Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.

Nu är Askrikefjärden klar. Robin har seglat 50 mil där och på Stora Värtan senaste veckan. Den känns rätt trygg.
Jag planerar att ha depå vid Lidingö Jolleseglare (Bosön). Där är isen bra med en gång och det finns parkering.
På onsdag blåser det ordentligt. Eftermiddagen är vigd för en lunchsegling. Båten kan stå kvar. Det lutar åt fler tillfällen.

Läs hela inlägget »

Det verkar vara dessa platser som gäller denna vecka. Mälardalsborna kommer att dra sig mot Kolmården. Kungsbackafjorden längtar man tillbaka till. Det är den i särklass bästa isen jag seglat på. Åk dit om du kan.

Jag själv är i Visby i helgen. Vi får ses någon annan dag.

Läs hela inlägget »

Nu finns det hemmais. Idag, fredag, rekas både Askrikefjärden och isen innanför öarna vid Ranängen. Kanske även stora värtan.

Läs hela inlägget »

Jag föreslår att vi inför ett tillägg till reglerna om rundningar.
Vi ställer ett högre krav på den upphinnande båten. På detta sätt tvingas de bakomvarande att i högre grad välja att passera utanför andra båtar. Det gör sporten inte bara säkrare, det blir även intressantare rundningar när alla spelar samma spel.
Det bästa med denna regel är att det inte går att länsa ner brant, linjen är bakom allas medbultar.
Tillägg i regel 8:
En upphinnande båt som väljer att gå mellan en framförvarande båt blir innerbåt i rundningen om den uppfyller följande.
Plankan på den upphinnande båten bildar en linje i dess förlängning. I det ögonblick den linjen skär märket bedöms var ytterbåtens närmaste medbult befinner sig i förhållande till den linjen. Om medbulten är bakom linjen är den upphinnande båten innerbåt och om medbulten är framför har den upphinnande båten brutit mot denna regel och skall utgå.

Läs hela inlägget »

Askrike visade sig ha bärig is igår. -14 inatt ger god säkerhetsmarginal. Vinden är största hotet. Kommer de utlovade 3-6 så är det inga problem.

Läs hela inlägget »

Träningslägret på Ymsen är lite långt bort för mig.
Jag förväntar mig att Stora värtan går att segla på om en vecka.
Bilden är från Askrikefjärden. Ett stort flak är med största sannorlikhet bärig på söndag. Ingen snö på det idag fredag kl 13! Slask längs kanten gör att jag inte nådde isen. Det såg ut att bära och det var tillräckligt slätt för skridskoåkning.
Om det blåser på söndag kanske det blir en runda. Rekpatrull är ordnad till i morrn.

Läs hela inlägget »

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Nu är Askrikefjärden klar. Robin har seglat 50 mil där och på Stora Värtan senaste veckan. Den känns rätt trygg.
Jag planerar att ha depå vid Lidingö Jolleseglare (Bosön). Där är isen bra med en gång och det finns parkering.
På onsdag blåser det ordentligt. Eftermiddagen är vigd för en lunchsegling. Båten kan stå kvar. Det lutar åt fler tillfällen.

Läs hela inlägget »

Det verkar vara dessa platser som gäller denna vecka. Mälardalsborna kommer att dra sig mot Kolmården. Kungsbackafjorden längtar man tillbaka till. Det är den i särklass bästa isen jag seglat på. Åk dit om du kan.

Jag själv är i Visby i helgen. Vi får ses någon annan dag.

Läs hela inlägget »

Nu finns det hemmais. Idag, fredag, rekas både Askrikefjärden och isen innanför öarna vid Ranängen. Kanske även stora värtan.

Läs hela inlägget »

Jag föreslår att vi inför ett tillägg till reglerna om rundningar.
Vi ställer ett högre krav på den upphinnande båten. På detta sätt tvingas de bakomvarande att i högre grad välja att passera utanför andra båtar. Det gör sporten inte bara säkrare, det blir även intressantare rundningar när alla spelar samma spel.
Det bästa med denna regel är att det inte går att länsa ner brant, linjen är bakom allas medbultar.
Tillägg i regel 8:
En upphinnande båt som väljer att gå mellan en framförvarande båt blir innerbåt i rundningen om den uppfyller följande.
Plankan på den upphinnande båten bildar en linje i dess förlängning. I det ögonblick den linjen skär märket bedöms var ytterbåtens närmaste medbult befinner sig i förhållande till den linjen. Om medbulten är bakom linjen är den upphinnande båten innerbåt och om medbulten är framför har den upphinnande båten brutit mot denna regel och skall utgå.

Läs hela inlägget »

Askrike visade sig ha bärig is igår. -14 inatt ger god säkerhetsmarginal. Vinden är största hotet. Kommer de utlovade 3-6 så är det inga problem.

Läs hela inlägget »

Träningslägret på Ymsen är lite långt bort för mig.
Jag förväntar mig att Stora värtan går att segla på om en vecka.
Bilden är från Askrikefjärden. Ett stort flak är med största sannorlikhet bärig på söndag. Ingen snö på det idag fredag kl 13! Slask längs kanten gör att jag inte nådde isen. Det såg ut att bära och det var tillräckligt slätt för skridskoåkning.
Om det blåser på söndag kanske det blir en runda. Rekpatrull är ordnad till i morrn.

Läs hela inlägget »

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Nu är Askrikefjärden klar. Robin har seglat 50 mil där och på Stora Värtan senaste veckan. Den känns rätt trygg.
Jag planerar att ha depå vid Lidingö Jolleseglare (Bosön). Där är isen bra med en gång och det finns parkering.
På onsdag blåser det ordentligt. Eftermiddagen är vigd för en lunchsegling. Båten kan stå kvar. Det lutar åt fler tillfällen.

Läs hela inlägget »

Det verkar vara dessa platser som gäller denna vecka. Mälardalsborna kommer att dra sig mot Kolmården. Kungsbackafjorden längtar man tillbaka till. Det är den i särklass bästa isen jag seglat på. Åk dit om du kan.

Jag själv är i Visby i helgen. Vi får ses någon annan dag.

Läs hela inlägget »

Nu finns det hemmais. Idag, fredag, rekas både Askrikefjärden och isen innanför öarna vid Ranängen. Kanske även stora värtan.

Läs hela inlägget »

Jag föreslår att vi inför ett tillägg till reglerna om rundningar.
Vi ställer ett högre krav på den upphinnande båten. På detta sätt tvingas de bakomvarande att i högre grad välja att passera utanför andra båtar. Det gör sporten inte bara säkrare, det blir även intressantare rundningar när alla spelar samma spel.
Det bästa med denna regel är att det inte går att länsa ner brant, linjen är bakom allas medbultar.
Tillägg i regel 8:
En upphinnande båt som väljer att gå mellan en framförvarande båt blir innerbåt i rundningen om den uppfyller följande.
Plankan på den upphinnande båten bildar en linje i dess förlängning. I det ögonblick den linjen skär märket bedöms var ytterbåtens närmaste medbult befinner sig i förhållande till den linjen. Om medbulten är bakom linjen är den upphinnande båten innerbåt och om medbulten är framför har den upphinnande båten brutit mot denna regel och skall utgå.

Läs hela inlägget »

Askrike visade sig ha bärig is igår. -14 inatt ger god säkerhetsmarginal. Vinden är största hotet. Kommer de utlovade 3-6 så är det inga problem.

Läs hela inlägget »

Träningslägret på Ymsen är lite långt bort för mig.
Jag förväntar mig att Stora värtan går att segla på om en vecka.
Bilden är från Askrikefjärden. Ett stort flak är med största sannorlikhet bärig på söndag. Ingen snö på det idag fredag kl 13! Slask längs kanten gör att jag inte nådde isen. Det såg ut att bära och det var tillräckligt slätt för skridskoåkning.
Om det blåser på söndag kanske det blir en runda. Rekpatrull är ordnad till i morrn.

Läs hela inlägget »

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com
 

Kontakta mig gärna här!