Nedan publiceras löpande texter som i huvudsak handlar om DN.

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Det är sammanträffandet som är lite ironisk. Igår skrev jag att djuren far illa av att isarna blir sämre. Nu har 15 älgar drunknat flr att isen inte bar dem.

Läs hela inlägget »

Greta har idag agerat chefsredaktör på DN. Tidningen alltså. Den är väldigt informativ. Köp ett pappersexemplar.
Eftersom den här hemsidan handlar om isjakt känner jag mig nödbedd att ta upp dagens tidning.
Vi isseglare är känsliga instrument för medeltemperaturen på vintern. De flesta av oss ser tydligt trenden med färre isbelagda sjöar och tunnare istäcke på de som får is. En bonde som bor vid Båven i Sörmland berättade för en släkting till mig att han aldrig varit med om en isfri Båven. Förra säsongen var den första. Fler kommer, garanterat.
Jag har nu levt i ett halvsekel. Det mest påtagliga är de spolade fotbollsplanerna. Varje år åkte vi skridskor 50m från min port (70-tal) och på 80-talet på skolans grusplan. Lycka till att spola en grusplan i år. Det har inte gått de senaste åren.
Iakttagelser från enskilda personer kan lätt snackas bort samtidigt som de är väldigt påtagliga och konkreta. Dessa vittnesmål passar perfekt ihop med vetenskapens sammansällningar. Tillsammans bildas ett mönster som inte går att snacka bort.
DN är fullproppad med info om hur det ligger till. Det här är inget som vi skall fundera på om det stämmer eller inte. Det stämmer. Är du tveksam kan vi ses vid grusplanen på Lojo sista januari. Sedan går vi bort till Storabacken som varje år var snöbelagd. Mitt minne är en bias? Ja, det klart. Dock har jag åkt skridskor och snowracer jättejättemycket där och då.
DN (båten) tynar bort likt de arter som drabbas. Sporten är lika beroende av is som isbjörnarna.
Det som känns angeläget är att få dieselgubbarna att se detta. Du dieselgubbe; läs tidningen med intresse. Försök att se igenom din egen bias.
Du som vet med dig att du bidrar med mycket koldioxidekvivalenter och fortfarande är skeptisk behöver inte streta emot. Jag tillhör den grupp som skitar ner alldeles för mycket. Samtidigt som jag fortsätter med det kan jag se krisen och är på tårna att bidra till en gynnsam förändring när det erbjuds. Även du kan acceptera att vi är mitt inne i den värsta kris mänskligheten råkat ut för hittills. Må bra och var glad trots vetskapen. Streta inte emot. Det är lönlöst.
Skall vi införa krav på elbil till regattorna? Annars disk i ett rejs? Ett straffpoäng för att markera? Nej, det tycker jag inte. Men ändå.
Det kommer att krävas förändringar. Så fort man tar detta på allvar kommer vi att kunna agera även kraftfullare än vi gjort mot pandemin.
Vi i isjaktssvängen är så få att vi inte själva kan rädda isarna i Sverige, men vi måste hjäpa de övriga i världen som försöker.

Läs hela inlägget »

TC-forumet börjar vi närma oss en vettig diskussion. I vintras förstod vi inte varandra alls. Peter har oftast bra tankar, men svårt att få oss andra att se problemet eller vinsten.

David och jag pratade på luren och kom fram till följande. Han tycker dock att begränsningen med 1/3 i slutet är onödigt. Jag tror att den är nödvändig för att få med 70-plussare och amerikaner på detta.

I agree with Paul. We should decide if the green line in Peters picture is a minimum surface that could be bigger outside the line and be shaped free, or if the upper edge of the flat surface should be at least a 2" curved radius.
As Jeff pointed out above we only talk about the flat surface. That makes some complicated effects. If Vaiko would provide a sticker 0.1mm thick shaped as the green line all his hulls would be clear. The surface behind the sticker would be a support for the sticker and the sticker would be defined as back seat. This is not cool, or maybe it is?
Peter, now i realize the problem with this. It is way harder to handle than I thought.

My adviser board helped me to clear up this problem. We discussed how a back seat should be defined. We think it could be ¼” thick from the surface that has to be flat. The back seat is allowed to be faired with a ¼” radius as the corners of the hull are. We measure the sides of the hull as if they were not faired. Let’s measure the back seat in the same way. The “green line” (the measurement of the rule) then will be measured in the widest spot of the upper part and sides of the back seat not further back/down than ¼” perpendicular to the flat surface. The measured edge of the back seat shall, all the way, have a convex curve of minimum 2” radius. Less radius along the upper edge of the back seat are not allowed. (Sorry Vaiko, I gladly interpret this somehow so the 10mm radius is ok. Please make another interpretation, maybe I will support it. Otherwise it is very easy to correct the back seat).
 
We also want to interpret the support of the back seat. This is our suggestion. The support of the back seat is defined as the material above the deck and behind the back seat of ¼” thickness. The support cannot be higher from the deck, or wider, than the back seat. The support cannot stretch further back than 1/3 of the length of the deck.

 

Läs hela inlägget »

När vi pratar om åkyta tar vi efter polackerna och definierar det som 0,2mm. Det är viktigt att slippa diskutera detta.

När man drar av in- och utgångarna påverkas kurvaturen jättemycket. Både måtten mellan bladmåtten och kurvans jämnhet. Om man rundat ingången ordentligt blir det värsta vecket mellan det runda och det vassa.

Om någon har en bra metod för att runda ingången utan att göra kurvan dålig så vill vi andra få ta del av den. Vi kontrollmäter!

Läs hela inlägget »

Nu har vi svensk representation på Tech Talk. Bra klipp David!

Läs hela inlägget »

Förra inlägget gjorde jag pga att jag fick en kommentar som antydde att jag verkade toktaggad.
Efter det fick jag följdfrågor från andra personer.
Jag kommer att segla isjakt som vanligt. Bara när det går. Stå och vänta på vind får ni göra utan mig. När vi är på isen kommer jag att göra mitt yttersta för att reda ut hur man kommer före er.
Hjärnan kommer under de tider vi inte seglar vara inkopplad på flygkanoten. ⚓️Nu tar det emot att jobba m isjakten. Det är vingar jag vill bygga. Sedan är det ju jobb och hemmafix på det. Det brinner i hjärnan. Jag har tom sagt upp F1-abonnemanget då livet inte har plats för allt kul.

Läs hela inlägget »

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Det är sammanträffandet som är lite ironisk. Igår skrev jag att djuren far illa av att isarna blir sämre. Nu har 15 älgar drunknat flr att isen inte bar dem.

Läs hela inlägget »

Greta har idag agerat chefsredaktör på DN. Tidningen alltså. Den är väldigt informativ. Köp ett pappersexemplar.
Eftersom den här hemsidan handlar om isjakt känner jag mig nödbedd att ta upp dagens tidning.
Vi isseglare är känsliga instrument för medeltemperaturen på vintern. De flesta av oss ser tydligt trenden med färre isbelagda sjöar och tunnare istäcke på de som får is. En bonde som bor vid Båven i Sörmland berättade för en släkting till mig att han aldrig varit med om en isfri Båven. Förra säsongen var den första. Fler kommer, garanterat.
Jag har nu levt i ett halvsekel. Det mest påtagliga är de spolade fotbollsplanerna. Varje år åkte vi skridskor 50m från min port (70-tal) och på 80-talet på skolans grusplan. Lycka till att spola en grusplan i år. Det har inte gått de senaste åren.
Iakttagelser från enskilda personer kan lätt snackas bort samtidigt som de är väldigt påtagliga och konkreta. Dessa vittnesmål passar perfekt ihop med vetenskapens sammansällningar. Tillsammans bildas ett mönster som inte går att snacka bort.
DN är fullproppad med info om hur det ligger till. Det här är inget som vi skall fundera på om det stämmer eller inte. Det stämmer. Är du tveksam kan vi ses vid grusplanen på Lojo sista januari. Sedan går vi bort till Storabacken som varje år var snöbelagd. Mitt minne är en bias? Ja, det klart. Dock har jag åkt skridskor och snowracer jättejättemycket där och då.
DN (båten) tynar bort likt de arter som drabbas. Sporten är lika beroende av is som isbjörnarna.
Det som känns angeläget är att få dieselgubbarna att se detta. Du dieselgubbe; läs tidningen med intresse. Försök att se igenom din egen bias.
Du som vet med dig att du bidrar med mycket koldioxidekvivalenter och fortfarande är skeptisk behöver inte streta emot. Jag tillhör den grupp som skitar ner alldeles för mycket. Samtidigt som jag fortsätter med det kan jag se krisen och är på tårna att bidra till en gynnsam förändring när det erbjuds. Även du kan acceptera att vi är mitt inne i den värsta kris mänskligheten råkat ut för hittills. Må bra och var glad trots vetskapen. Streta inte emot. Det är lönlöst.
Skall vi införa krav på elbil till regattorna? Annars disk i ett rejs? Ett straffpoäng för att markera? Nej, det tycker jag inte. Men ändå.
Det kommer att krävas förändringar. Så fort man tar detta på allvar kommer vi att kunna agera även kraftfullare än vi gjort mot pandemin.
Vi i isjaktssvängen är så få att vi inte själva kan rädda isarna i Sverige, men vi måste hjäpa de övriga i världen som försöker.

Läs hela inlägget »

TC-forumet börjar vi närma oss en vettig diskussion. I vintras förstod vi inte varandra alls. Peter har oftast bra tankar, men svårt att få oss andra att se problemet eller vinsten.

David och jag pratade på luren och kom fram till följande. Han tycker dock att begränsningen med 1/3 i slutet är onödigt. Jag tror att den är nödvändig för att få med 70-plussare och amerikaner på detta.

I agree with Paul. We should decide if the green line in Peters picture is a minimum surface that could be bigger outside the line and be shaped free, or if the upper edge of the flat surface should be at least a 2" curved radius.
As Jeff pointed out above we only talk about the flat surface. That makes some complicated effects. If Vaiko would provide a sticker 0.1mm thick shaped as the green line all his hulls would be clear. The surface behind the sticker would be a support for the sticker and the sticker would be defined as back seat. This is not cool, or maybe it is?
Peter, now i realize the problem with this. It is way harder to handle than I thought.

My adviser board helped me to clear up this problem. We discussed how a back seat should be defined. We think it could be ¼” thick from the surface that has to be flat. The back seat is allowed to be faired with a ¼” radius as the corners of the hull are. We measure the sides of the hull as if they were not faired. Let’s measure the back seat in the same way. The “green line” (the measurement of the rule) then will be measured in the widest spot of the upper part and sides of the back seat not further back/down than ¼” perpendicular to the flat surface. The measured edge of the back seat shall, all the way, have a convex curve of minimum 2” radius. Less radius along the upper edge of the back seat are not allowed. (Sorry Vaiko, I gladly interpret this somehow so the 10mm radius is ok. Please make another interpretation, maybe I will support it. Otherwise it is very easy to correct the back seat).
 
We also want to interpret the support of the back seat. This is our suggestion. The support of the back seat is defined as the material above the deck and behind the back seat of ¼” thickness. The support cannot be higher from the deck, or wider, than the back seat. The support cannot stretch further back than 1/3 of the length of the deck.

 

Läs hela inlägget »

När vi pratar om åkyta tar vi efter polackerna och definierar det som 0,2mm. Det är viktigt att slippa diskutera detta.

När man drar av in- och utgångarna påverkas kurvaturen jättemycket. Både måtten mellan bladmåtten och kurvans jämnhet. Om man rundat ingången ordentligt blir det värsta vecket mellan det runda och det vassa.

Om någon har en bra metod för att runda ingången utan att göra kurvan dålig så vill vi andra få ta del av den. Vi kontrollmäter!

Läs hela inlägget »

Nu har vi svensk representation på Tech Talk. Bra klipp David!

Läs hela inlägget »

Förra inlägget gjorde jag pga att jag fick en kommentar som antydde att jag verkade toktaggad.
Efter det fick jag följdfrågor från andra personer.
Jag kommer att segla isjakt som vanligt. Bara när det går. Stå och vänta på vind får ni göra utan mig. När vi är på isen kommer jag att göra mitt yttersta för att reda ut hur man kommer före er.
Hjärnan kommer under de tider vi inte seglar vara inkopplad på flygkanoten. ⚓️Nu tar det emot att jobba m isjakten. Det är vingar jag vill bygga. Sedan är det ju jobb och hemmafix på det. Det brinner i hjärnan. Jag har tom sagt upp F1-abonnemanget då livet inte har plats för allt kul.

Läs hela inlägget »

Ett gäng kör i Karlskoga i morrn och på tisdag. Det ser verkligen bra ut. Inte allt för svag vind på blankis är det allra trevligaste. 

Jag bangar denna gång. 

Läs hela inlägget »

Jag gjorde ett inlägg för en tid sedan där jag försökte beskriva mitt engagemang i år. Ett annat projekt har dykt upp. Det beskrivs under fliken Flighter. Jag kommer att invänta isar närmare än två timmar med bil.
Jag hörde att det kommer upp folk från kontinenten nu när isarna i Dalarna fryser. Ni som känner suget, gör er beredda att åka. Frigör gärna någon jobbdag. Tänker du att det inte är möjligt vill jag påminna att det är möjligt när du är sjuk, alltså borde det vara lika möjligt när du är frisk.

Läs hela inlägget »

Man hör ju ofta att trycket från medarna smälter isens yta. Här är ett experiment där en metalltråd trycker sig genom ett isblock.

Läs hela inlägget »

Folk är oroliga att spikarna inte skall greppa i aluminium. Nu har jag tagit fram dem i en aluminiumplåt med struktur i ytan.
De limmas eller tejpas fast.
Kanten vänds utåt så att en halkning stoppas.
Fram- och bakkant slås ner med hammare före eller efter montage om man vill trimma in passformen lite mer.

Läs hela inlägget »

Det är sammanträffandet som är lite ironisk. Igår skrev jag att djuren far illa av att isarna blir sämre. Nu har 15 älgar drunknat flr att isen inte bar dem.

Läs hela inlägget »

Greta har idag agerat chefsredaktör på DN. Tidningen alltså. Den är väldigt informativ. Köp ett pappersexemplar.
Eftersom den här hemsidan handlar om isjakt känner jag mig nödbedd att ta upp dagens tidning.
Vi isseglare är känsliga instrument för medeltemperaturen på vintern. De flesta av oss ser tydligt trenden med färre isbelagda sjöar och tunnare istäcke på de som får is. En bonde som bor vid Båven i Sörmland berättade för en släkting till mig att han aldrig varit med om en isfri Båven. Förra säsongen var den första. Fler kommer, garanterat.
Jag har nu levt i ett halvsekel. Det mest påtagliga är de spolade fotbollsplanerna. Varje år åkte vi skridskor 50m från min port (70-tal) och på 80-talet på skolans grusplan. Lycka till att spola en grusplan i år. Det har inte gått de senaste åren.
Iakttagelser från enskilda personer kan lätt snackas bort samtidigt som de är väldigt påtagliga och konkreta. Dessa vittnesmål passar perfekt ihop med vetenskapens sammansällningar. Tillsammans bildas ett mönster som inte går att snacka bort.
DN är fullproppad med info om hur det ligger till. Det här är inget som vi skall fundera på om det stämmer eller inte. Det stämmer. Är du tveksam kan vi ses vid grusplanen på Lojo sista januari. Sedan går vi bort till Storabacken som varje år var snöbelagd. Mitt minne är en bias? Ja, det klart. Dock har jag åkt skridskor och snowracer jättejättemycket där och då.
DN (båten) tynar bort likt de arter som drabbas. Sporten är lika beroende av is som isbjörnarna.
Det som känns angeläget är att få dieselgubbarna att se detta. Du dieselgubbe; läs tidningen med intresse. Försök att se igenom din egen bias.
Du som vet med dig att du bidrar med mycket koldioxidekvivalenter och fortfarande är skeptisk behöver inte streta emot. Jag tillhör den grupp som skitar ner alldeles för mycket. Samtidigt som jag fortsätter med det kan jag se krisen och är på tårna att bidra till en gynnsam förändring när det erbjuds. Även du kan acceptera att vi är mitt inne i den värsta kris mänskligheten råkat ut för hittills. Må bra och var glad trots vetskapen. Streta inte emot. Det är lönlöst.
Skall vi införa krav på elbil till regattorna? Annars disk i ett rejs? Ett straffpoäng för att markera? Nej, det tycker jag inte. Men ändå.
Det kommer att krävas förändringar. Så fort man tar detta på allvar kommer vi att kunna agera även kraftfullare än vi gjort mot pandemin.
Vi i isjaktssvängen är så få att vi inte själva kan rädda isarna i Sverige, men vi måste hjäpa de övriga i världen som försöker.

Läs hela inlägget »

TC-forumet börjar vi närma oss en vettig diskussion. I vintras förstod vi inte varandra alls. Peter har oftast bra tankar, men svårt att få oss andra att se problemet eller vinsten.

David och jag pratade på luren och kom fram till följande. Han tycker dock att begränsningen med 1/3 i slutet är onödigt. Jag tror att den är nödvändig för att få med 70-plussare och amerikaner på detta.

I agree with Paul. We should decide if the green line in Peters picture is a minimum surface that could be bigger outside the line and be shaped free, or if the upper edge of the flat surface should be at least a 2" curved radius.
As Jeff pointed out above we only talk about the flat surface. That makes some complicated effects. If Vaiko would provide a sticker 0.1mm thick shaped as the green line all his hulls would be clear. The surface behind the sticker would be a support for the sticker and the sticker would be defined as back seat. This is not cool, or maybe it is?
Peter, now i realize the problem with this. It is way harder to handle than I thought.

My adviser board helped me to clear up this problem. We discussed how a back seat should be defined. We think it could be ¼” thick from the surface that has to be flat. The back seat is allowed to be faired with a ¼” radius as the corners of the hull are. We measure the sides of the hull as if they were not faired. Let’s measure the back seat in the same way. The “green line” (the measurement of the rule) then will be measured in the widest spot of the upper part and sides of the back seat not further back/down than ¼” perpendicular to the flat surface. The measured edge of the back seat shall, all the way, have a convex curve of minimum 2” radius. Less radius along the upper edge of the back seat are not allowed. (Sorry Vaiko, I gladly interpret this somehow so the 10mm radius is ok. Please make another interpretation, maybe I will support it. Otherwise it is very easy to correct the back seat).
 
We also want to interpret the support of the back seat. This is our suggestion. The support of the back seat is defined as the material above the deck and behind the back seat of ¼” thickness. The support cannot be higher from the deck, or wider, than the back seat. The support cannot stretch further back than 1/3 of the length of the deck.

 

Läs hela inlägget »

När vi pratar om åkyta tar vi efter polackerna och definierar det som 0,2mm. Det är viktigt att slippa diskutera detta.

När man drar av in- och utgångarna påverkas kurvaturen jättemycket. Både måtten mellan bladmåtten och kurvans jämnhet. Om man rundat ingången ordentligt blir det värsta vecket mellan det runda och det vassa.

Om någon har en bra metod för att runda ingången utan att göra kurvan dålig så vill vi andra få ta del av den. Vi kontrollmäter!

Läs hela inlägget »

Nu har vi svensk representation på Tech Talk. Bra klipp David!

Läs hela inlägget »

Förra inlägget gjorde jag pga att jag fick en kommentar som antydde att jag verkade toktaggad.
Efter det fick jag följdfrågor från andra personer.
Jag kommer att segla isjakt som vanligt. Bara när det går. Stå och vänta på vind får ni göra utan mig. När vi är på isen kommer jag att göra mitt yttersta för att reda ut hur man kommer före er.
Hjärnan kommer under de tider vi inte seglar vara inkopplad på flygkanoten. ⚓️Nu tar det emot att jobba m isjakten. Det är vingar jag vill bygga. Sedan är det ju jobb och hemmafix på det. Det brinner i hjärnan. Jag har tom sagt upp F1-abonnemanget då livet inte har plats för allt kul.

Läs hela inlägget »

Fara!

Jag var i januari 2018 med om en rejäl krock. Protestkommittén ignorerade regel B.5 och dömde mig till ansvarig för incidenten. Detta retar mig till vansinne då det är ett farligt domslut. Skulle folk bete sig så skulle det bli riktigt farligt. Snälla, kolla noga igenom de två dokumenten jag gjort. Du kan dra lärdom så att inte du råkar göra en lika farlig undanmanöver. I powerpointfilen skall du högerklicka var som helst och välja bildspel så att presentationen med rörlig grafik drar igång. 

loading...

Dnjakt är en superkul klass att kappsegla i

Att börja segla isjakt innebär att man ger sig in på ett totalt nytt område. Det liknar inget man tidigare sysslat med. När jag köpte min och funderade på trim, starter, medar mm trodde jag att jag förstod ungefär hur det fungerade. Det visade sig att man måste börja från början med att reda ut hur maskinen fungerar. Själva kappseglingen har exakt samma grundutmaningar som all bankappsegling, vara bra i starten, segla fort, växla trim i olika förhållanden, träffa layline, läsa av banan, ha bra båthantering osv...

Ni som vill börja segla isjakt skall definitivt välja en dnjakt. Det finns snabbare, klass 3 och IV-jakter, men de är tyngre och färre. Isabella var på g ett tag, men de syns inte till längre. Jag tror att de tröttnade på att bli rundade av dnjakterna som är enormt mycket snabbare i alla vindstyrkor. 

Ni som gärna skulle vilja provsegla kan göra det om ni kommer ut på isen där vi seglar. Det bästa är att vara med som funktionär på en regatta. Då får ni hotellrum mm betalt av förbundet och har chansen att se hur det går till. Det är inga problem att ordna så att du får provsegla några båtar före och efter tävlingarna. Vi är i stort sett alltid i behov av funktionärer och vi är alltid i behov av fler deltagare. Ta kontakt med mig så hjälper jag dig.

En viktig sak när man funderar på att börja segla är att acceptera att det kostar pengar att ha kul. Många andra intressen kostar också en massa pengar. Att segla 606 som jag gör har kostat oss 55 tusen i inköp, slipa hela botten, spackla kölen, köpa en trailer för 10 tusen, bygga om den så att den passar, masttransportstöttor, ny bom, en massa block, råttor och linor, två kompletta segelställ, hamnkapell och olika avgifter för att kunna vara med. Det räcker inte med 100 tusen för att köpa de grejjerna. Om man köper en sportbil eller en motorcykel kan det kosta vad som helst. Om man kitesurfar, seglar radiostyrt eller dyker blir det lite billigare, men man måste även där lägga minst 20 tusen för att det skall funka. Jag köpte min första utrustning för 25 tusen. Med de grejjerna har jag haft riktigt kul, men plankan och masten har gått sönder. Snart är det bara bom och några medar som är kvar från de ursprungliga delarna och det är värt varenda spänn. Jag vet att det tar emot att lägga 50 tusen på en leksak, men många gör det. Det gäller bara att inse att man köper riktigt coola upplevelser i många vintrar framöver när man ger sig in i klassen. Ni som är kappseglare kommer att tycka att den internationella prägeln känns ganska inspirerande. Polackerna och andra är riktigt seriösa. Jag har ambitionen att det svenska laget skall vara starka om några år. Det är en av anledningarna till att jag skriver detta och har denna hemsida. Om ni går och funderar på något om dnjakten, ta kontakt med mig. Även om ni inte bor i närheten går det utmärkt att kontakta mig, jag vet vilka som är aktiva i Sverige som ni kanske kan träffa. Alla aktiva vill ha med fler i gänget.

Träning

Fredagen före varje regatta tränar alltid ett gäng. Alla är välkomna, även de utan tävlingslicens. Om någon mjukvattenkappseglare är sugen på att prova är det ett bra läge på fredagarna. Jag kan inte garantera att man får segla mycket, men minst en liten sväng om förhållandena tillåter.

Träningen går till så att vi ställer upp oss 30-50m lä om rundningsflaggan. Vi kollar av hur läget är med deltagarna och när det är dags att köra skriker någon att vi kör om en minut. Vi bestämmer även om vi startar för styrbord eller babord. Det är mest likt tävling om alla kör åt samma håll. Två varv och avslutning med att runda länsmärket. Sedan ställer vi upp och diskuterar banan, vinden, medval, segelval mm. Sedan kör vi igen. Det är viktigt att inte stå och mysa för länge mellan racen så att vi får ut så mycket som möjligt av tiden. 

Ta med medar, segel, verktyg, mat och dryck så att du inte bränner tid på att åka in och byta prylar eller käka. I värsta fall orkar man inte byta och prova grejjer vilket vi verkligen behöver göra. Det är världens chans att testa konstiga medar eller nya trim. Det är viktigt att vid ALLA stopp göra en justering av något så att man lär sig hur de olika trimfunktionerna påverkar ekipaget. Om man inte har något speciellt att justera kan man ju känna på skotavståndet åt båda hållen. Jag lovar att många kommer att hitta något att fundera på med den utvärderingen.

Länkar

Dn Sweden har en hemsida där du bl.a. hittar information om tävlingar och resultat. 

Facebook sker den största aktiviteten. Där hittar man den bästa israpporteringen. Om någon skall cruisa någonstans brukar man skriva det så att andra kan haka på. Inför och under tävligarna brukar det bli ett ganska bra flöde.

Här på bloggen till vänster vill jag gärna ha kommentarer av alla typer. Det ni inte vågar skriva på Fejan kan ni skriva här. Om någon har någon idé av teknisk eller sportslig karaktär är det extra välkommet.

Mina kontaktuppgifter hittar du på mitt företags hemsida.

Min personliga epost: richardlarssons@gmail.com
 

Kontakta mig gärna här!