, RL-P, skall bli kul att testa mer.

-

Isjakten är min käraste materiella leksak.

Läs hela inlägget »

Ebba och Fredrik var upptagna på tisdag. Om någon har en plats över kan jag gasta eller styra. Om någon vill segla med mig går det bra.

Läs hela inlägget »

Kölen är på g och vi kommer att segla på tisdag. Jag håller på med ett hjälpmedel för att hajja kompassen och banan lättare. Mer info om det kommer.

Läs hela inlägget »

Idag har Fredrik och jag slipat ner det lösa på kölen och målat med epoxiprimer. I morgon lägger vi på spackel där det behövs.

-

Jag kom på att 909 berättade att de i en sekvens på fredagen tyckte att vi var långsamma. Vi funderade inte så mycket på det då, men redan då märkte de kölens dåliga verkningsgrad. Det skall bli skönt att få den fin igen.

Läs hela inlägget »

Micke och jag teamade riktigt bra ikväll. Före start önskade sig Micke en spik. Det fick han. I det racet var det han som hittade luckan att starta i och vi gjorde en riktigt fin start. I sista rundningen bedömde han att det var gippsättning, där gick vi om Timantti och ledde stort i mål.

-

Jag imponerades av hans förmåga att se vilken kant som var snabb. I vårt sämsta race var det jag som valde vänsterkanten. Båten var nästan lika najs som vår, bara en del små detaljer så är trimfunktionerna bättre än våra.

-

Resultatet blev 4. Kul.

Läs hela inlägget »

Ikväll seglar jag med Micke Westman.

Läs hela inlägget »

242 leder i sista dag 2 när vi bryter och alla bilder jag tog på kölen när den kom upp.

Läs hela inlägget »

Funktionärerna har gjort ett superfint arrangemang i en jättefin hamn. Tack Hjo för ett SM som floppade sportsligt men blev en fin upplevelse jag inte vill ha ogjord.

-

Tack alla seglarkompisar som jag ser fram mot att få träffa igen.

Läs hela inlägget »

Detta blev inte vårt SM. Det började med tune up där vi inte förstod vad som hade hänt. Vi bara seglade hit och dit utan en översiktlig förståelse av spelet. Denna känsla hängde i dag två. Vi lyckades ju med en andraplats, men jag upplever inte att vi var sjukt smarta då. Sedan gick det rätt dåligt.

-

Dag tre inleddes med väntan på vind. Micke badade och jag blev åxå sugen. Då kände jag att färgen i kölens kanter hade bubblor. När jag skrapade på dem lossnade färgen. Det var ett slarvigt sätt av mig att i våras måla över rosten. Jag tog en industrifärg vi hade på jobbet och penslade på. Iallafall så satt den inte kvar och jag tvättade med scotchbrite så gott det gick.

-

Lätt vind. Innan första racet var vi på hugget och ville åt höger pga prognosen. Landeffekten som kunde vara gynnsam fick stå tillbaka. En rejäl vänsterfördel fick oss att välja att starta på vänster sida och slå över till bb halsar så fort som möjligt. Efter en stund gjorde vi det och fick ducka en hel del båtar. Där försvann det vänsterfördelen. Vi var dock före högerklungan och var nöjda med att ha följt vår plan hyfsat bra. Vi slog på ett skift där. När vi nästan nått layline slog vi för att ta oss upp i banan. Där kom Timantti för sig själv. När vi fick ett litet lyft var vi före dem men mest var de före. Vi rundade tvåa med Micke och Mogge precis efter. Vi gippade på länslayline som vi bedömde kom efter ca 2 min. Alla utom vi och 909 skar ut åt antingen havet eller land. Jag fattade först inte vad de höll på med. Snart förstod jag att landbåtarna hade hittat vind efter land och havsbåtarna gamblade med prognosvind. Jag sa till Ebba att vi kommer runda först, men Timantti kom med bra fart och rundade före oss. Vi slog direkt över till sb och låg nästan upp märket. Vinden fyllde i framifrån och vi hade en ganska trygg andraplats. Då dog vinden och vred mot för oss medan 909 kom bakifrån med fart och höjd. Vi slog och gick bakom några båtar. Ebba var inte glad då. Uppe i rundningen fick en båt precis plats på oss och vi blev fast mellan två båtar. Jag försökte frenetiskt manövrera mig till innerplats på nästa märke men alla hade ju plats på mig. Nu blåste det en del och fler och fler åkte mellan oss utan vind ,pga alla segel, och märket. Jävligt svårlöst situation!

-

Med mer vind startade vi bra, men vi hade ingen fart pga kölen. I andra racet dag två missbedömde vi vinden. Där kunde vi ha resonerat annorlunda. Torsk!

-

I sista den dagen gjorde vi bra ifrån oss, men kom ingenstans. Droppen var på layline när Kvänum låg framför och i lä. Vi seglade saktare och lägre. Då visste jag att det var kölen som inte greppade tag i vattnet som den brukar. Jag föreslog att vi skulle bryta och åka hem. Med inget resultat att försvara, glädjen med segling borta, bara ett race på söndagen och familjer hemma så tyckte Ebba att det var ett utmärkt förslag. När vi tog upp var det värre än jag trodde. Nästan hela framkanten på båda sidor var förstörd.

-

På dessa kölars dåliga profil tar just framkanten stort ansvar för att vattnet på lovartsidan skall hänga kvar.

-

Med molande huvudvärk är jag glad att vara hemma med min familj. Vi går nog och badar snart.

Läs hela inlägget »

Båten paj. Måste köra bilen nu. Mer info kommer

Läs hela inlägget »

Bortförklaring kommer. Rundade 2:a iallafal.

Läs hela inlägget »

Vi väntar på vind. Det kommer vind då och då, men från olika håll.

-

Jag har badat och upptäckte att det var blåsor i färgen på kölen. När jag började putsa på dem med svampen lossnade bitar. Det är främst i framkanten där jag lade på lite mot rosten. Man kan tydligen inte använda vilken färg som helst. Trist.

Läs hela inlägget »

Nu har vi tagit fram ett åtgärdspaket på tre små punkter och en stor förståelse/förändring. Jag väljer att inte skriva det här och nu. Vi får se om några timmar hur väl det slår ut.

En sak jag är nöjd med är starterna.

Läs hela inlägget »

I första gick allt bra och vi kom tvåa. Vi förutåg väl inga vrid eller tryckskillnader, men tråcklade oss fram bra.

I andra blev vi överkörda i starten och repade oss aldrig. 19:de

I tredje gick det som i första, men vi kom 13 ändå. ??

I sista kom vi iväg perfekt i starten och massor med båtar gick bakom oss för bb. Vi tog oss ut på högerkanten, allt såg fint ut. Då kom hela vänstergänget med ett vänstervrid och vi vart efter igen. På andra kryssen valde vi en bb layline in mot märkena. Då var det höger och vi tappade igen. Vi fattar inte hur detta skall lösas.

Läs hela inlägget »

Vi har pratat en hel del om spalten. Nu gör vi en referensmarkering som kanske kan hjälpa oss.

Läs hela inlägget »

Analysen är att det var ca 5 grader läfördel. Dessutom kom ett vänstervrid några minuter efter starten. Det gjorde att det var snabbt att ta det vridet längst ut åt vänster, segla babord hela vägen till layline och där plocka det lilla högervrid som tog oss ner till nästa kryss. Där var det ett liknande scenario där det kom ca 20, kanske 30, grader från höger när vi seglat halva kryssen. Kruxet var att det vred långsamt, så vi som redan låg åt höger för sb fick en serie fina lyft samtidigt som asmånga seglade bakom oss för bb. De på höger layline tjänade återigen på det. Två bra länsar räddade våra dåliga kryssar.

Läs hela inlägget »

Vi har en bra analys av dagens race. Lite bra och lite dåligt gav oss en 10-11 plats.

Läs hela inlägget »

Nu är vi mekade, sjösatta, seglade, inmätta, och mätta. 16:00 seglar vi tune up som inte räknas i SM.

Nu är det vila.

Läs hela inlägget »

Nya favvoefterrätten!

Matbild får ni inte.

Läs hela inlägget »

Hamnen i Hjo är supertrevlig. Nu sitter vi på hotellets restaurang och lyssnar på en duktig trubadur som framför In The Ghetto.

Läs hela inlägget »

Nu är de beställda. Tillsammans med den blå spinnakern vi vann på årsmötet förra året har vi ett komplett ställ som båten är inställd för och vi vana vid. Skönt! Nu längtar vi till Hjo.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richard@isjakt.se
 

Kontakta mig gärna här!